本實用新型涉及排氣管加工用夾具改進領(lǐng)域，特別是一種汽車排氣管加工用夾具。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車排氣管的生產(chǎn)過程中通常需要對排氣管進行各種不同的加工，特別是在對排氣管的表面上進行沖孔的加工工序中，如圖3所示的具有多個曲面的待加工管件，待加工管件上要進行孔的處理，由于排氣管的形狀比較復(fù)雜，在對管件進行沖孔的過程中定位比較困難，常常會由于定位不可靠導(dǎo)致加工精度比較低，影響了管件的整體加工質(zhì)量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決上述問題，設(shè)計了一種汽車排氣管加工用夾具。

實現(xiàn)上述目的本實用新型的技術(shù)方案為，一種汽車排氣管加工用夾具，包括基板,所述基板外上表面，且分別靠近其兩端處設(shè)有一對把手，所述基板上設(shè)有夾緊機構(gòu)，所述夾緊機構(gòu)是由設(shè)置在基板上，且分別靠近其兩端處的一對固定座、固定連接在固定座外上表面，且活塞端向下的氣缸、固定套裝在氣缸活塞桿上，且與其機身前端面固定連接的限位板、開在固定座上的一號半圓柱形通槽、開在限位板上的二號半圓柱形通槽、固定安裝在基板外上表面中心部，且沿其寬度方向延伸的一對滑軌、安裝在滑軌上，且可在其上活動的滑臺、共同安裝在一對滑臺上的底座板、設(shè)置在底座板上，且靠近一端處的液壓缸、連接在液壓缸伸縮端上的橫置定位板、開在定位板上表面中心部的導(dǎo)向孔、分別開在定位板和底座板上的三號半圓柱形通槽和四號半圓柱形通槽和安裝在底座板外上表面靠近其兩端處的一組限位塊共同構(gòu)成的。

所述一號半圓柱形通槽、二號半圓柱形通槽、三號半圓柱形通槽和四號半圓柱形通槽內(nèi)壁上均設(shè)有膠皮墊。

所述限位板與固定座的大小、形狀和結(jié)構(gòu)相同。

所述一號半圓柱形通槽和二號半圓柱形通槽位置相對且大小相同，所述三號半圓柱形通槽和四號半圓柱形通槽位置相對且大小相同。

所述基板棱角處均加工為45°圓角。

所述基板外下表面且靠近四角部位均設(shè)有防滑墊塊。

利用本實用新型的技術(shù)方案制作的汽車排氣管加工用夾具，通過裝置可以更好為將管件定位，大大增加了生產(chǎn)質(zhì)量和效率，同時可對不同直徑的管件，進行鉆孔，操作簡單，方便快捷。

附圖說明

圖1是本實用新型所述汽車排氣管加工用夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型所述汽車排氣管加工用夾具的俯視示意圖；

圖3是本實用新型所述待加工汽車排氣管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1、基板；2、把手；3、固定座；4、氣缸；5、限位板；6、滑軌；7、滑臺；8、底座板；9、液壓缸；10、定位板；11、導(dǎo)向孔；12、限位塊；13、防滑墊塊。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型進行具體描述，如圖1-3所示，一種汽車排氣管加工用夾具，包括基板（1）,所述基板（1）外上表面，且分別靠近其兩端處設(shè)有一對把手（2），所述基板（1）上設(shè)有夾緊機構(gòu)，所述夾緊機構(gòu)是由設(shè)置在基板（1）上，且分別靠近其兩端處的一對固定座（3）、固定連接在固定座（3）外上表面，且活塞端向下的氣缸（4）、固定套裝在氣缸（4）活塞桿上，且與其機身前端面固定連接的限位板（5）、開在固定座（3）上的一號半圓柱形通槽、開在限位板（5）上的二號半圓柱形通槽、固定安裝在基板（1）外上表面中心部，且沿其寬度方向延伸的一對滑軌（6）、安裝在滑軌（6）上，且可在其上活動的滑臺（7）、共同安裝在一對滑臺（7）上的底座板（8）、設(shè)置在底座板（8）上，且靠近一端處的液壓缸（9）、連接在液壓缸（9）伸縮端上的橫置定位板（10）、開在定位板（10）上表面中心部的導(dǎo)向孔（11）、分別開在定位板（10）和底座板（8）上的三號半圓柱形通槽和四號半圓柱形通槽和安裝在底座板（8）外上表面靠近其兩端處的一組限位塊（12）共同構(gòu)成的；所述一號半圓柱形通槽、二號半圓柱形通槽、三號半圓柱形通槽和四號半圓柱形通槽內(nèi)壁上均設(shè)有膠皮墊；所述限位板（5）與固定座（3）的大小、形狀和結(jié)構(gòu)相同；所述一號半圓柱形通槽和二號半圓柱形通槽位置相對且大小相同，所述三號半圓柱形通槽和四號半圓柱形通槽位置相對且大小相同；所述基板（1）棱角處均加工為45°圓角；所述基板（1）外下表面且靠近四角部位均設(shè)有防滑墊塊（13）。

本實施方案的特點為，基板外上表面，且分別靠近其兩端處設(shè)有一對把手，基板上設(shè)有夾緊機構(gòu)，夾緊機構(gòu)是由設(shè)置在基板上，且分別靠近其兩端處的一對固定座、固定連接在固定座外上表面，且活塞端向下的氣缸、固定套裝在氣缸活塞桿上，且與其機身前端面固定連接的限位板、開在固定座上的一號半圓柱形通槽、開在限位板上的二號半圓柱形通槽、固定安裝在基板外上表面中心部，且沿其寬度方向延伸的一對滑軌、安裝在滑軌上，且可在其上活動的滑臺、共同安裝在一對滑臺上的底座板、設(shè)置在底座板上，且靠近一端處的液壓缸、連接在液壓缸伸縮端上的橫置定位板、開在定位板上表面中心部的導(dǎo)向孔、分別開在定位板和底座板上的三號半圓柱形通槽和四號半圓柱形通槽和安裝在底座板外上表面靠近其兩端處的一組限位塊共同構(gòu)成的，通過裝置可以更好為將管件定位，大大增加了生產(chǎn)質(zhì)量和效率，同時可對不同直徑的管件，進行鉆孔，操作簡單，方便快捷。

在本實施方案中，如圖3中的方框部位所示，此區(qū)域為排氣管經(jīng)常沖孔部位，為了滿足鉆孔時的精準度，所以采用本裝置來作為夾具，在使用此裝置之前，需要通過人工握住把手，并且將本裝置放置在鉆孔設(shè)備鉆頭正下方，同時，將一對氣缸的進氣端與工業(yè)氣源相連通，同時控制氣缸活塞端伸長后，因為活塞端一端面是固定在固定座上的，而活塞端上且位于氣缸機身前端面固定安裝有限位板，所以通過控制氣缸的伸縮長度就可以控制限位板與固定座之間的距離，同時可以分別通過一號半圓柱形通槽與二號半圓柱形通槽將排氣管的管壁扣緊，使其一號半圓柱形通和二號半圓柱形通槽形成一個圓柱形通槽，同時通過位于底座板上的液壓缸，且通過其伸縮端連接的定位板來調(diào)節(jié)定位板與底座板之間的距離，將排氣管中部放入到底座板上的三號半圓形通槽內(nèi)，在控制液壓缸的伸縮端回縮，這樣就可以將定位板上的三號半圓形通槽與底座板上的四號半圓形通槽進行配合，來實現(xiàn)卡緊排氣管，同時通過定位板上導(dǎo)向孔，可以將鉆孔裝置的鉆頭穿過限位孔，這樣就有效的增加了排氣管壁上打孔的精確度，提高了生產(chǎn)質(zhì)量，具體使用時：人工將需要加工的排氣管分別放置在一號半圓柱形通槽、二號圓柱形通槽內(nèi)和三號半圓柱形通槽和圓柱形通槽內(nèi)，通過一對氣缸的伸縮將限位板與固定座配合，將排氣管兩端卡緊，通過定位板與底座板之間的配合將排氣管中部卡緊，通過鉆孔裝置的鉆頭穿過導(dǎo)向孔后，對排氣管道的管壁進行鉆孔，得到精度相對較好的排氣管。

在本實施方案中，在本裝置中，由于在很多排氣管在車身上安裝位置的不同，鉆孔的位置也不相同，所以此裝置將鉆孔導(dǎo)向部分設(shè)計成可移動的，通過移動一對滑軌上的滑臺就可以移動鉆孔導(dǎo)向部分，完成精度相對較高的排氣管鉆孔加工。

上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本實用新型技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對其中某些部分所可能做出的一些變動均體現(xiàn)了本實用新型的原理，屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。