本實用新型屬于汽車零部件，具體涉及一種拉索支架結構。

背景技術：

汽車變速器上設置有兩個拉索支架，一個為換擋拉索支架，一個為選擋拉索支架。兩個拉索支架單獨設置，分別采用鈑金件沖壓成型后，再通過螺栓安裝到變速器殼體上。制造成本高，且安裝麻煩；另外，為保證拉索支架的強度可靠，通常選用厚度較大的板材沖壓成簸箕形狀，整體重量較大。

技術實現要素：

本實用新型旨在提供一種沖壓后再焊接組合而成的拉索支架，同時具備換擋拉索支架和選擋拉索支架的雙重功能，降低制造成本，簡化安裝，減輕重量，保證強度。

為此，本實用新型所采用的技術方案為：一種沖壓焊接組合拉索支架，包括底板、換擋拉索支架和選擋拉索支架，所述換擋拉索支架、選擋拉索支架均采用沖壓成型，再左右間隔并前后錯開地焊接在底板上，所述換擋拉索支架的主體部分為第一立板，第一立板遠離選擋拉索支架的一側朝前或后折彎形成第一加強筋，所述第一立板的頂部居中位置處設置有換擋拉索孔，所述選擋拉索支架的主體部分為第二立板，且第二立板遠離換擋拉索支架的一側朝前或后折彎形成第二加強筋，所述第二立板的頂部居中位置處設置有選 擋拉索孔，所述第一加強筋與第二加強筋的折彎方向一致。

作為上述方案的優選，所述第一加強筋、第二加強筋均朝前折彎，所述底板為矩形，底板的后部居中位置處向外水平延伸形成半圓形安裝支耳，所述半圓形安裝支耳、底板的左前部、底板的右前部各設置有一個支架安裝孔。進一步優化布置，減小整體輪廓尺寸，節約占用空間，減輕重量。

本實用新型的有益效果：兩個拉索支架分別沖壓后焊接在底板上構成組合支架，并通過朝同一方向折彎的加強筋增加拉索支架的強度，并避免兩個拉索支架在底板上焊接時形成剪切力。由于整體強度增加，沖壓所選的板材厚度可減小，從而降低制造成本，減輕重量，安裝更加方便快捷。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體圖。

具體實施方式

下面通過實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，一種沖壓焊接組合拉索支架，主要由底板1、換擋拉索支架2和選擋拉索支架3組成。換擋拉索支架2、選擋拉索支架3均采用沖壓成型，再左右間隔并前后錯開地焊接在底板1上。

換擋拉索支架2的主體部分為第一立板21，第一立板21遠離選擋拉索支架3的一側朝前折彎形成第一加強筋22，第一立板21的頂部居中位置處設置有換擋拉索孔23。

選擋拉索支架3的主體部分為第二立板31，且第二立板31遠離換擋拉索支架2的一側朝前折彎形成第二加強筋32，第二立板31的頂部居中位置處設置有選擋拉索孔33，第一加強筋22與第二加強筋32的折彎方向一致。

第一加強筋22也可以是第一立板21遠離選擋拉索支架3的一側朝后折彎形成，第二加強筋32也可以是第二立板31遠離換擋拉索支架2的一側朝后折彎形成，但應確保第一加強筋22、第二加強筋32的折彎方向一致，要么同時朝前折彎，要么同時朝后折彎，從而避免焊接時對底板1形成剪切力。

最好是，底板1為矩形，底板1的后部居中位置處向外水平延伸形成半圓形安裝支耳11，半圓形安裝支耳11、底板1的左前部、底板1的右前部各設置有一個支架安裝孔12。三個支架安裝孔12呈三角形布置，通過螺栓將組合拉索支架安裝到變速器上。