本實用新型涉及一種后輪轉向鎖止器，屬于機械技術領域。

背景技術：

目前自行車已經普及使用，也是一種非常便捷的交通工具。自行車的結構都在不斷的升級與改進。目前市場上的自行車均采用前輪轉向來控制前進方向。但是作為便捷的交通工具，傳統結構自行車在騎行過程中通過踩踏只能對腿部肌肉起到煅煉作用，不能滿足希望通過自行車騎行達到減肥、煅練身體人群的需求。

技術實現要素：

為了克服現有技術的不足,本實用新型提供一種后輪轉向鎖止器。

一種后輪轉向鎖止器，包括鎖止元件，鎖止元件包括車架、鎖止倉套件、拉線、螺旋彈簧、合金鎖頭，鎖止倉套件含有第一鎖止倉和第二鎖止倉，拔把連接拉線，拉線連接空心螺絲，空心螺絲連接螺旋彈簧和合金鎖頭，合金鎖頭連接第一鎖止倉，第一鎖止倉連接第二鎖止倉，第一鎖止倉固定連接連桿，第二鎖止倉固定連接車架。

拉線控制合金鎖頭，通過螺旋彈簧來實現車架連接的后輪轉向。

為了滿足更多人群的需求，達到對身體更多部位的健身效果，本實用新型具有操作方便、結構簡單，時尚環保，騎行輕松；入彎轉向半徑小，出彎穩定；轉向更靈活。

本實用新型的優點是實現前后輪同時轉向，在煅煉腿部的同時更多的煅煉腰部肌肉，消耗腰部脂肪，本實用新型獨特的前后輪轉向機構，可以 實現更多的騎行技巧，給人們提供更多炫酷的騎行方式。

附圖說明

當結合附圖考慮時，通過參照下面的詳細描述，能夠更完整更好地理解本實用新型以及容易得知其中許多伴隨的優點，但此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本實用新型的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定，如圖其中：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

具體實施方式

顯然，本領域技術人員基于本實用新型的宗旨所做的許多修改和變化屬于本實用新型的保護范圍。

本技術領域技術人員可以理解，除非特意聲明，這里使用的單數形式“一”、“一個”、“所述”和“該”也可包括復數形式。應該進一步理解的是，本實用新型的說明書中使用的措辭“包括”是指存在所述特征、整數、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或添加一個或多個其他特征、整數、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。應該理解，當我們稱元件被“連接”或“耦接”到另一元件時，它可以直接連接或耦接到其他元件，或者也可以存在中間元件。此外，這里使用的“連接”或“耦接”可以包括無線連接或耦接。這里使用的措辭“和/或”包括一個或更多個相關聯的列出項的任一單元和全部組合。

本技術領域技術人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術語(包括技術術語和科學術語)具有與本實用新型所屬領域中的普通技術人員的一般理解相同的意義。還應該理解的是，諸如通用字典中定義的那些 術語應該被理解為具有與現有技術的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會用理想化或過于正式的含義來解釋。

為便于對本實用新型實施例的理解，下面將結合附圖以幾個具體實施例為例做進一步的解釋說明，且各個實施例并不構成對本實用新型實施例的限定。

實施例1：如圖1所示，

一種后輪轉向鎖止器，包括鎖止元件，鎖止元件包括車架、鎖止倉套件、拉線、螺旋彈簧、合金鎖頭，鎖止倉套件含有第一鎖止倉6和第二鎖止倉7，

拔把1連接拉線2，拉線2連接空心螺絲3，空心螺絲3連接螺旋彈簧4和合金鎖頭5，合金鎖頭5連接第一鎖止倉6，第一鎖止倉6連接第二鎖止倉7，第一鎖止倉6固定連接連桿9，第二鎖止倉7固定連接車架8，

第一鎖止倉6連接第二鎖止倉7，首先后輪轉向鎖止器必須在車架8和連桿9鏈接后，才能實現第一鎖止倉6和第二鎖止倉7的平行。

當鎖止倉平行后，通過螺旋彈簧4擠壓合金鎖頭5使其處于瑣止狀態。

如需打開鎖止器，則通過撥把1的拉線2回拉，使合金鎖頭彈回第一鎖止倉6。

采用拉線2控制合金鎖頭5，通過螺旋彈簧4來實現車架8連接的后輪轉向,令轉彎時更穩定。

這種以連桿9連接前后轉向機構,使前后轉向在工作時產生反向動作,以達到減小車子轉向半徑和轉向靈活性。

當后輪切換成轉動模式時，車身即具備急轉彎和“橫向蟹行”的性能。

如上所述，對本實用新型的實施例進行了詳細地說明，但是只要實質上沒有脫離本實用新型的發明點及效果可以有很多的變形，這對本領域的技術人員來說是顯而易見的。因此，這樣的變形例也全部包含在本實用新型的保護范圍之內。