本實用新型屬于低壓鑄造鋁合金車輪模具領域，具體涉及一種可自動脫模的鋁合金低壓鑄造模具。

背景技術：

隨著鋁合金車輪的發展，普通的鋁合金車輪造型已經不能滿足客戶的審美要求，現在市場上出現一種鋁合金車輪，結構為：在輪輻和輪輞的交接位置處掏出一個很深的環形掏料，這樣的結構不但使車輪看起來修長靈動，而且套色產品對比顏色比較明顯，更重要的一點是大大減輕了車輪的整體重量。但是這樣的車輪在低壓鑄造生產的過程中存在著一定的困難，尤其是壓鑄和機加工序，壓鑄過程中此種結構對于現有模具而言要保證車輪脫模順利熱節必然就很大，壓鑄過程中會出現一些壓鑄缺陷，最為明顯的外觀缺陷就是機加工后可見縮孔；對應機加工序而言，切削量大，刀具的磨損嚴重，加工時間長，生產效率低。

技術實現要素：

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種可自動脫模的鋁合金低壓鑄造模具，解決鋁合金車輪熱節處的深環形掏料鑄造成型時的拔模問題。

本實用新型的技術方案：一種可自動脫模的鋁合金低壓鑄造模具，由頂模、鋁型芯、底模和邊摸組成，其特征在于，鋁型芯利用卡簧的壓縮力與頂模配合，鋁型芯、頂模、底模及邊模共同形成鑄件型腔；所述的鋁型芯由鋁薄圈、楔形金屬環和卡簧組成；所述的楔形金屬環，其楔形面與鋁薄圈的上端口內徑釬焊連接，其內壁上均勻點焊5個卡簧，且楔形金屬環的拔模方向與合模時頂模的運動方向相同；所述的頂模上設計一個定位止口，定位止口寬8mm,長10mm且拔模角為3°，其作用是固定鋁型芯。

本實用新型的優點是：此結構能將車輪熱節處深的環形掏料壓鑄成型，且能夠順利脫模，避免熱節過厚導致的壓鑄缺陷，同時機加工時間短，效率高，其中的金屬墊環經處理后可回收利用，節約生產成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1中A處的局部放大圖。

圖中：1.頂模，2.鋁型芯， 3.底模， 4.邊模 ，5. 卡簧，6.楔形金屬環， 7.鋁薄圈。

具體實施方式

下面結合圖1和圖2對本實用新型做進一步的說明。

一種可自動脫模的鋁合金低壓鑄造模具，由頂模1、鋁型芯2、底模3和邊摸4組成。其特征在于，鋁型芯2利用卡簧5的壓縮力與頂模1配合，鋁型芯2、頂模1、底模3及邊模4共同形成鑄件型腔。所述的頂模1上設計一個定位止口，定位止口寬8mm,長10mm且拔模角為3°，其作用是固定鋁型芯2。

所述的鋁型芯2由鋁薄圈7、楔形金屬環6和卡簧5組成，所述的鋁薄圈7的上端口內徑與楔形金屬環6的外表面即楔形面釬焊在一起，所述的楔形金屬環6的內壁即圓柱面上均勻點焊5個卡簧5，且楔形金屬環6拔模方向與合模時頂模1的運動方向相同，其作用是當頂桿頂出鑄件時，避免出現楔形金屬環6與鋁薄圈7脫離使楔形金屬環6留在頂模1上，此結構設計和卡簧5的共同作用下必然使鋁型芯2脫離頂模1保留在鑄件上。所述的鋁型芯2的作用是當鋁型芯2安裝在頂模1上時頂模止口面擠壓鋁型芯2上的卡簧，利用卡簧5壓縮的力將鋁型芯2快速固定頂模1上，當頂桿頂出時，鋁型芯2能夠順利脫離頂模1，完成快速裝配及順利脫模的過程。

所述的底模3,靠近車輪熱節處的底模窗口型線處要低于頂模型面線2mm,靠近輪輻部位的底模窗口型線與頂模型面線相同，其所用是當合模時底模3起到固定鋁型芯2，頂模1壓緊鋁型芯2的作用，這樣形成完整的壓鑄型腔。當鋁液充型時，車輪熱節處的很深的環形掏料被鑄造成型。

起模時整個毛坯保留在頂模1上，當頂桿頂出時，鋁型芯2上的卡簧5隨著頂出力的作用脫離頂模1，完成了毛坯脫離模具的過程。這時鋁型芯2與鑄造毛坯融為一體，鋁型芯上的楔形金屬6環用橡膠小錘輕輕敲打就能將楔形金屬環6與車輪毛坯脫離，這時的毛坯可轉入下一個工序，熱處理、機加工等工序完成。