本發(fā)明涉及汽車配件，具體為一種便于車內(nèi)空氣循環(huán)的中央通道總成。

背景技術(shù)：

1、中央通道總成是汽車前地板總成的重要組成部分，也是重要的傳力路徑之一，中央通道本體一般為“幾”字型結(jié)構(gòu)或者“u”型結(jié)構(gòu)，凸起的為上表面，具有凹陷的槽的一側(cè)為底面，現(xiàn)有的中央通道總成僅在尾部有通風(fēng)口，可實現(xiàn)后排的通風(fēng)，通風(fēng)效果較差，且不能夠?qū)崿F(xiàn)車內(nèi)多部位的通風(fēng)，車內(nèi)人員的舒適性較差。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種便于車內(nèi)空氣循環(huán)的中央通道總成，便于實現(xiàn)車內(nèi)多部位的通風(fēng)，提高車內(nèi)人員的舒適性，加快車內(nèi)的空氣循環(huán)，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

3、一種便于車內(nèi)空氣循環(huán)的中央通道總成，包括中央通道總成主體，所述中央通道總成主體的下部安裝有排氣主管道，所述排氣主管道的兩側(cè)各連接有一個前排排氣盒體，所述前排排氣盒體的側(cè)面連接有前排排氣分管，所述前排排氣分管的端部連接有座椅通風(fēng)組件，所述前排排氣盒體的開口處安裝有第一防塵網(wǎng)，所述排氣主管道的尾部連接有后排排氣盒體，所述后排排氣盒體的開口處開設(shè)有第一吸附槽，所述第一吸附槽內(nèi)吸附連接有第二防塵網(wǎng)，所述排氣主管道的前側(cè)連接有進(jìn)風(fēng)管道，所述進(jìn)風(fēng)管道上安裝有第二控制閥門，所述中央通道總成主體的下部安裝有車內(nèi)空氣抽取組件。

4、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述前排排氣盒體的開口處開設(shè)有與所述第一防塵網(wǎng)配合的第二吸附槽，所述第二吸附槽的側(cè)壁開設(shè)有取放槽。

5、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述座椅通風(fēng)組件包括連接在所述前排排氣分管端部的空心通風(fēng)坐墊，所述空心通風(fēng)坐墊的側(cè)面開設(shè)有多個第二通氣孔，所述空心通風(fēng)坐墊的側(cè)面連接有多個空心通風(fēng)盒體，所述空心通風(fēng)盒體的側(cè)面開設(shè)有多個第一通氣孔。

6、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述空心通風(fēng)坐墊底部的兩側(cè)各連接有一個固定帶，兩個所述固定帶之間連接有子母扣。

7、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，兩個所述前排排氣分管上均安裝有第四控制閥門。

8、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述車內(nèi)空氣抽取組件包括設(shè)在所述中央通道總成主體下部的抽氣主管道，所述抽氣主管道的側(cè)面連接有抽氣連接管，所述抽氣連接管的端部連接有位于所述中央通道總成主體側(cè)壁的抽風(fēng)機(jī)，所述抽風(fēng)機(jī)的出風(fēng)端連接有排風(fēng)管道，所述排風(fēng)管道上安裝有第三控制閥門，所述抽氣主管道的左右兩端各連接有一個嵌設(shè)在所述中央通道總成主體側(cè)面的抽風(fēng)盒。

9、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述抽風(fēng)盒的開口處開設(shè)有插接通道，所述插接通道內(nèi)安裝有第三防塵網(wǎng)。

10、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，兩個所述抽風(fēng)盒對稱布設(shè)在所述中央通道總成主體的尾部。

11、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述后排排氣盒體的側(cè)面連接有后排排氣分管，所述后排排氣分管上安裝有第一控制閥門。

12、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，兩個所述前排排氣盒體對稱布設(shè)在所述中央通道總成主體的前端。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

14、本便于車內(nèi)空氣循環(huán)的中央通道總成通過設(shè)置排氣主管道、前排排氣盒體、進(jìn)風(fēng)管道和第二控制閥門便于將汽車風(fēng)扇吹出的暖風(fēng)或者冷風(fēng)吹向前排的兩側(cè)，加快前排的通風(fēng)，通過設(shè)置空心通風(fēng)坐墊和空心通風(fēng)盒體便于使車內(nèi)人員可以更好的通風(fēng)，提高車內(nèi)人員的舒適性，通過設(shè)置抽氣連接管、抽氣主管道、第三控制閥門和抽風(fēng)機(jī)便于將車內(nèi)的空氣快速的抽出到車外，便于加快車內(nèi)的空氣循環(huán)。

技術(shù)特征：

1.一種便于車內(nèi)空氣循環(huán)的中央通道總成，包括中央通道總成主體（1），其特征在于：所述中央通道總成主體（1）的下部安裝有排氣主管道（27），所述排氣主管道（27）的兩側(cè)各連接有一個前排排氣盒體（28），所述前排排氣盒體（28）的側(cè)面連接有前排排氣分管（11），所述前排排氣分管（11）的端部連接有座椅通風(fēng)組件，所述前排排氣盒體（28）的開口處安裝有第一防塵網(wǎng)（3），所述排氣主管道（27）的尾部連接有后排排氣盒體（26），所述后排排氣盒體（26）的開口處開設(shè)有第一吸附槽（7），所述第一吸附槽（7）內(nèi)吸附連接有第二防塵網(wǎng)（6），所述排氣主管道（27）的前側(cè)連接有進(jìn)風(fēng)管道（17），所述進(jìn)風(fēng)管道（17）上安裝有第二控制閥門（18），所述中央通道總成主體（1）的下部安裝有車內(nèi)空氣抽取組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于車內(nèi)空氣循環(huán)的中央通道總成，其特征在于：所述前排排氣盒體（28）的開口處開設(shè)有與所述第一防塵網(wǎng)（3）配合的第二吸附槽（16），所述第二吸附槽（16）的側(cè)壁開設(shè)有取放槽（2）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于車內(nèi)空氣循環(huán)的中央通道總成，其特征在于：所述座椅通風(fēng)組件包括連接在所述前排排氣分管（11）端部的空心通風(fēng)坐墊（12），所述空心通風(fēng)坐墊（12）的側(cè)面開設(shè)有多個第二通氣孔（15），所述空心通風(fēng)坐墊（12）的側(cè)面連接有多個空心通風(fēng)盒體（13），所述空心通風(fēng)盒體（13）的側(cè)面開設(shè)有多個第一通氣孔（14）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的便于車內(nèi)空氣循環(huán)的中央通道總成，其特征在于：所述空心通風(fēng)坐墊（12）底部的兩側(cè)各連接有一個固定帶（22），兩個所述固定帶（22）之間連接有子母扣（23）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于車內(nèi)空氣循環(huán)的中央通道總成，其特征在于：兩個所述前排排氣分管（11）上均安裝有第四控制閥門（29）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于車內(nèi)空氣循環(huán)的中央通道總成，其特征在于：所述車內(nèi)空氣抽取組件包括設(shè)在所述中央通道總成主體（1）下部的抽氣主管道（25），所述抽氣主管道（25）的側(cè)面連接有抽氣連接管（24），所述抽氣連接管（24）的端部連接有位于所述中央通道總成主體（1）側(cè)壁的抽風(fēng)機(jī)（21），所述抽風(fēng)機(jī)（21）的出風(fēng)端連接有排風(fēng)管道（19），所述排風(fēng)管道（19）上安裝有第三控制閥門（20），所述抽氣主管道（25）的左右兩端各連接有一個嵌設(shè)在所述中央通道總成主體（1）側(cè)面的抽風(fēng)盒（9）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的便于車內(nèi)空氣循環(huán)的中央通道總成，其特征在于：所述抽風(fēng)盒（9）的開口處開設(shè)有插接通道（10），所述插接通道（10）內(nèi)安裝有第三防塵網(wǎng)（8）。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的便于車內(nèi)空氣循環(huán)的中央通道總成，其特征在于：兩個所述抽風(fēng)盒（9）對稱布設(shè)在所述中央通道總成主體（1）的尾部。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于車內(nèi)空氣循環(huán)的中央通道總成，其特征在于：所述后排排氣盒體（26）的側(cè)面連接有后排排氣分管（5），所述后排排氣分管（5）上安裝有第一控制閥門（4）。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于車內(nèi)空氣循環(huán)的中央通道總成，其特征在于：兩個所述前排排氣盒體（28）對稱布設(shè)在所述中央通道總成主體（1）的前端。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種便于車內(nèi)空氣循環(huán)的中央通道總成，包括中央通道總成主體，所述中央通道總成主體的下部安裝有排氣主管道，所述排氣主管道的兩側(cè)各連接有一個前排排氣盒體，所述前排排氣盒體的側(cè)面連接有前排排氣分管，所述前排排氣分管的端部連接有座椅通風(fēng)組件，本便于車內(nèi)空氣循環(huán)的中央通道總成通過設(shè)置排氣主管道、前排排氣盒體、進(jìn)風(fēng)管道和第二控制閥門便于將汽車風(fēng)扇吹出的暖風(fēng)或者冷風(fēng)吹向前排的兩側(cè)，加快前排的通風(fēng)，通過設(shè)置空心通風(fēng)坐墊和空心通風(fēng)盒體便于使車內(nèi)人員可以更好的通風(fēng)，提高車內(nèi)人員的舒適性，通過設(shè)置抽氣連接管、抽氣主管道、第三控制閥門和抽風(fēng)機(jī)便于將車內(nèi)的空氣快速的抽出到車外，便于加快車內(nèi)的空氣循環(huán)。

技術(shù)研發(fā)人員：吳兆云,王偉,葉貴生,葛良才,程利文
受保護(hù)的技術(shù)使用者：富誠汽車零部件合肥有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/24