實(shí)用微型車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種實(shí)用微型車，包括握把、鞍座和底座，所述鞍座通過(guò)支撐桿固定在底座上，底座的底部設(shè)有前橋、后橋和轉(zhuǎn)向橋，前橋和后橋的兩側(cè)設(shè)有車輪，車輪上設(shè)有剎車片，轉(zhuǎn)向橋與握把之間通過(guò)轉(zhuǎn)向前叉連接，底座上還設(shè)有第一電機(jī)，車輪由第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)，第一電機(jī)的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)設(shè)在握把上，握把上還設(shè)有控制剎車片的剎把。本發(fā)明底座的底部設(shè)有前橋和后橋，前橋和后橋的兩側(cè)設(shè)有車輪，共計(jì)四個(gè)車輪，相對(duì)比兩輪結(jié)構(gòu)的自行車，更加的穩(wěn)定，不易發(fā)生側(cè)翻。握把上設(shè)有剎把和第一電機(jī)的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，其操作與自行車的操作大同小異，不需要另外學(xué)習(xí)駕駛操作，上手容易。
【專利說(shuō)明】實(shí)用微型車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于無(wú)軌陸用車輛的【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車可行走在小巷和較為狹窄的路面上，為人們的出行提供了方便。現(xiàn)有的自行車通常為兩輪的，駕駛者需要通過(guò)調(diào)節(jié)自身的重心維持自行車的平衡，其總體穩(wěn)定性不高，當(dāng)初學(xué)者駕駛或遇到突發(fā)狀況容易發(fā)生側(cè)翻，影響到駕駛者的生命安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種實(shí)用微型車，以解決現(xiàn)有自行車穩(wěn)定性不高的問(wèn)題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種實(shí)用微型車，包括握把、鞍座和底座，所述鞍座通過(guò)支撐桿固定在底座上，底座的底部設(shè)有前橋、后橋和轉(zhuǎn)向橋，前橋和后橋的兩側(cè)設(shè)有車輪，車輪上設(shè)有剎車片，轉(zhuǎn)向橋與握把之間通過(guò)轉(zhuǎn)向前叉連接，底座上還設(shè)有第一電機(jī)，車輪由第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)，第一電機(jī)的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)設(shè)在握把上，握把上還設(shè)有控制剎車片的剎把。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:底座的底部設(shè)有如橋和后橋，如橋和后橋的兩側(cè)設(shè)有車輪，共計(jì)四個(gè)車輪，相對(duì)比兩輪結(jié)構(gòu)的自行車，更加的穩(wěn)定，不易發(fā)生側(cè)翻。握把上設(shè)有剎把和第一電機(jī)的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，其操作與自行車的操作大同小異，不需要另外學(xué)習(xí)駕駛操作，上手容易。
[0006]進(jìn)一步，底座上設(shè)有圍擋，可防止底座上的重物從底座上掉下。
[0007]進(jìn)一步，所述第一電機(jī)為軟啟動(dòng)電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)啟動(dòng)。
[0008]進(jìn)一步，所述支撐桿為可伸縮結(jié)構(gòu)，支撐桿內(nèi)設(shè)有傾角傳感器、PLC控制器和控制支撐桿伸縮的第二電機(jī)，傾角傳感器與PLC控制器的信號(hào)輸入端連接，第二電機(jī)與PLC控制器的信號(hào)輸出端連接。可設(shè)置需用傾角的范圍，在發(fā)生側(cè)翻時(shí)，傾角傳感器檢測(cè)到傾角超過(guò)許用值，將信號(hào)傳至PLC控制器，PLC控制器向第二電機(jī)發(fā)出指令使支撐桿收縮，可方便駕駛者跳出底座，避免駕駛者隨車而倒。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)一步說(shuō)明:
圖1是本發(fā)明實(shí)用微型車實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本發(fā)明實(shí)用微型車傾角傳感器、PLC控制器和第二電機(jī)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。
[0011]【具體實(shí)施方式】
如圖1所示，本實(shí)施例中的一種實(shí)用微型車，包括握把1、鞍座2和底座3，底座3上設(shè)有圍擋8，所述鞍座2通過(guò)支撐桿4固定在底座3上，底座3的底部設(shè)有前橋、后橋和轉(zhuǎn)向橋，前橋和后橋的兩側(cè)分別設(shè)有前輪5和后輪6，后輪6上設(shè)有剎車片，轉(zhuǎn)向橋與握把I之間通過(guò)轉(zhuǎn)向前叉連接，底座3上還設(shè)有第一電機(jī),前輪5和后輪6由第一電機(jī)驅(qū)動(dòng),第一電機(jī)的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)設(shè)在握把I上，握把I上還設(shè)有控制剎車片的剎把7。所述第一電機(jī)為軟啟動(dòng)電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)啟動(dòng)。
[0012]如圖2所示，所述支撐桿4為可伸縮結(jié)構(gòu)，支撐桿4內(nèi)設(shè)有傾角傳感器、PLC控制器和控制支撐桿4伸縮的第二電機(jī)，傾角傳感器、PLC控制器和第二電機(jī)順次連接，傾角傳感器連接在PLC控制器的信號(hào)輸入端，第二電機(jī)連接在PLC控制器的信號(hào)輸出端。可設(shè)置需用傾角的范圍，在發(fā)生側(cè)翻時(shí)，傾角傳感器檢測(cè)到傾角超過(guò)許用值，將信號(hào)傳至PLC控制器，PLC控制器向第二電機(jī)發(fā)出指令使支撐桿4收縮，可方便駕駛者跳出底座3，避免駕駛者隨車而倒。
[0013]對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【權(quán)利要求】
1.一種實(shí)用微型車，包括握把和鞍座，其特征在于:還包括底座，所述鞍座通過(guò)支撐桿固定在底座上，底座的底部設(shè)有前橋、后橋和轉(zhuǎn)向橋，前橋和后橋的兩側(cè)設(shè)有車輪，車輪上設(shè)有剎車片，轉(zhuǎn)向橋與握把之間通過(guò)轉(zhuǎn)向前叉連接，底座上還設(shè)有第一電機(jī)，車輪由第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)，第一電機(jī)的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)設(shè)在握把上，握把上還設(shè)有控制剎車片的剎把。
2.如權(quán)利要求1所述的實(shí)用微型車，其特征在于:底座上設(shè)有圍擋。
3.如權(quán)利要求1所述的實(shí)用微型車，其特征在于:所述第一電機(jī)為軟啟動(dòng)電機(jī)。
4.如權(quán)利要求1所述的實(shí)用微型車，其特征在于:所述支撐桿為可伸縮結(jié)構(gòu)，支撐桿內(nèi)設(shè)有傾角傳感器、PLC控制器和控制支撐桿伸縮的第二電機(jī)，傾角傳感器與PLC控制器的信號(hào)輸入端連接，第二電機(jī)與PLC控制器的信號(hào)輸出端連接。
【文檔編號(hào)】B62L3/02GK103569271SQ201310550424
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年11月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月8日
【發(fā)明者】姜靜慧 申請(qǐng)人:重慶天之道科技發(fā)展有限公司