鐵路機(jī)車司機(jī)室用暖風(fēng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種暖風(fēng)機(jī)，具體說是鐵路機(jī)車司機(jī)室用暖風(fēng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]在鐵路機(jī)車行業(yè)內(nèi)都知道，為了在寒冷的冬天給司機(jī)室內(nèi)的乘務(wù)員提供舒適的工作環(huán)境，鐵路機(jī)車的司機(jī)室內(nèi)通常都會安裝有暖風(fēng)機(jī)。
[0003]目前，行業(yè)內(nèi)使用的鐵路機(jī)車司機(jī)室用暖風(fēng)機(jī)包括殼體，殼體的側(cè)壁上有熱風(fēng)出口，殼體內(nèi)對應(yīng)熱風(fēng)出口的位置處有電加熱器，電加熱器的后側(cè)有風(fēng)機(jī)。使用時(shí)，先將電加熱器和風(fēng)機(jī)均通過導(dǎo)線與司機(jī)室內(nèi)的電源相連，接著同時(shí)啟動電加熱器和風(fēng)機(jī)，電加熱器將殼體內(nèi)的空氣加熱，風(fēng)機(jī)將殼體內(nèi)的熱空氣吹出，從而形成暖風(fēng)。由于機(jī)車上鐵路電網(wǎng)電壓極其不穩(wěn)定，電壓經(jīng)常在175V—320V區(qū)間波動，所以暖風(fēng)機(jī)容易出現(xiàn)風(fēng)機(jī)電機(jī)故障，電機(jī)停止運(yùn)行，電加熱器還在繼續(xù)工作的情況，從而使得電加熱器產(chǎn)生的熱量無法及時(shí)從暖風(fēng)機(jī)殼體內(nèi)散發(fā)出去，暖風(fēng)機(jī)殼體內(nèi)的溫度過高，極易引發(fā)安全事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種鐵路機(jī)車司機(jī)室用暖風(fēng)機(jī)，該暖風(fēng)機(jī)在發(fā)生風(fēng)機(jī)電機(jī)故障，電機(jī)停止運(yùn)行時(shí)，可避免因暖風(fēng)機(jī)殼體內(nèi)的溫度過高而引發(fā)的安全事故。
[0005]為解決上述問題，提供以下技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型的鐵路機(jī)車司機(jī)室用暖風(fēng)機(jī)包括殼體，殼體的側(cè)壁上有熱風(fēng)出口，殼體內(nèi)對應(yīng)熱風(fēng)出口的位置處有電加熱器，電加熱器的后側(cè)有風(fēng)機(jī)。其特點(diǎn)是所述風(fēng)機(jī)上有旋轉(zhuǎn)編碼器，所述殼體內(nèi)有控制器，所述電加熱器和旋轉(zhuǎn)編碼器均通過導(dǎo)線與控制器相連。
[0007]其中，所述電加熱器上有溫度傳感器，該溫度傳感器通過導(dǎo)線與所述控制器相連。
[0008]采取以上方案，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0009]由于本實(shí)用新型的鐵路機(jī)車司機(jī)室用暖風(fēng)機(jī)的風(fēng)機(jī)上有旋轉(zhuǎn)編碼器，所述殼體內(nèi)有控制器，所述電加熱器和旋轉(zhuǎn)編碼器均通過導(dǎo)線與控制器相連。所以在工作時(shí)，當(dāng)風(fēng)機(jī)電機(jī)故障，電機(jī)停止運(yùn)行時(shí)，旋轉(zhuǎn)編碼器檢測到風(fēng)機(jī)電機(jī)的運(yùn)行轉(zhuǎn)速信息為零，并將該信息轉(zhuǎn)換成電信號傳遞給控制器，控制器控制電加熱器停止運(yùn)行，使得暖風(fēng)機(jī)殼體內(nèi)的溫度不會繼續(xù)升高，從而避免了因暖風(fēng)機(jī)殼體內(nèi)的溫度過高而引發(fā)的安全事故。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的鐵路機(jī)車司機(jī)室用暖風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型的鐵路機(jī)車司機(jī)室用暖風(fēng)機(jī)包括殼體1，殼體1的側(cè)壁上加工有熱風(fēng)出口 2，殼體1內(nèi)對應(yīng)熱風(fēng)出口 2的位置處設(shè)置有電加熱器3，電加熱器3的后側(cè)設(shè)置有風(fēng)機(jī)4。所述風(fēng)機(jī)4上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)編碼器5，所述電加熱器3上設(shè)置有溫度傳感器7，所述殼體1內(nèi)設(shè)置有控制器6，所述電加熱器3、溫度傳感器7和旋轉(zhuǎn)編碼器5均通過導(dǎo)線與控制器6相連。
[0013]所述溫度傳遞器用于檢測電加熱器3的溫度，并將溫度值轉(zhuǎn)換成電信號傳遞給控制器6。
[0014]所述旋轉(zhuǎn)編碼器5用于檢測風(fēng)機(jī)4電機(jī)的運(yùn)行轉(zhuǎn)速，并將運(yùn)行轉(zhuǎn)速值轉(zhuǎn)換成電信號傳遞給控制器6。
[0015]所述控制器6用于控制電加熱器3運(yùn)行或停止，當(dāng)控制器6接受到的溫度值高于預(yù)設(shè)閥值或風(fēng)機(jī)4電機(jī)的轉(zhuǎn)速為零時(shí)，控制器6控制加熱器停止運(yùn)行。當(dāng)控制器6接受到的溫度值高于預(yù)設(shè)閥值或風(fēng)機(jī)4電機(jī)的轉(zhuǎn)速不為零時(shí)，控制器6控制電加熱器3保持運(yùn)行。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.鐵路機(jī)車司機(jī)室用暖風(fēng)機(jī)，包括殼體(1)，殼體(1)的側(cè)壁上有熱風(fēng)出口(2)，殼體(1)內(nèi)對應(yīng)熱風(fēng)出口(2)的位置處有電加熱器(3)，電加熱器(3)的后側(cè)有風(fēng)機(jī)(4);其特征在于所述風(fēng)機(jī)(4)上有旋轉(zhuǎn)編碼器(5)，所述殼體(1)內(nèi)有控制器(6)，所述電加熱器(3)和旋轉(zhuǎn)編碼器(5)均通過導(dǎo)線與控制器(6)相連。2.如權(quán)利要求1所述的鐵路機(jī)車司機(jī)室用暖風(fēng)機(jī)，其特征在于所述電加熱器(3)上有溫度傳感器(7 )，該溫度傳感器(7 )通過導(dǎo)線與所述控制器(6 )相連。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種暖風(fēng)機(jī)，具體說是鐵路機(jī)車司機(jī)室用暖風(fēng)機(jī)。它包括殼體，殼體的側(cè)壁上有熱風(fēng)出口，殼體內(nèi)對應(yīng)熱風(fēng)出口的位置處有電加熱器，電加熱器的后側(cè)有風(fēng)機(jī)。其特點(diǎn)是所述風(fēng)機(jī)上有旋轉(zhuǎn)編碼器，所述殼體內(nèi)有控制器，所述電加熱器和旋轉(zhuǎn)編碼器均通過導(dǎo)線與控制器相連。該暖風(fēng)機(jī)在發(fā)生風(fēng)機(jī)電機(jī)故障，電機(jī)停止運(yùn)行時(shí)，可避免因暖風(fēng)機(jī)殼體內(nèi)的溫度過高而引發(fā)的安全事故。
【IPC分類】B61D27/00
【公開號】CN204998541
【申請?zhí)枴緾N201520765688
【發(fā)明人】謝小賢
【申請人】無錫惠發(fā)特精密機(jī)械有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年9月30日