專利名稱：礦用變頻機(jī)車司機(jī)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種司機(jī)控制器，尤其涉及一種礦用變頻機(jī)車司機(jī)控制器。
背景技術(shù)：
原礦用機(jī)車的 司機(jī)控制器是由許多大電流觸頭組成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大，造成司 機(jī)控制室十分擁擠。司機(jī)在調(diào)速時調(diào)節(jié)調(diào)速手柄，通過固定在調(diào)速軸上的接觸片，變換串接 在電機(jī)定子中電阻的阻值來達(dá)到調(diào)速的目的。機(jī)車換向時調(diào)節(jié)換向手柄，通過固定在換向 軸上的接觸片，改變流過電機(jī)定子電流的方向來達(dá)到換向的目的。而且在調(diào)速及換向的過 程中都是在大電流的狀態(tài)下切換，在觸頭斷開時由于拉弧，司機(jī)控制器的觸頭會產(chǎn)生燒蝕 現(xiàn)象。故原礦用機(jī)車的司機(jī)控制器需要頻繁更換觸頭及接觸片，另外，由于電源輸入的高電 壓大電流直接由司機(jī)控制器控制所以司機(jī)在操作時有觸電及被弧光燒傷的危險，司機(jī)調(diào)節(jié) 調(diào)速手柄及換向手柄時需要很大力氣，耗費(fèi)體力。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種體積小巧、操作輕松、安全的礦用變頻機(jī)車司機(jī)控 制器，以克服上述缺點(diǎn)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種礦用變頻機(jī)車司機(jī)控制器， 其特征在于它包括調(diào)速機(jī)構(gòu)1、換向機(jī)構(gòu)2、機(jī)械互鎖裝置3和信號輸出接口 4，所述的換 向機(jī)構(gòu)2的一端通過導(dǎo)線與信號輸出接口 4相連，另一端通過機(jī)械互鎖裝置3與調(diào)速機(jī)構(gòu) 1相連，該調(diào)速機(jī)構(gòu)還通過導(dǎo)線與信號輸出接口 4相連。所述的信號輸出接口 4還可以通過導(dǎo)線與信號顯示器5相連。本實用新型的有益效果是體積小巧緊湊，操作輕松、安全。

附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-調(diào)速機(jī)構(gòu)，2-換向機(jī)構(gòu)，3-機(jī)械互鎖裝置，4-信號輸出接口，5-信號顯示 器，6-插銷，7-滾輪，8-凸輪，9-導(dǎo)線。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型及其具體實施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見附圖，本實用新型的特征在于它包括調(diào)速機(jī)構(gòu)1、換向機(jī)構(gòu)2、機(jī)械互鎖裝置 3和信號輸出接口 4，所述的換向機(jī)構(gòu)2的一端通過導(dǎo)線與信號輸出接口 4相連，另一端通 過機(jī)械互鎖裝置3與調(diào)速機(jī)構(gòu)1相連，該調(diào)速機(jī)構(gòu)還通過導(dǎo)線與信號輸出接口 4相連。所述的信號輸出接口 4還可以通過導(dǎo)線與信號顯示器5相連。所述調(diào)速機(jī)構(gòu)由調(diào)速手柄、傳動機(jī)構(gòu)、電位器構(gòu)成，在操作面板上調(diào)速機(jī)構(gòu)有零 位、牽引檔位、制動等標(biāo)示，當(dāng)調(diào)速手柄處在零位時電位器輸出一個電壓信號輸出接口 4，當(dāng)調(diào)速手柄從零位往牽引檔位推動時電位器輸出一個線性上升的電壓信號，檔位越高輸出電 壓越高，根據(jù)不同變頻器種類也可以輸出一組邏輯開關(guān)信號，作為牽引信號。當(dāng)調(diào)速手柄從 零位向制動方向推動時電位器輸出一個線性下降的電壓信號，根據(jù)不同變頻器種類也可以 輸出一組邏輯開關(guān)信號，作為制動信號。所述換向機(jī)構(gòu)由換向手柄、軸、凸輪、微動開關(guān)組成。當(dāng)機(jī)車需要換向時扳動換向 手柄，當(dāng)凸輪與微動開關(guān)配合輸出一組邏輯開關(guān)信號。所述機(jī)械互鎖裝置，當(dāng)調(diào)速手柄離開零位時(機(jī)械互鎖裝置3的插銷6頂住調(diào)速 機(jī)構(gòu)1的鎖片時)，換向手柄由互鎖裝置鎖住，換向手柄不能換向，以免機(jī)車由高速行駛中 突然改變行進(jìn)方向而對機(jī)車的機(jī)械和電氣部分造成損害。根據(jù)變頻器的邏輯控制，換向手 柄在沒有確定方向之前調(diào)速手柄不能輸出調(diào)速信號，所以換向手柄在零位時，調(diào)速手柄被 互鎖裝置鎖住。所述信號顯示電路，由指示燈及冷光燈電源構(gòu)成，其中指示燈反應(yīng)當(dāng)前變頻器的 工作狀態(tài)，并配有按鈕對指示燈反應(yīng)出的狀態(tài)進(jìn)行處理，冷光燈能在黑暗的環(huán)境中清楚的 指示出司 機(jī)當(dāng)前的操作狀態(tài)。所述信號輸出接口，由航空插頭構(gòu)成，信號采用航空插頭連接的形式使本司機(jī)控 制器能方便更換、維修。先將換向機(jī)構(gòu)2中的手柄扳倒前進(jìn)或后退的方向，機(jī)械互鎖裝置3的插銷6從調(diào) 速機(jī)構(gòu)1的鎖片中退出，調(diào)速機(jī)構(gòu)1便能通過其中的傳動機(jī)構(gòu)改變電位器的電阻值，完成調(diào) 速或制動，當(dāng)調(diào)速機(jī)構(gòu)1中的調(diào)速手柄離開零位時(機(jī)械互鎖裝置3的插銷6頂住調(diào)速機(jī) 構(gòu)1的鎖片時)，換向手柄由互鎖裝置鎖住，換向手柄不能換向。
權(quán)利要求1.一種礦用變頻機(jī)車司機(jī)控制器，其特征在于它包括調(diào)速機(jī)構(gòu)(1)、換向機(jī)構(gòu)O)、機(jī) 械互鎖裝置⑶和信號輸出接口 G)，所述的換向機(jī)構(gòu)⑵的一端通過導(dǎo)線與信號輸出接口 (4)相連，另一端通過機(jī)械互鎖裝置C3)與調(diào)速機(jī)構(gòu)(1)相連，該調(diào)速機(jī)構(gòu)還通過導(dǎo)線與信 號輸出接口⑷相連。
2.按權(quán)利要求1所述的司機(jī)控制器，其特征在于所述的信號輸出接口(4)還可以通過 導(dǎo)線與信號顯示器(5)相連。
專利摘要本實用新型公開了一種礦用變頻機(jī)車司機(jī)控制器。本實用新型的目的是提供一種體積小巧、操作輕松、安全的礦用變頻機(jī)車司機(jī)控制器。本實用新型的特征在于它包括調(diào)速機(jī)構(gòu)、換向機(jī)構(gòu)、機(jī)械互鎖裝置和信號輸出接口，所述的換向機(jī)構(gòu)的一端通過導(dǎo)線與信號輸出接口相連，另一端通過機(jī)械互鎖裝置與調(diào)速機(jī)構(gòu)相連，該調(diào)速機(jī)構(gòu)還通過導(dǎo)線與信號輸出接口相連。所述的信號輸出接口還可以通過導(dǎo)線與信號顯示器相連。本實用新型主要用于礦用變頻機(jī)車上控制變頻器，通過變頻器控制電機(jī)正、反轉(zhuǎn)。
文檔編號B61C17/00GK201872751SQ201020613749
公開日2011年6月22日 申請日期2010年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月19日
發(fā)明者何冰, 吳燦輝, 張立輝 申請人:株洲中達(dá)特科電子科技有限公司