本技術(shù)涉及汽車閥體生產(chǎn)加工，尤其涉及一種汽車閥體銷釘組裝設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、汽車閥體銷釘是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中重要的固定組件，用于連接和固定閥體組件，以確保其穩(wěn)定性和密封性能。閥體是發(fā)動(dòng)機(jī)中控制液體和氣體流動(dòng)的關(guān)鍵部件，而銷釘則是確保這些閥體部件正確安裝和固定的小型但關(guān)鍵的零件。

2、汽車閥體銷釘使用組裝設(shè)備進(jìn)行安裝的主要原因是提高生產(chǎn)效率、確保裝配質(zhì)量和精度，以及保障操作者的安全，組裝設(shè)備能夠自動(dòng)化地完成銷釘?shù)难b配過程，顯著提高生產(chǎn)線的效率。這種自動(dòng)化設(shè)備通常可以同時(shí)處理多個(gè)組件，減少人工操作的時(shí)間和成本，使用組裝設(shè)備不僅可以提高生產(chǎn)效率，還可以通過確保裝配精度和質(zhì)量來優(yōu)化汽車閥體銷釘?shù)难b配過程。

3、大部分的設(shè)備在使用的過程中不具有對(duì)閥體進(jìn)行固定的結(jié)構(gòu)，這可能在進(jìn)行組裝的過程中因?yàn)殚y體的晃動(dòng)導(dǎo)致組裝失敗，或銷釘安裝不緊固的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)以上不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車閥體銷釘組裝設(shè)備，旨在改善不具有對(duì)閥體進(jìn)行固定的結(jié)構(gòu)，這可能在進(jìn)行組裝的過程中因?yàn)殚y體的晃動(dòng)導(dǎo)致組裝失敗，或銷釘安裝不緊固的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

3、一種汽車閥體銷釘組裝設(shè)備，包括推拉板，所述推拉板的上表面固定連接有連接塊，所述連接塊的外壁固定連接有馬達(dá)，所述馬達(dá)的輸出端固定連接有螺桿，所述螺桿的外壁螺紋連接有推塊，所述推塊的外壁滑動(dòng)連接在推拉板的內(nèi)壁，所述推塊的外壁固定連接有第一連接板，所述第一連接板的外壁固定連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有背夾，所述背夾的外壁固定連接有夾板，所述推拉板的下表面固定連接有滑塊，所述滑塊的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有滑軌，所述滑軌的下表面設(shè)置有防護(hù)組件。

4、優(yōu)選的，所述防護(hù)組件包括底板，所述底板的上表面固定連接在滑軌的下表面，所述底板的上表面固定連接有限位擋塊，所述限位擋塊的外壁固定連接在滑軌的外壁，所述底板的上表面固定連接有外殼。

5、優(yōu)選的，所述底板的上表面固定連接有限位柱，所述限位柱的頂端固定連接有上板。

6、優(yōu)選的，所述上板的外壁固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端固定連接有第二轉(zhuǎn)軸。

7、優(yōu)選的，所述第二轉(zhuǎn)軸的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接在上板的內(nèi)部，所述第二轉(zhuǎn)軸的外壁固定連接有曲塊。

8、優(yōu)選的，所述曲塊的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第三轉(zhuǎn)軸，所述第三轉(zhuǎn)軸的外壁固定連接有連接柱。

9、優(yōu)選的，所述連接柱的外壁固定連接有升降柱，所述升降柱的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二連接板。

10、優(yōu)選的，所述第二連接板的下表面固定連接有調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板的內(nèi)壁滑動(dòng)連接在限位柱的外壁。

11、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

12、1、本實(shí)用新型中，通過拉出推拉板將閥體放入推拉板的內(nèi)部，通過馬達(dá)帶動(dòng)螺桿驅(qū)動(dòng)推塊，這時(shí)通過背夾在第一轉(zhuǎn)軸的限位下帶動(dòng)夾板對(duì)閥體進(jìn)行快速固定的效果。

13、2、本實(shí)用新型中，通過電機(jī)帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)曲塊轉(zhuǎn)動(dòng)，通過曲塊帶動(dòng)第三轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)連接柱，這時(shí)通過連接柱帶動(dòng)升降柱在連接板的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)，可以起到通過連接板帶動(dòng)調(diào)節(jié)板在限位柱的外壁滑動(dòng)，從而在使用的過程中起到對(duì)調(diào)節(jié)板進(jìn)行高度調(diào)節(jié)的效果，可以適應(yīng)多種大小高度不同的閥體進(jìn)行組裝的效果。

技術(shù)特征：

1.一種汽車閥體銷釘組裝設(shè)備，包括推拉板(1)，其特征在于：所述推拉板(1)的上表面固定連接有連接塊(2)，所述連接塊(2)的外壁固定連接有馬達(dá)(3)，所述馬達(dá)(3)的輸出端固定連接有螺桿(4)，所述螺桿(4)的外壁螺紋連接有推塊(5)，所述推塊(5)的外壁滑動(dòng)連接在推拉板(1)的內(nèi)壁，所述推塊(5)的外壁固定連接有第一連接板(6)，所述第一連接板(6)的外壁固定連接有第一轉(zhuǎn)軸(7)，所述第一轉(zhuǎn)軸(7)的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有背夾(8)，所述背夾(8)的外壁固定連接有夾板(9)，所述推拉板(1)的下表面固定連接有滑塊(10)，所述滑塊(10)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有滑軌(11)，所述滑軌(11)的下表面設(shè)置有防護(hù)組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車閥體銷釘組裝設(shè)備，其特征在于：所述防護(hù)組件包括底板(12)，所述底板(12)的上表面固定連接在滑軌(11)的下表面，所述底板(12)的上表面固定連接有限位擋塊(13)，所述限位擋塊(13)的外壁固定連接在滑軌(11)的外壁，所述底板(12)的上表面固定連接有外殼(14)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車閥體銷釘組裝設(shè)備，其特征在于：所述底板(12)的上表面固定連接有限位柱(15)，所述限位柱(15)的頂端固定連接有上板(16)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車閥體銷釘組裝設(shè)備，其特征在于：所述上板(16)的外壁固定連接有電機(jī)(17)，所述電機(jī)(17)的輸出端固定連接有第二轉(zhuǎn)軸(18)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車閥體銷釘組裝設(shè)備，其特征在于：所述第二轉(zhuǎn)軸(18)的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接在上板(16)的內(nèi)部，所述第二轉(zhuǎn)軸(18)的外壁固定連接有曲塊(19)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車閥體銷釘組裝設(shè)備，其特征在于：所述曲塊(19)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第三轉(zhuǎn)軸(20)，所述第三轉(zhuǎn)軸(20)的外壁固定連接有連接柱(21)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車閥體銷釘組裝設(shè)備，其特征在于：所述連接柱(21)的外壁固定連接有升降柱(22)，所述升降柱(22)的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二連接板(23)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車閥體銷釘組裝設(shè)備，其特征在于：所述第二連接板(23)的下表面固定連接有調(diào)節(jié)板(24)，所述調(diào)節(jié)板(24)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接在限位柱(15)的外壁。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車閥體生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種汽車閥體銷釘組裝設(shè)備，包括推拉板，所述推拉板的上表面固定連接有連接塊，所述連接塊的外壁固定連接有馬達(dá)，所述馬達(dá)的輸出端固定連接有螺桿，所述螺桿的外壁螺紋連接有推塊，所述推塊的外壁滑動(dòng)連接在推拉板的內(nèi)壁，所述推塊的外壁固定連接有，所述的外壁固定連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有背夾，所述推拉板的下表面固定連接有滑塊，所述滑塊的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有滑軌，所述滑軌的下表面設(shè)置有防護(hù)組件。本技術(shù)中，通過拉出推拉板將閥體放入推拉板的內(nèi)部，通過馬達(dá)帶動(dòng)螺桿驅(qū)動(dòng)推塊，這時(shí)通過背夾在第一轉(zhuǎn)軸的限位下帶動(dòng)夾板對(duì)閥體進(jìn)行快速固定的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：查光宏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：昆山亞菲特自動(dòng)化設(shè)備科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240618
技術(shù)公布日：2025/4/28