本發明涉及后懸支架制備，具體地說，涉及一種汽車后懸支架沖裁設備。

背景技術：

1、汽車后懸支架作為汽車懸架系統的關鍵部件，如附圖11中所示，通常由高強度金屬材料制成，擁有復雜且精密的結構，需承受來自路面的各種力以及車輛行駛過程中的振動與沖擊；

2、汽車后懸支架的制備工藝有鑄造、鍛造、沖壓、焊接等，在沖壓工藝中，先沖孔后沖壓成型的順序有著特殊考量，若先進行沖壓成型，已成型的復雜結構會對后續沖孔造成阻礙，使沖孔難度大幅增加，因此，現如今的汽車后懸支架制備時，會先進行沖孔，再進行沖壓成型作業；

3、然而，在沖孔工藝中，材料的特性對沖孔質量有著顯著影響，在材料硬度較高時，雖然能保證后懸支架的強度，但在沖孔時，由于材料難以被沖切，強大的沖擊力就易使后懸支架整體變形，影響其尺寸精度和安裝位置的準確性；而材料韌性較好時，沖孔位置附近材料會因局部受力過大，無法及時分散應力，出現凸起、凹陷等局部變形，既影響外觀，又會對后懸支架與其他部件的配合產生不良影響；

4、基于此，本發明公開了一種汽車后懸支架沖裁設備。

技術實現思路

1、為解決背景技術中提出的問題，本發明提供了一種汽車后懸支架沖裁設備，其包括設備本體，所述設備本體包括工作臺，所述工作臺的中端頂部固定安裝有沖裁支架，所述沖裁支架的底部與工作臺之間形成一個落料槽，所述工作臺的表面鋪設有多個臺板，多個所述臺板均通過卡合的方式與工作臺相連，多個所述臺板之間形成掉落孔，掉落孔與所述落料槽相連通；

2、所述沖裁支架的內部設置有沖裁機構，所述沖裁機構包括殼體和液壓沖頭結構，所述液壓沖頭結構的其中一端固定安裝在沖裁支架的頂部，所述殼體罩接在液壓沖頭結構遠離沖裁支架的一端，所述殼體的頂部與沖裁支架的底部通過彈性件相連，所述殼體的內部轉動設置有覆壓結構，所述覆壓結構的底端與殼體的底部呈齊平狀態；

3、在沖裁支架中，所述沖裁機構設置有多個，多個所述沖裁機構均為獨立操控。

4、優選的，所述液壓沖頭結構包括安裝在沖裁支架頂部的多級液壓件，所述多級液壓件的內部滑動設有活塞桿，所述活塞桿穿過沖裁支架的頂板，伸入沖裁支架的內部，所述殼體固定安裝在活塞桿的中端位置，所述活塞桿遠離多級液壓件的一端位于殼體的內部。

5、作為本技術方案的進一步改進，所述活塞桿遠離多級液壓件的一端安裝有沖壓頭，所述沖壓頭與活塞桿的端部之間為卡接相連。

6、作為本技術方案的進一步改進，所述覆壓結構包括位于殼體內腔下端的壓臺，所述壓臺為中空結構，所述殼體的內腔中端設置有驅動件，所述驅動件的其中一側與殼體的內壁相連，所述驅動件的另一端與壓臺的表面相連。

7、作為本技術方案的進一步改進，所述驅動件包括固定安裝在殼體內壁的固定支撐環，所述固定支撐環的安裝位置高于壓臺，所述固定支撐環的一側頂部固定安裝有驅動電機，驅動電機的輸出軸與齒輪的轉軸固定連接，所述壓臺的上端外壁固定安裝有齒環，所述齒環與齒輪呈嚙合連接。

8、優選的，所述壓臺的中部形成一個限位腔，所述限位腔的內壁與壓臺的底部均鋪設有磨片，所述磨片的表面呈粗糙狀態。

9、優選的，安裝在所述限位腔內部的磨片為豎直狀態，安裝在所述壓臺底部的磨片呈水平狀態。

10、作為本技術方案的進一步改進，所述沖壓頭的外壁與限位腔內部的磨片表面貼合。

11、作為本技術方案的進一步改進，所述壓臺的表面固定安裝有中環板，所述中環板的安裝位置低于齒環，所述殼體的內壁開設有側槽，所述中環板滑動支撐在側槽的內部。

12、優選的，所述殼體的內腔下端內壁安裝有擋頁，所述壓臺轉動在擋頁的內部，所述擋頁的截面呈傾斜狀態。

13、與現有技術相比，本發明的有益效果：

14、1、該一種汽車后懸支架沖裁設備中，實現增強材料塑性的效果：借助覆壓結構，在沖裁前，驅動電機啟動，帶動齒輪使壓臺轉動，其底部磨片與后懸支架本體板材待沖裁位置摩擦生熱，提升板材溫度，增強材料塑性，利于后續沖裁時板材變形，減少脆性斷裂，獲得平整沖裁斷面，降低沖裁力，提高沖裁質量。

15、2、該一種汽車后懸支架沖裁設備中，實現提升沖裁精度的效果：覆壓結構的限位腔內壁磨片與沖壓頭外壁貼合，壓臺轉動時，磨片隨之轉動，對沖壓頭表面的凸起和雜質進行打磨，維持沖壓頭形狀精度，保證沖裁準確性，延長沖壓頭使用壽命，保障沖裁質量的長期穩定。

16、3、該一種汽車后懸支架沖裁設備中，實現對孔口去毛刺效果：沖裁完成后，壓臺底部磨片在轉動過程中與因材料塑性變形產生毛刺的孔洞邊緣接觸，利用磨片粗糙表面摩擦去除毛刺，使孔洞邊緣光滑平整，提升后懸支架整體質量，確保車輛行駛安全與穩定性。

17、4、該一種汽車后懸支架沖裁設備中，實現輔助沖孔頭滑動平衡效果：壓臺表面安裝的中環板，在低于齒環處與殼體內壁側槽滑動配合，當壓臺轉動時，中環板在側槽內平穩滑動，為壓臺提供額外支撐與導向，限制其徑向晃動和軸向位移，保證壓臺穩定轉動，進而輔助沖壓頭在沖裁時穩定滑動，避免偏移或晃動，確保沖裁精度與質量，提升作業穩定性。

技術特征：

1.一種汽車后懸支架沖裁設備，其特征在于：包括設備本體(1)，所述設備本體(1)包括工作臺(11)，所述工作臺(11)的中端頂部固定安裝有沖裁支架(12)，所述沖裁支架(12)的底部與工作臺(11)之間形成一個落料槽(13)，所述工作臺(11)的表面鋪設有多個臺板(21)，多個所述臺板(21)均通過卡合的方式與工作臺(11)相連，多個所述臺板(21)之間形成掉落孔，掉落孔與所述落料槽(13)相連通；

2.根據權利要求1所述的汽車后懸支架沖裁設備，其特征在于：所述液壓沖頭結構(22)包括安裝在沖裁支架(12)頂部的多級液壓件(221)，所述多級液壓件(221)的內部滑動設有活塞桿(223)，所述活塞桿(223)穿過沖裁支架(12)的頂板，伸入沖裁支架(12)的內部，所述殼體(23)固定安裝在活塞桿(223)的中端位置，所述活塞桿(223)遠離多級液壓件(221)的一端位于殼體(23)的內部。

3.根據權利要求2所述的汽車后懸支架沖裁設備，其特征在于：所述活塞桿(223)遠離多級液壓件(221)的一端安裝有沖壓頭(222)，所述沖壓頭(222)與活塞桿(223)的端部之間為卡接相連。

4.根據權利要求3所述的汽車后懸支架沖裁設備，其特征在于：所述覆壓結構(24)包括位于殼體(23)內腔下端的壓臺(241)，所述壓臺(241)為中空結構，所述殼體(23)的內腔中端設置有驅動件(242)，所述驅動件(242)的其中一側與殼體(23)的內壁相連，所述驅動件(242)的另一端與壓臺(241)的表面相連。

5.根據權利要求4所述的汽車后懸支架沖裁設備，其特征在于：所述驅動件(242)包括固定安裝在殼體(23)內壁的固定支撐環(2423)，所述固定支撐環(2423)的安裝位置高于壓臺(241)，所述固定支撐環(2423)的一側頂部固定安裝有驅動電機，驅動電機的輸出軸與齒輪(2422)的轉軸固定連接，所述壓臺(241)的上端外壁固定安裝有齒環(2421)，所述齒環(2421)與齒輪(2422)呈嚙合連接。

6.根據權利要求5所述的汽車后懸支架沖裁設備，其特征在于：所述壓臺(241)的中部形成一個限位腔(243)，所述限位腔(243)的內壁與壓臺(241)的底部均鋪設有磨片(3)，所述磨片(3)的表面呈粗糙狀態。

7.根據權利要求6所述的汽車后懸支架沖裁設備，其特征在于：安裝在所述限位腔(243)內部的磨片(3)為豎直狀態，安裝在所述壓臺(241)底部的磨片(3)呈水平狀態。

8.根據權利要求5所述的汽車后懸支架沖裁設備，其特征在于：所述沖壓頭(222)的外壁與限位腔(243)內部的磨片(3)表面貼合。

9.根據權利要求5所述的汽車后懸支架沖裁設備，其特征在于：所述壓臺(241)的表面固定安裝有中環板(4)，所述中環板(4)的安裝位置低于齒環(2421)，所述殼體(23)的內壁開設有側槽(41)，所述中環板(4)滑動支撐在側槽(41)的內部。

10.根據權利要求4所述的汽車后懸支架沖裁設備，其特征在于：所述殼體(23)的內腔下端內壁安裝有擋頁(5)，所述壓臺(241)轉動在擋頁(5)的內部，所述擋頁(5)的截面呈傾斜狀態。

技術總結
本發明涉及后懸支架制備技術領域，具體地說，涉及一種汽車后懸支架沖裁設備，其包括設備本體，設備本體包括工作臺，工作臺的中端頂部固定安裝有沖裁支架，沖裁支架的底部與工作臺之間形成一個落料槽，工作臺的表面鋪設有多個臺板，多個臺板均通過卡合的方式與工作臺相連，多個臺板之間形成掉落孔，掉落孔與落料槽相連通，沖裁支架的內部設置有沖裁機構，沖裁機構包括殼體和液壓沖頭結構，液壓沖頭結構的其中一端固定安裝在沖裁支架的頂部，殼體罩接在液壓沖頭結構遠離沖裁支架的一端，殼體的頂部與沖裁支架的底部通過彈性件相連，殼體的內部轉動設置有覆壓結構，覆壓結構的底端與殼體的底部呈齊平狀態。

技術研發人員：應偉標
受保護的技術使用者：寧海縣茂翔五金沖件有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/28