本實用新型涉及汽封體生產設備技術領域，尤其是一種對汽封刷環進行彎弧的裝置。

背景技術：

汽封是裝設在汽輪機動、靜部分之間，減少或防止蒸汽外泄及真空側空氣漏入的裝置。為了減小汽輪機的各處間隙中的漏氣，又要保證汽輪機正常安全運行，因此在汽輪機內特設置了各種汽封，整個汽封環由多段汽封弧段體首尾相接組成。傳統常見的汽封主要有梳齒迷宮汽封和蜂窩式汽封等硬密封，為了適應汽輪機轉子的變形和偏心運動，防止接觸轉子造成轉子磨損，汽封環與轉子之間必須留有足夠大的間隙，因而此類密封效果不盡如意。

近年來刷式柔性汽封越來越受到關注，刷式汽封是由前面板、后面板和夾在兩者之間的高密度高溫合金刷絲組成的刷環鑲嵌在汽封體上，刷子沿轉子旋轉反向有一定傾角，這樣一來，順從的毛刷能傾斜以吸收轉子徑向偏移，并且很容易恢復閉合狀態，由于刷絲能適應轉子的瞬間偏心而靈活快速的退讓，不會發生損傷轉子的現象，理論上可以做到零間隙密封，安裝中一般將間隙最小降低到0.05mm，汽封體材質尺寸與原汽封相同，但安裝間隙只需原設計值的1/3至1/2，減小通流面積，從而減少了泄漏，汽封效果好。

隨著刷式密封在國內外汽輪機和燃氣輪機以及航空和航天發動機等透平機械的越來越廣泛的應用，各個領域對于刷式汽封的密封效果要求越來越高，從而延伸對刷式汽封加工工藝及加工精度越來越嚴格。

目前國內各個刷式汽封加工企業中對于刷式汽封生產中刷環彎弧通常采用弧形排絲設備，即首先將刷環的前面板和后面板制成所需要的直徑的圓環，再通過弧形排絲設備將刷絲鑲嵌在前面板和后面板之間，這種制造工藝需要根據不同的直徑刷環定制對應尺寸的模具，造成了生產成本的增加且模具的精度無法達到汽封設計刷環弧度的要求，還需要通過簡單的機械設備進行微調。

刷式汽封的生產勢必向機械化和流水化發展，刷式汽封刷環彎弧水平在業內還處在試驗階段，落后的生產工藝和裝置阻礙了整個刷式汽封生產工藝的進步，而且給企業帶來材料成本和人工成本的大量損耗。

技術實現要素：

本實用新型的目的是克服現有技術刷環彎弧精度低且成本高的問題，而提供一種制造工藝簡單，精度高的汽輪機固齒專用成弧裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種汽輪機固齒專用成弧裝置，其特征在于，包括：承托組件和擠壓組件，所述承托組件包括與減速電機的輸出輪同軸連接的主動輪以及與所述主動輪外嚙合的兩從動輪，每個所述從動輪上同軸連接有一承托輪；所述擠壓組件包括絲桿、螺旋套設在所述絲桿上的螺母、滑架、擠壓輪以及相互蓋合在一起的底板和蓋板；所述滑架的上端與所述螺母緊固連接，所述擠壓輪通過軸承支撐在所述滑架的下端和軸承端蓋上，所述底板與蓋板的相對面上分別設置有第一滑槽和第二滑槽，所述滑架的兩側分別設置在所述第一滑槽和所述第二滑槽中，所述擠壓輪的外周面上具有刷絲避讓槽，所述擠壓輪位于兩所述承托輪中間的上部；將刷環根部置于承托輪上，刷環的刷絲伸入所述刷絲避讓槽，通過驅動兩承托輪轉動帶動刷環移動，同時擠壓輪擠壓刷環使刷環彎曲成弧形。

進一步地，所述承托輪的外周面上具有刷環安裝槽，刷環根部嵌入所述刷環安裝槽。

進一步地，所述絲桿的下部為螺紋部，上部為光桿部，所述螺紋部位于所述底板和蓋板蓋合所形成的腔體內，所述光桿部穿出所述腔體。

進一步地，所述絲桿的上端連接有一手輪驅動機構，通過搖動所述手輪驅動機構帶動所述絲桿轉動。

更進一步地，所述手輪驅動機構包括搖桿和手柄，所述搖桿的一端垂直固定在所述絲桿的上端，另一端與所述手柄固定，所述手柄與所述絲桿平行。

與現有技術相比，本實用新型顯而易見地具有的有益效果是：通過承托輪的轉動帶動刷環移動，通過設置在承托輪上部的擠壓輪擠壓刷環使刷環彎曲成所需要直徑的弧形，通過旋轉絲桿可調節擠壓輪的高度(即與承托輪的垂直距離)來調節刷環彎弧的直徑的大小。操作簡單方便，可滿足彎弧成不同直徑的需求，成本低，且效率高，精度高。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型主視圖；

圖2是圖1中B-B剖視圖；

圖3是圖1中A-A剖視圖；

圖4是刷環彎弧示意圖；

圖5是彎弧時，刷環、承托輪和擠壓輪位置示意圖。

圖中，1、減速電機的輸出輪，2、主動輪，3、從動輪，4、承托輪，41、刷環安裝槽；5、絲桿、51、螺紋部，52、光桿部，6、螺母，7、滑架，8、擠壓輪，81、刷絲避讓槽，9、搖桿，10、手柄，11、底板，111、第一滑槽，12、蓋板，121、第二滑槽，13、刷環，131、刷環根部，132、刷絲，14、軸承端蓋。

具體實施方式

為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“徑向”、“軸向”、“上”、“下”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“設置”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

需要聲明的是：

刷環有多個首尾相接的弧段組成，本實用新型所述的刷環彎弧是對每個弧段分別彎弧。

刷環根部131是指刷環13相對于有刷絲132的一面的另一面，加工前刷環13是直的，經過彎弧裝置彎弧后成弧形，多個刷環的弧段共同組成一個圓形的刷環。

如圖1-圖5所示的汽輪機固齒專用成弧裝置，電機經過減速器(共同稱為減速電機)將動力通過一系列齒輪傳輸給最終的輸出輪，減速電機的輸出輪1通過一輸出軸輸出。

結合圖1-圖3，本實用新型的汽輪機固齒專用成弧裝置包括：承托組件和擠壓組件。承托組件包括與減速電機的輸出輪1同軸連接的主動輪2以及與主動輪2外嚙合的兩從動輪3，每個從動輪3上同軸連接有一承托輪4，承托輪4的外周面上具有可將刷環根部131嵌入的刷環安裝槽41。擠壓組件設置在承托組件的上部，包括：絲桿5、螺旋套設在絲桿5上的螺母6、滑架7、擠壓輪8以及相互蓋合在一起的底板11和蓋板12。滑架7的上端與螺母6緊固連接，可通過螺釘固定，擠壓輪8通過軸承支撐在滑架7的下端和軸承端蓋14上，底板11與蓋板12的相對面上分別設置有第一滑槽111和第二滑槽121，滑架7的的兩側分別設置在第一滑槽111和第二滑槽121中，滑架7只可上下移動而不可轉動，擠壓輪8的外周面上具有刷絲避讓槽81，擠壓輪8位于兩承托輪4中間的上部。

絲桿5的下部為螺紋部51，上部為光桿部52，螺紋部51位于底板11和蓋板12蓋合所形成的腔體內，光桿部52穿出腔體。

絲桿5的上端連接有一手輪驅動機構，搖動驅動機構帶動所述絲桿5轉動。更具體地，手輪驅動機構包括搖桿9和手柄10，搖桿9的一端垂直固定在絲桿5的上端，另一端與手柄10固定，手柄10與所述絲桿5平行。

具體地，將刷環根部131嵌入兩個承托輪4的刷環安裝槽41中，兩個承托輪4的刷環安裝槽41形成一條直線，通過旋轉手柄10帶動絲桿5轉動，絲桿5轉動帶動螺旋套設在其上的螺母6移動，從而帶動與螺母6固定的滑架7同步移動，進而帶動通過軸承支撐在滑架7下端的擠壓輪8同步移動，調節擠壓輪8與承托輪4之間的距離，以調節刷環13的彎弧直徑。結合圖4和圖5，彎弧時，刷環根部131嵌入刷環安裝槽41中，刷環13的刷絲132伸入刷絲避讓槽81，主動輪2帶動兩承托輪4同向轉動以帶動刷環13移動，同時擠壓輪8擠壓刷環13對刷環彎弧。

上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。