本發(fā)明涉及汽車車燈領(lǐng)域，更具體地說，本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)控制裝置。

背景技術(shù)：

汽車駕乘人員在下車開啟車門時(shí)，由于沒注意后方來往車輛，在沒有明顯的前提下，突然打開車門，導(dǎo)致后方車輛撞上車門，引發(fā)安全事故。

到目前為止，絕大多數(shù)車輛在駕乘人員打開車門時(shí)，都不具備提醒功能，存在較大的安全隱患。

當(dāng)打開車門時(shí)，轉(zhuǎn)向燈及時(shí)打開，能夠及時(shí)提醒后方車輛避讓，可以很大程度上降低此類安全事故的發(fā)生。

目前此類功能的加裝產(chǎn)品，往往都需要將原車線路改動(dòng)，增加改裝成本，破壞原車線束的完整。因此設(shè)計(jì)一種不需要改動(dòng)全車線路即可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈的自動(dòng)開啟轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)控制裝置成為一個(gè)亟需解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一個(gè)目的是解決至少上述缺陷，并提供至少后面將說明的優(yōu)點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，本發(fā)明提供一種汽車轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)控制裝置，所述汽車具有車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)，所述車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)與整車can總線連接，所述車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)能夠從所整車can總線中讀取汽車can信息，其中，包括：

微控制器，

can通信模塊，其橋接在所述車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)與微控制器之間，將汽車can信息傳輸至所述微控制器；以及

電源轉(zhuǎn)換模塊，其與所述微控制器、can通信模塊連接供電；

其中，所述微控制器至少根據(jù)所述汽車can信息中的車輛行駛速度與開關(guān)門信號(hào)，向所述整車can總線發(fā)出驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的控制信號(hào)，以自動(dòng)開閉相應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈?？梢愿鶕?jù)車輛的行駛速度判斷車輛的行駛狀態(tài)，辨認(rèn)車內(nèi)人員的開門下車意圖，并在開門時(shí)及時(shí)打開轉(zhuǎn)向燈以達(dá)到警示作用，減少事故的發(fā)生。

優(yōu)選的是，所述的汽車轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)控制裝置中，所述車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)具有obd診斷接口，所述can通信模塊通過obd診斷接口與所述車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)連接。直接利用診斷接口，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低廉，能夠大量生產(chǎn)使用產(chǎn)生巨大經(jīng)濟(jì)效益。

優(yōu)選的是，所述的汽車轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)控制裝置中，所述電源轉(zhuǎn)換模塊連接在所述車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)與微控制器以及can通信模塊之間，將所述車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)的電源轉(zhuǎn)換。電源轉(zhuǎn)換模塊的配備有助于保證電壓穩(wěn)定供給，保護(hù)裝置。

優(yōu)選的是，所述的汽車轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)控制裝置中，所述微控制器被配置為：

接收開門信號(hào)；

接收車輛行駛速度信號(hào)；

如果車輛行駛速度小于0.1米每秒，則向整車can總線發(fā)出開啟轉(zhuǎn)向燈開啟信號(hào)。該配置能夠準(zhǔn)確識(shí)別乘坐人員下車意圖，程序簡(jiǎn)高效，響應(yīng)快。

優(yōu)選的是，所述的汽車轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)控制裝置中，所述汽車can信息還包括轉(zhuǎn)向燈開關(guān)信號(hào)。

優(yōu)選的是，所述的汽車轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)控制裝置中，所述微控制器被配置為：

接收開門信號(hào)；

接收車輛行駛速度信號(hào)以及轉(zhuǎn)向燈開關(guān)信號(hào)；

如果車輛行駛速度小于0.1米每秒，且轉(zhuǎn)向燈開關(guān)信號(hào)為關(guān)閉狀態(tài)；則向整車can總線發(fā)出開啟轉(zhuǎn)向燈信號(hào)?？梢员苊庵貜?fù)開啟轉(zhuǎn)向燈，作為駕駛員開啟轉(zhuǎn)向燈的補(bǔ)充。

優(yōu)選的是，所述的汽車轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)控制裝置中，所述微控制器還被配置為：

在向所述整車can總線發(fā)出開啟轉(zhuǎn)向燈信號(hào)后，接收關(guān)門信號(hào)；

在預(yù)設(shè)的時(shí)間內(nèi)向所述整車can總線發(fā)出關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈信號(hào)。

優(yōu)選的是，所述的汽車轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)控制裝置中，所述預(yù)設(shè)的時(shí)間為1～3秒。能夠在駕駛員或是乘車人員下車后自動(dòng)關(guān)閉已經(jīng)開啟的轉(zhuǎn)向燈，非常方便。

本發(fā)明至少包括以下有益效果：首先，本發(fā)明所述的汽車轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)控制裝置不需要改動(dòng)全車線路，僅在車輛obd診斷接口接插該裝置，即可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈的自動(dòng)開啟，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是非常實(shí)用，具有廣泛的市場(chǎng)前景。

其次，本發(fā)明的汽車轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)控制裝置通過對(duì)微控制器的有效配置，程序簡(jiǎn)單高效，能夠準(zhǔn)確識(shí)別乘坐人員的下車意圖，及時(shí)開啟轉(zhuǎn)向燈提示警示，避免事故的發(fā)生。

本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對(duì)本發(fā)明的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

附圖說明

圖1本發(fā)明所述的汽車轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。

如圖1所示，本發(fā)明的轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)控制裝置包括can通信模塊、微控制器、電源轉(zhuǎn)換模塊。所述can通信模塊通過obd診斷接口將整車can總線連接，并將汽車can信息傳輸給微控制器。所述控制器接收到can信息后，提取車輛行駛速度和開門信號(hào)，作出判斷后，發(fā)出驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的控制信號(hào)，并通過can通信模塊傳輸至汽車，汽車接收到該指令后，打開相應(yīng)一側(cè)的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈。電源轉(zhuǎn)換模塊，將車輛obd診斷座的12v電源轉(zhuǎn)為3.3v電源，供微控制器及can通信模塊使用。

本發(fā)明的汽車轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)控制裝置，是針對(duì)具有具有車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)的汽車而設(shè)計(jì)，所述車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)，即obd系統(tǒng)，與整車can總線連接，所以車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)能夠從所整車can總線中讀取汽車can信息，具體的本發(fā)明的汽車轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)控制裝置包括：微控制器；can通信模塊，can通信模塊橋接在所述車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)與微控制器之間，將汽車can信息傳輸至所述微控制器；以及電源轉(zhuǎn)換模塊，其與所述微控制器、can通信模塊連接供電；其中，所述微控制器至少根據(jù)所述汽車can信息中的車輛行駛速度與開關(guān)門信號(hào)，向所述整車can總線發(fā)出驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的控制信號(hào)，以自動(dòng)開閉相應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈?？梢愿鶕?jù)車輛的行駛速度判斷車輛的行駛狀態(tài)，辨認(rèn)車內(nèi)人員的開門下車意圖，并在開門時(shí)及時(shí)打開轉(zhuǎn)向燈以達(dá)到警示作用，減少事故的發(fā)生。

進(jìn)一步，所述的汽車轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)控制裝置中，所述車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)具有obd診斷接口，所述can通信模塊通過obd診斷接口與所述車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)連接。直接利用診斷接口，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低廉，能夠大量生產(chǎn)使用產(chǎn)生巨大經(jīng)濟(jì)效益。

進(jìn)一步，所述的汽車轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)控制裝置中，所述電源轉(zhuǎn)換模塊連接在所述車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)與微控制器以及can通信模塊之間，將所述車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)的電源轉(zhuǎn)換。電源轉(zhuǎn)換模塊的配備有助于保證電壓穩(wěn)定供給，保護(hù)裝置。

進(jìn)一步為了使微控制器能高效相應(yīng)，所述微控制器被配置為：接收開門信號(hào)；接收車輛行駛速度信號(hào)；如果車輛行駛速度小于0.1米每秒，則向整車can總線發(fā)出開啟轉(zhuǎn)向燈開啟信號(hào)。該配置能夠準(zhǔn)確識(shí)別乘坐人員下車意圖，程序簡(jiǎn)高效，響應(yīng)快。

進(jìn)一步，所述的汽車轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)控制裝置中，所述汽車can信息還包括轉(zhuǎn)向燈開關(guān)信號(hào)。所述的汽車轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)控制裝置中，所述微控制器被配置為：接收開門信號(hào)；接收車輛行駛速度信號(hào)以及轉(zhuǎn)向燈開關(guān)信號(hào)；如果車輛行駛速度小于0.1米每秒，且轉(zhuǎn)向燈開關(guān)信號(hào)為關(guān)閉狀態(tài)；則向整車can總線發(fā)出開啟轉(zhuǎn)向燈信號(hào)?？梢员苊庵貜?fù)開啟轉(zhuǎn)向燈，作為駕駛員開啟轉(zhuǎn)向燈的補(bǔ)充。

進(jìn)一步，所述微控制器還被配置為：在向所述整車can總線發(fā)出開啟轉(zhuǎn)向燈信號(hào)后，接收關(guān)門信號(hào)；在預(yù)設(shè)的時(shí)間內(nèi)向所述整車can總線發(fā)出關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈信號(hào)。

進(jìn)一步，所述預(yù)設(shè)的時(shí)間為1～3秒。能夠在駕駛員或是乘車人員下車后自動(dòng)關(guān)閉已經(jīng)開啟的轉(zhuǎn)向燈，非常方便。

盡管本發(fā)明的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用。它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領(lǐng)域。對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改。因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。