本實用新型涉及一種用于核電低壓轉子車削過程中防軸竄鎖緊裝置。

背景技術：

百萬核電汽輪機低壓轉子自重150噸左右，在4.2米重型臥車雙托支撐加工過程中出現與機床花盤背離方向竄動，用百分表監測0.03mm-0.04mm/每小時，分析原因是前后托架的油壓微小變化過程中機床花盤卡爪的夾緊力不足造成的，我們采取措施解決這一難題。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了解決現有的前后托架的油壓微小變化過程中機床花盤卡爪的夾緊力不足造成前后托架與機床花盤背離方向竄動的問題，而提出一種用于核電低壓轉子車削過程中防軸竄鎖緊裝置。

用于核電低壓轉子車削過程中防軸竄鎖緊裝置，其組成包括：T型定位部分和銷釘部分，T型定位部分包括同軸心依次連接的第一定位塊、第二定位塊和圓柱銷，其中，圓柱銷的外部套裝墊圈，且圓柱銷的末端設置螺紋盲孔；銷釘部分包括同軸心依次連接的外六角螺帽、圓柱銷釘和螺栓，其中，在圓柱銷釘的外部套裝墊圈，且螺栓與圓柱銷旋接配合使用。

本實用新型的有益效果為：

1.本實用新型涉及的用于核電低壓轉子車削過程中防軸竄鎖緊裝置，通過托架定位實現徑向定位，這樣不需要花盤夾緊保證徑向定位，就能保證前后托架的油壓微小變化過程中機床花盤卡爪的夾緊力，從而4.2米重型臥車雙托支撐加工過程中與機床花盤保持緊密接觸，解決核電低壓轉子車削過程中軸竄難題。

2.本實用新型具有結構簡單，生產制造容易，成本低，便于使用的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

具體實施方式

具體實施方式一：

本實施方式的用于核電低壓轉子車削過程中防軸竄鎖緊裝置，結合圖1所示，其組成包括：T型定位部分和銷釘部分，T型定位部分包括同軸心依次連接的第一定位塊1、第二定位塊2和圓柱銷3，其中，圓柱銷3的外部套裝墊圈4，且圓柱銷3的末端設置螺紋盲孔5；銷釘部分包括同軸心依次連接的外六角螺帽6、圓柱銷釘7和螺栓8，其中，在圓柱銷釘7的外部套裝墊圈4，且螺栓8與圓柱銷3旋接配合使用。

具體實施方式二：

與具體實施方式一不同的是，本實施方式的用于核電低壓轉子車削過程中防軸竄鎖緊裝置，所述第一定位塊1的形狀是長方體。

具體實施方式三：

與具體實施方式一或二不同的是，本實施方式的用于核電低壓轉子車削過程中防軸竄鎖緊裝置，所述第二定位塊2的形狀是長方體。

具體實施方式四：

與具體實施方式三不同的是，本實施方式的用于核電低壓轉子車削過程中防軸竄鎖緊裝置，所述圓柱銷3的尺寸公差為與預鉆的對輪孔的型號Ф60之間的配合具有0.01-0.03mm間隙。

具體實施方式五：

與具體實施方式一、二或四不同的是，本實施方式的用于核電低壓轉子車削過程中防軸竄鎖緊裝置，所述圓柱銷釘7的尺寸公差為與預鉆的對輪孔的型號Ф60之間的配合具有0.01-0.03mm間隙。

工作原理：

對于核電低壓轉子法蘭端面的24個Ф90圓周對輪孔，且其中的四個圓周對輪孔在軸線上，選用四個用于核電低壓轉子車削過程中防軸竄鎖緊裝置，

粗加工核電低壓轉子后，在核電低壓轉子法蘭端面軸線處四個圓周對輪孔的位置各加工一個型號為Φ60的銷孔，將4.2米重型臥車花盤四個卡爪從與軸線重合的四個倒T槽中取出；

將T型定位部分的第一定位塊1裝入倒T槽中，且第一定位塊1與倒T槽為間隙配合，T型定位部分的第二定位塊2的兩個側面與倒T槽的槽寬為緊密配合，直至四個所述的T型定位部分放入花盤的四個倒T槽中；

按以往卡爪夾緊轉子加工狀態調整雙托架高度，將轉子吊起至機床處，調整四個T型定位部分的圓柱銷3的位置，使其對準核電低壓轉子端面的四個銷孔，將轉子軸向移動，使得四個圓柱銷相對應的插入核電低壓轉子端面的四個銷孔中，

通過螺栓8將四個銷釘部分也插入四個銷孔中，則銷釘部分的螺栓8擰入T型定位部分的圓柱銷3末端的螺紋盲孔5中，調整雙托架位置，使得雙托架支撐在核電低壓轉子電、調兩端的軸頸處；其中，核電低壓轉子電、調兩端分別是指靠近發電機端和靠近調速器的一側。

打開托架處油壓開關，使得轉子軸頸處于油壓支撐狀態，選取其中兩個相對的外六角螺帽6并將其把緊，低轉速轉動轉子，打表測轉子軸頸的跳動，轉子靜止后再松開這兩個相對的外六角螺帽6，根據跳動結果調整托架的四個支撐柱的位置及四個所述防軸竄鎖緊裝置的位置；

重復進行步驟五的跳動檢查及所述防軸竄鎖緊裝置位置調整，直至轉子跳動合格，把緊四個外六角螺帽6，使得轉子端面與機床花盤端面緊密接觸；

這樣通過四個所述防軸竄鎖緊裝置的夾緊，即可帶動轉子轉動加工又可防止核電低壓轉子的軸向竄動。

本實用新型還可有其它多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質的情況下，本領域技術人員當可根據本實用新型作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本實用新型所附的權利要求的保護范圍。