專利名稱：一種汽車備胎固定裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車附件領域，具體涉及一種新型汽車備胎固定裝置。
背景技術：
汽車為了保證輪胎意外破損后能夠續航都會裝備有備胎。通常采用備胎固定方法是用長螺栓固定在底板上的備胎槽內，或是懸掛在底板下面。有些SUV車型將備胎固定到后背門上。因備胎使用頻率很低，為了防止備胎松脫，需要將備胎固定的非常牢固。通過長螺栓固定備胎非常的麻煩，螺栓不容易對中，擰緊的過程中，擰緊力矩不好控制。如果擰緊力矩不足，容易導致松脫，備胎振動產生異響。如果擰緊力矩過大，使用時又會造成拆卸困難。

發明內容
本發明的目的在于解決備胎不易安裝且裝載時力矩不容易控制的問題，提供一種新型備胎固定裝置，可以有效的對輪胎進行固定，并且備胎的安裝和拆卸簡單。技術方案是在備胎槽安裝處一側有備胎固定裝置，另一側裝有連接鋼絲、固定彈簧和鋼絲連接板。連接鋼絲從固定彈簧中穿過。固定彈簧夾在備胎安裝帽和鋼絲連接板中間。鋼絲另一端安裝有把手掛鉤，把手掛鉤可以方便的掛到固定把手的掛鉤軸上。備胎固定時，翻轉固定把手，可將備胎固定住。固定彈簧具有很大的剛度，固定把手翻轉的過程中， 鋼絲連接板在連接鋼絲的帶動下壓縮固定彈簧將備胎壓緊，壓緊力的大小和固定彈簧的剛度和固定把手帶動連接鋼絲翻轉的位移成正比。備胎固定后，將固定把手用固定掛鉤掛住， 有效防止固定把手松脫。具體技術方案如下一種汽車備胎固定裝置，其安裝在備胎輪輞上面，包括連接鋼絲，彈簧裝置，固定把手和固定拉鉤，所述固定拉鉤一端與連接鋼絲連接，另一端與固定把手連接，所述連接鋼絲一端與固定拉鉤連接，另一端與彈簧裝置連接，所述彈簧裝置固定連接在車體底板上，所述固定把手通過自身轉動帶動連接鋼絲將備胎固定在備胎槽內。進一步地，所述彈簧裝置包括固定彈簧和鋼絲連接板，連接鋼絲從固定彈簧中穿過，并連接在鋼絲連接板上，固定彈簧夾在備胎安裝帽和鋼絲連接板中間。進一步地，固定把手上安裝有一拉手軸，所述連接鋼絲通過固定拉鉤掛在拉手軸上。進一步地，所述固定把手可以翻轉，固定把手翻轉的過程中，鋼絲連接板在連接鋼絲的帶動下壓縮固定彈簧將備胎壓緊，壓緊力的大小和固定彈簧的剛度和固定把手帶動連接鋼絲翻轉的位移成正比。進一步地，還包括一固定板，其放置在備胎安裝帽上，備胎安裝帽焊接在底板上， 所述固定把手和固定板通過一個轉軸連接在一起，且固定把手可繞轉軸轉動。 進一步地，還包括把手拉鉤，掛鉤連接線和把手連接板，所述把手拉鉤下部設置把手連接板，把手連接板上設置掛鉤連接線，用于在固定把手翻轉到極限位置后，用把手拉鉤固定。進一步地，所述固定板前部設有凹槽，用于在備胎固定裝置固定時將連接拉線固定在凹槽處，固定板中間位置焊接有凸臺，用于安裝固定板和固定把手的轉軸，固定板的后部設有長方形的孔，其寬度略大于把手拉鉤的寬度，用于把手拉鉤從孔中穿過。進一步地，所述備胎安裝帽通過焊點焊接在底板上，連接鋼絲的一端連接在鋼絲連接板上，另一端連接在固定拉鉤上，連接鋼絲從固定彈簧中穿過，固定彈簧被鋼絲連接板和備胎安裝帽夾在中間，鋼絲連接板直徑小于備胎安裝帽的開口直徑。進一步地，所述把手拉鉤和把手連接板通過掛鉤連接線連接成一個整體，把手拉鉤的寬度略小于固定板上后部的開口，把手連接板和把手拉鉤分別放置到備胎輪轂的兩側。進一步地，所述掛鉤連接線具有彈性，可在一定范圍內伸縮。與目前現有技術相比，本發明安裝結構簡單，備胎固定方便，而且不需要任何工具就可以對備胎進行拆卸和固定，一人即可完成。整個備胎的固定時不需要準確的備胎定位， 免去了利用螺栓安裝需要對中的問題。固定板連接有大剛度彈簧，因固定把手翻轉拉動鋼絲對彈簧的壓縮量是固定的，所以固定時壓緊力是固定的，避免了螺栓固定時螺栓擰緊力矩不好控制的問題。在輪胎過大垂向載荷的過程中，由于設計有固定彈簧結構，可以對沖擊起到一定的緩沖作用。采用此固定結構，不會發生鋼絲和彈簧組合的整體像螺栓連接一樣導致連接部分斷裂。


圖1是備胎及備胎安裝結構整體示意圖；圖2是備胎固定裝置結構示意圖；圖3是固定板結構示意圖；圖4是固定把手結構示意圖；圖5是彈簧固定結構示意圖；圖6是固定拉鉤結構示意圖；圖7是把手掛鉤結構示意圖；1、備胎；2、備胎固定裝置總成；3、底板；11、固定拉鉤；12、轉軸；13、連接鋼絲； 14、備胎安裝帽；15、底板；16、拉手軸；17、固定把手；18、把手拉鉤；19、固定板；21、備胎安裝帽；22、固定彈簧；23、連接鋼絲；24、鋼絲連接板；31、把手拉鉤；32、掛鉤連接線；33、把手連接板。
具體實施例方式下面根據附圖對本發明進行詳細描述，其為本發明多種實施方式中的一種優選實施例。圖1為備胎及備胎安裝結構整體示意圖。如圖所示，在底板3上沖壓有備胎固定凹槽，備胎1放到備胎凹槽處，本發明采用備胎固定裝置總成2將備胎固定到底板3的備胎槽內。
圖2是備胎固定裝置結構示意圖。固定拉手11和連接鋼絲13相連，備胎安裝時， 將固定拉鉤11掛在拉手軸16上。固定板19放置到備胎安裝帽14上，備胎安裝帽14和底板15通過焊點連接。固定把手17和固定板19通過轉軸12連接在一起。固定把手17可繞轉軸12轉動。備胎固定的時候，將備胎放到備胎槽內，備胎固定裝置放置到備胎輪輞上面，將固定拉鉤11掛到拉手軸16上面，轉動固定把手拉動連接鋼絲13，通過壓縮備胎安裝帽14下面的彈簧產生壓緊力。固定把手17翻轉到極限位置后，用把手拉鉤18固定。把手拉鉤18下部有把手連接板，連接板上有掛鉤連接線，連接線具有一定的彈性，可在一定范圍內伸縮。固定板19在連接鋼絲13和拉手連接線的夾緊力作用下保持不動。圖3是固定板結構示意圖。固定板前部開有凹槽，目的是備胎固定裝置固定時，連接拉線固定在凹槽處。中間位置焊接有凸臺，作用是安裝固定板和固定把手的轉軸。在固定板的后部開有長方形的孔，寬度略大于把手拉鉤的寬度，目的是讓把手拉鉤可以方便的從孔中穿過，便于對固定把手的固定。圖4是固定把手結構示意圖。固定把手前部和中部開有孔，前端的孔是為了安裝轉軸，中部的孔是為了安裝拉手軸。為了固定把手操作方便，在后部焊接有兩個圓柱行鋼管。圖5是彈簧固定結構示意圖。備胎安裝帽21通過焊點焊接在底板上，連接鋼絲23 一端連接在鋼絲連接板M上，另一端連接在固定拉鉤上。連接鋼絲23從固定彈簧22中穿過，固定彈簧22被鋼絲連接板M和備胎安裝帽21夾在中間，鋼絲連接板M直徑略小于備胎安裝帽21開口直徑。圖6是固定拉鉤結構示意圖。固定拉鉤后部的開孔用于固定鋼絲。前部成彎曲的鉤狀，用于掛在拉手軸上。圖7是把手掛鉤結構示意圖。把手拉鉤31和把手連接板33通過掛鉤連接線32 連接成一個整體。把手拉鉤31的寬度略小于固定板上后部的開口，可以從開口中順利的穿過。把手連接板33和把手拉鉤31分別放置到備胎輪轂的兩側。把掛鉤連接線具有一定的彈性，保證掛到固定把手上以后能夠很好的起到固定的作用。上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種汽車備胎固定裝置，其安裝在備胎輪輞上面，其特征在于，包括連接鋼絲，彈簧裝置，固定把手和固定拉鉤，所述固定拉鉤一端與連接鋼絲連接，另一端與固定把手連接， 所述連接鋼絲一端與固定拉鉤連接，另一端與彈簧裝置連接，所述彈簧裝置固定連接在車體底板上，所述固定把手通過自身轉動帶動連接鋼絲將備胎固定在備胎槽內。
2.如權利要求1所述的汽車備胎固定裝置，其特征在于，所述彈簧裝置包括固定彈簧和鋼絲連接板，連接鋼絲從固定彈簧中穿過，并連接在鋼絲連接板上，固定彈簧夾在備胎安裝帽和鋼絲連接板中間。
3.如權利要求1或2所述的汽車備胎固定裝置，其特征在于，固定把手上安裝有一拉手軸，所述連接鋼絲通過固定拉鉤掛在拉手軸上。
4.如權利要求1-3中任一項所述的汽車備胎固定裝置，其特征在于，所述固定把手可以翻轉，固定把手翻轉的過程中，鋼絲連接板在連接鋼絲的帶動下壓縮固定彈簧將備胎壓緊，壓緊力的大小和固定彈簧的剛度和固定把手帶動連接鋼絲翻轉的位移成正比。
5.如權利要求1-4中任一項所述的汽車備胎固定裝置，其特征在于，還包括一固定板， 其放置在備胎安裝帽上，備胎安裝帽焊接在底板上，所述固定把手和固定板通過一個轉軸連接在一起，且固定把手可繞轉軸轉動。
6.如權利要求1-5中任一項所述的汽車備胎固定裝置，其特征在于，還包括把手拉鉤， 掛鉤連接線和把手連接板，所述把手拉鉤下部設置把手連接板，把手連接板上設置掛鉤連接線，用于在固定把手翻轉到極限位置后，用把手拉鉤固定。
7.如權利要求5所述的汽車備胎固定裝置，其特征在于，所述固定板前部設有凹槽，用于在備胎固定裝置固定時將連接拉線固定在凹槽處，固定板中間位置焊接有凸臺，用于安裝固定板和固定把手的轉軸，固定板的后部設有長方形的孔，其寬度略大于把手拉鉤的寬度，用于把手拉鉤從孔中穿過。
8.如權利要求2所述的汽車備胎固定裝置，其特征在于，所述備胎安裝帽通過焊點焊接在底板上，連接鋼絲的一端連接在鋼絲連接板上，另一端連接在固定拉鉤上，連接鋼絲從固定彈簧中穿過，固定彈簧被鋼絲連接板和備胎安裝帽夾在中間，鋼絲連接板直徑小于備胎安裝帽的開口直徑。
9.如權利要求1-8中任一項所述的汽車備胎固定裝置，其特征在于，所述把手拉鉤和把手連接板通過掛鉤連接線連接成一個整體，把手拉鉤的寬度略小于固定板上后部的開口，把手連接板和把手拉鉤分別放置到備胎輪轂的兩側。
10.如權利要求9所述的汽車備胎固定裝置，其特征在于，所述掛鉤連接線具有彈性， 可在一定范圍內伸縮。
全文摘要
本發明涉及一種汽車備胎固定裝置，其安裝在備胎輪輞上面，包括連接鋼絲，彈簧裝置，固定把手和固定拉鉤，所述固定拉鉤一端與連接鋼絲連接，另一端與固定把手連接，所述連接鋼絲一端與固定拉鉤連接，另一端與彈簧裝置連接，所述彈簧裝置固定連接在車體底板上，所述固定把手通過自身轉動帶動連接鋼絲將備胎固定在備胎槽內。
文檔編號B62D43/00GK102501908SQ20111034981
公開日2012年6月20日 申請日期2011年11月8日 優先權日2011年11月8日
發明者張林波, 明宇 申請人:奇瑞汽車股份有限公司