本實用新型涉及鐵路機械領域，具體的說是一種置于轉向架上的電磁再生制動裝置。

背景技術：

地鐵憑借著快速、安全、準時和環保等優勢成為大多數城市居民的主要出行方式，在現有技術中地鐵大多數采用閘瓦制動和盤形制動的方式，均為機械摩擦制動，制動時會產生大量的熱能散失在空氣中，會造成能量損失，增加成本、造成嚴重的資源浪費。

技術實現要素：

為了解決上述問題本實用新型提供了一種不僅可以實現列車的制動，還能將制動時所產生的能量以電能的方式回收利用的置于轉向架上的電磁再生制動裝置。

為了達到上述目的本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

本實用新型是一種置于轉向架上的電磁再生制動裝置，包括轉向架主體，在轉向架主體兩端均設有輪對軸，在兩個輪對軸上均固定設置有線圈，在轉向架上設有支撐磁場箱的支撐件，磁場箱固定在所述支撐件端部，在轉向架主體底部設有蓄電裝置，蓄電裝置與設置在轉向架主體上的電動機相連。

本實用新型的進一步改進在于：支撐件與磁場箱相連的端部為槽型結構。

本實用新型的進一步改進在于：磁場箱包裹的線圈外部的輪對軸上。

本實用新型的進一步改進在于：在輪對軸內設有導線槽，在導向槽內設有隔熱棉。

本實用新型的有益效果是：通過輪對軸轉動帶動線圈切割磁感線運動，產生的電能存儲在蓄電裝置內，蓄電裝置與轉向架主體上的電動機相連，通過控制蓄電裝置可以實現控制列車制動的功能，同時也實現了能量的再利用，防止能量散失，達到節能減排的目的。

本實用新型結構簡單、設計合理，將熱能一電能的形式回收，能夠減少能量散失，實現了能量的再利用。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖2是蓄電裝置示意圖。

其中：1-轉向架主體，2-輪對軸，4-磁場箱，5-支撐件，6-蓄電裝置，7-電動機。

具體實施方式

為了加強對本實用新型的理解，下面將結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細描述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不對本實用新型的保護范圍構成限定。

如圖1-2所示，本實用新型是一種置于轉向架上的電磁再生制動裝置，包括轉向架主體1，在轉向架主體1兩端均設有輪對軸2，在兩個輪對軸2上均固定設置有線圈，在轉向架主體1上設有支撐磁場箱4的支撐件5，磁場箱4固定在支撐件5端部，在轉向架主體1底部設有蓄電裝置6，蓄電裝置6與設置在轉向架主體1上的電動機7相連，磁場箱4通過支撐件5固定在轉向架主體1上，使磁場箱4包裹在輪對軸2外部，線圈設置在磁場箱4內側的輪對軸2上，在輪對軸2轉動時線圈隨著輪對軸2的轉動切割磁感線，產生的電能存儲在蓄電裝置6內，轉向架主體1上的電動機7與蓄電裝置6相連，通過控制蓄電裝置6來控制電動機7，從而實現了控制列車的制動功能。

本實用新型結構簡單、設計合理，將熱能一電能的形式回收，能夠減少能量散失，實現了能量的再利用。