專利名稱：一種車輛的側圍的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛的側圍結構，尤其與其內骨架的結構有關。
背景技術：
目前商用車的側圍多采用整體式側圍內板結構，結構如


圖1所示。該整體式側圍內板3由于側圍內板為一體成型，因此結構復雜，截面剛性較差，力學的傳遞路徑不清晰，并且不能適應多種長度的車身，通用性差。另外，該整體式側圍內板3在改變車輛車身長度時，必須重新開發整個側圍內板，費時費力，還大幅度地提高了研發成本。為解決上述問題，目前市場上推出了分體式的側圍結構，如圖2所示，該結構中側圍內骨架4為“日”字形。由于該結構中只側圍內骨架4僅有一根橫梁41，使得側圍外覆蓋件在橫梁41上、下兩個區域產生局部模態，容易產生變形和噪音，車身舒適性較差。

實用新型內容針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的為提供一種結構簡單、截面剛性好、力學傳遞路徑清晰且通 用性強的車輛的側圍。為實現上述目的，本實用新型的技術方案如下一種車輛的側圍，包括側圍外板與側圍內骨架，所述側圍外板與側圍內骨架的四邊的邊框之間焊接連接，所述側圍內骨架還包括有多根橫梁。進一步，所述側圍內骨架包括矩形的所述邊框及與矩形的所述邊框焊接的所述多根橫梁，所述多根橫梁均勻平行地連接設置在所述矩形的邊框內，所述多根橫梁與所述側圍外板之間通過膨脹膠連接。進一步，所述橫梁的數量為3根。進一步，所述多根橫梁與所述矩形的邊框車高方向的梁垂直。本實用新型的有益效果在于，本實用新型與現有技術相比，本實用新型中側圍采用分體式結構，側圍外板與側圍內骨架分別設計制作，且側圍內骨架包括多根橫梁，使得本實用新型的材料利用率高、力學傳遞路徑清晰、整體剛性強，通用性強，而且改善了側圍的局部模態，增強了側圍外板的抗凹性。
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明
圖1為現有的車輛的整體式側圍內板結構示意圖；圖2為現有的車輛的分體式側圍內板結構示意圖；圖3為本實用新型的車輛的側圍結構示意圖；圖4為本實用新型的車輛的側圍中側圍內骨架的結構示意圖。
具體實施方式
[0016]體現本實用新型特征與優點的典型實施例將在以下的說明中詳細敘述。應理解的是本實用新型能夠在不同的實施例上具有各種的變化，其皆不脫離本實用新型的范圍，且其中的說明及附圖在本質上是當作說明之用，而非用以限制本實用新型。如圖3與圖4所示，本實用新型的車輛的側圍包括側圍外板I與側圍內骨架2。偵U圍外板I設置在側圍內骨架2外側，用于裝飾，側圍內骨架2用于支撐側圍外板I。側圍內骨架2包括矩形的邊框20與多根(一般為3根)橫梁21，矩形的邊框20包括垂直地依次相連的四根梁201、202、203、204，各梁201、202、203、204之間通過焊接連接，且各梁201、202、203、204與側圍外板I之間也通過焊接相連。3根(不限于3根，可根據實際需要設定橫梁21數量)橫梁21均勻平行地連接設置在矩形的邊框20內，每根橫梁21與矩形的邊框20之間均通過焊接相連，且與側圍內骨架2的矩形的邊框20的車高方向的梁202,204相垂直。3根橫梁21與側圍外板I之間通過膨脹膠連接。本實用新型的有益效果在于，本實用新型與現有技術相比，本實用新型中側圍采用分體式結構，側圍外板I與側圍內骨架2分別設計制作，且側圍內骨架2包括多根橫梁21，使得本實用新型的材料利用率高、力學傳遞路徑清晰、整體剛性強，通用性強，而且改善了側圍的局部模態，增強了側圍外板I的抗凹性。本實用新型的技術方案已由優選實施例揭示如上。本領域技術人員應當意識到在不脫離本實用新型所附的權利要求所揭示的本實用新型的范圍和精神的情況下所作的更動與潤飾，均屬本實用新型的權利要求的保護范圍之內。
權利要求1.一種車輛的側圍，其特征在于，包括側圍外板(I)與側圍內骨架(2)，所述側圍外板(I)與側圍內骨架(2 )的四邊的邊框(20 )之間焊接連接，所述側圍內骨架(2 )還包括有多根橫梁(21)。
2.如權利要求1所述的車輛的側圍，其特征在于，所述側圍內骨架(2)包括矩形的所述邊框(20)及與矩形的所述邊框(20)焊接的所述多根橫梁(21)，所述多根橫梁(21)均勻平行地連接設置在所述矩形的邊框(20)內，所述多根橫梁(21)與所述側圍外板(I)之間通過膨脹膠連接。
3.如權利要求2所述的車輛的側圍，其特征在于，所述橫梁(21)的數量為3根。
4.如權利要求2所述的車輛的側圍，其特征在于，所述多根橫梁(21)與所述矩形的邊框(20)車高方向的梁垂直。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛的側圍，其特征在于，包括側圍外板(1)與側圍內骨架(2)，所述側圍外板(1)與側圍內骨架(2)的四邊的邊框(20)之間焊接連接，所述側圍內骨架(2)還包括有多根橫梁(21)。本實用新型中側圍采用分體式結構，側圍外板(1)與側圍內骨架(2)分別設計制作，且側圍內骨架(2)包括多根橫梁(21)，使得本實用新型的材料利用率高、力學傳遞路徑清晰、整體剛性強，通用性強，而且改善了側圍的局部模態，增強了側圍外板(1)的抗凹性。
文檔編號B62D25/02GK202879603SQ20122049762
公開日2013年4月17日 申請日期2012年9月26日 優先權日2012年9月26日
發明者楊瑩 申請人:北汽福田汽車股份有限公司