本實用新型涉及一種列車水箱防倒流裝置，屬于機械設備技術領域。

背景技術：

現有技術中的列車的排給水系統中的水箱有兩個注水口，根據注水水源的位置分別從車廂兩側方向對水箱注水，而列車在運行時會晃動，存在水體從注水管倒流的問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的是克服現有技術存在的缺陷，提供一種列車水箱防倒流裝置，能夠防止水箱中的水從注水管中倒流出去。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

本實用新型的列車水箱防倒流裝置，包括水箱，所述水箱設有注水管，所述注水管的出水口位于水箱的內頂部，所述注水管的出水口上設有出水蓋，所述出水蓋包括塞體和蓋體，所述出水蓋的塞體位于所述出水口內，所述塞體與所述出水口內壁為間隙配合，所述出水蓋的蓋體遮蓋在所述出水口的上邊緣上，所述蓋體的上頂面與所述水箱之間的間距小于所述塞體的長度。

本實用新型所述出水蓋為“T”形柱塞。

本實用新型所述注水管和出水蓋構成一組注水組件，所述注水組件為兩組。

本實用新型列車水箱防倒流裝置具有以下的效果：本實用新型的列車水箱防倒流裝置包括水箱，水箱設有注水管，注水管的注水口連接水源，水通過注水管流入水箱，注水管的出水口設置在水箱的內頂部并且超出水箱最高液位，注水管的出水口上還設有出水蓋，出水蓋包括塞體和蓋體，出水蓋的塞體位于出水口內，塞體與出水口內壁為間隙配合，出水蓋的蓋體遮蓋在出水口的上邊緣上，蓋體的上頂面與水箱之間的間距小于塞體的長度。注水時，水從注水口向水箱注水，由于水的壓力和流量比較大，出水蓋被頂開，水從出水口進入水箱內，不對水箱注水時，出水蓋由于重力作用會將出水口封住，防止水箱中的水從注水管中倒流出去。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型的列車水箱防倒流裝置結構示意圖；

圖2為圖1中I處的局部放大圖；

圖3為圖1中II處的局部放大圖。

其中：水箱1、注水管2、注水口21、出水口22、出水蓋3、溢流口4。

具體實施方式

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“徑向”、“軸向”、“上”、“下”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“設置”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

如圖1-3所示，本實施例的列車水箱防倒流裝置包括水箱1，水箱1設有注水管2，注水管2的注水口21連接水源，水通過注水管2流入水箱1，為防止水箱1中的水從注水管2中倒流出去，注水管2的出水口22位于水箱1的內頂部且高出水箱1內的上限液位，即水箱1內的最高水位線，注水管2的出水口22上還設有出水蓋3，出水蓋3包括塞體和蓋體，出水蓋3的塞體位于出水口22內，塞體與出水口22內壁為間隙配合，出水蓋3的蓋體遮蓋在出水口22的上邊緣上，蓋體的上頂面與水箱1之間的間距小于塞體的長度。不對水箱1注水時，出水蓋3由于重力作用會將出水口22封住，注水時，水從注水口21向水箱1注水，由于水的壓力和流量比較大，出水蓋3被頂開，水從出水口22進入水箱1內。

本實施例中的注水管2和出水蓋3構成一組注水組件，注水組件為兩組，當其中一組注水組件注水另外一組注水組件停止注水時，沒有注水的注水組件的出水蓋3因為重力作用將相應的注水管2的出水口22封住，另外一組注水組件的注水管2的出水口22的水就不會飛濺到沒有注水的注水管2中，也就防止了水從未注水的注水管2中倒流出去。同時，由于出水蓋3的存在，注水管2停止注水后，兩只出水蓋3均因為重力將注水管2的出水口22封住，在水箱1達到上限液位時，列車運行導致水體晃動時，也不會有水從注水管2倒流出水箱1。

本實施例中的出水蓋3為“T”形柱塞，水箱1的一側上部設有溢流口4，溢流口4用于排放多余的水量。

應當理解，以上所描述的具體實施例僅用于解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。由本實用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。