本發明涉及一種搬運裝置，尤其涉及一種用于水利工程樁基的安全搬運裝置。

背景技術：

水利工程是用于控制和調配自然界的地表水和地下水，達到除害興利目的而修建的工程。也稱為水工程。水是人類生產和生活必不可少的寶貴資源，但其自然存在的狀態并不完全符合人類的需要。只有修建水利工程，才能控制水流，防止洪澇災害，并進行水量的調節和分配，以滿足人民生活和生產對水資源的需要。水利工程需要修建壩、堤、溢洪道、水閘、進水口、渠道、渡漕、筏道、魚道等不同類型的水工建筑物，以實現其目標。按目的或服務對象可分為：防止洪水災害的防洪工程；防止旱、澇、漬災為農業生產服務的農田水利工程，或稱灌溉和排水工程;將水能轉化為電能的水力發電工程；改善和創建航運條件的航道和港口工程；為工業和生活用水服務，并處理和排除污水和雨水的城鎮供水和排水工程；防止水土流失和水質污染，維護生態平衡的水土保持工程和環境水利工程；保護和增進漁業生產的漁業水利工程；圍海造田，滿足工農業生產或交通運輸需要的海涂圍墾工程等。一項水利工程同時為防洪、灌溉、發電、航運等多種目標服務的，稱為綜合利用水利工程。

水利工程樁基有大有小，有長有短，而且水利工程中樁基的需求量比較大，現有的方法是小的樁基通過扔搬運方式解決，大的廠的樁基都過吊車進行搬運。而人工搬運不僅效率低，而且可能會有危險，吊車不僅占據地方較大，而且費用較貴，不實用，因此亟需研發一種結構簡單，操作方便，制作成本低的用于水利工程樁基的安全搬運裝置。

技術實現要素：

（1）要解決的技術問題

本發明為了克服而人工搬運不僅效率低，而且可能會有危險，吊車不僅占據地方較大，而且費用較貴，不實用的缺點，本發明要解決的技術問題是提供一種結構簡單，操作方便，制作成本低的用于水利工程樁基的安全搬運裝置。

（2）技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了這樣一種用于水利工程樁基的安全搬運裝置，包括有第一車體、車輪、連接機構、滑動機構、起重機構、拉桿和第二車體，第一車體和第二車體底部均設有車輪，第一車體與第二車體之間通過連接機構進行連接，第二車體內設有滑動機構，滑動機構上設有起重機構，第二車體右端鉸接連接有拉桿。

優選地，連接機構包括有第一連接塊、第二連接塊、第一連接桿和第一螺栓，第一車體右端設有第一連接塊，第二車體左端設有第二連接塊，第一連接塊與第二連接塊配合，并且第一連接塊與第二連接塊對應位置均開有至少三個第一通孔，第一連接塊與第二連接塊上的第一通孔內插有第一連接桿，第一連接桿后端開有第一螺紋孔，第一螺栓與第一螺紋孔配合。

優選地，滑動機構包括有滑軌、卡槽、滑塊、卡塊和第一固定塊，第二車體內嵌有滑軌，滑軌上滑動式設有滑塊，滑塊左右兩側中部均設有第一固定塊，第一固定塊上均開有第二通孔，第二通孔內插有卡塊，滑軌中部從左至右均勻間隔的開有卡槽，卡塊與卡槽配合。

優選地起重機構包括有安裝架、第一安裝座、起重桿、頂板、第二安裝座、氣缸、擺動塊、第一鏈條和掛鉤，滑塊頂部設有安裝架，安裝架左側上部設有第一安裝座，第一安裝座上鉸接連接有起重桿，起重桿左端連接有第一鏈條，第一鏈條底端連接有掛鉤，安裝架頂端設有頂板，頂板底部左側設有第二安裝座，第二安裝座上鉸接連接有氣缸，氣缸底端連接有擺動塊，擺動塊與起重桿中部鉸接連接。

優選地，還包括有防護機構，第一車體和第二車體上前后兩側均設有防護機構，防護機構包括有滑板、第一插塊、第二固定塊、第二螺栓、螺母、擋板、第二插塊和插桿，第一車體和第二車體內前后兩側均開有腔體，腔體內滑動式連接有滑板，滑板左右兩端均開有滑槽，滑板底部左右兩側對稱設有第一插塊，第一插塊上開有第三通孔，第一插塊對應的第一車體和第二車體上的位置開有凹槽，腔體左右兩側的第一車體和第二車體上均設有第二固定塊，第二固定塊上開有第四通孔，第四通孔內插有第二螺栓，第二螺栓上連接有螺母，螺母與滑槽配合，滑板上通過合頁連接有擋板，擋板底部與第一插塊對應位置設有第二插塊，第二插塊上也開有第三通孔，第二插塊內的第三通孔內插有插桿。

優選地，還包括有制動機構，車輪上設有制動機構，制動機構包括有制動盒、轉桿、剎車片和踏板，車輪左側連接有制動盒，制動盒上鉸接連接有轉桿，轉桿底端連接有剎車片，轉桿左端連接有踏板。

優選地，還包括有第二鏈條和掛環，第二鏈條兩端均設有掛環，掛環與掛鉤配合，第二鏈條通過一端的掛環掛于掛鉤上。

優選地，還包括有護套，拉桿上套有護套。

優選地，還包括有擋塊，第二車體右部前后兩側均設有擋塊，擋塊位于拉桿左側。

優選地，第一車體和第二車體的材質為不銹鋼。

工作原理：當需要搬運的水利工程樁基較短小時，工人首先通過連接機構將第一車體與第二車體連接，再通過滑動機構帶動起重機構運動至合適位置，進而通過起重機構將樁基帶上第一車體和第二車體上即可，當需要搬運的水利工程樁基較長時，工人首先通過滑動機構帶動起重機構運動至合適位置，再通過起重機構將樁基一端搬上第二車體上，再將起重機構移動至合適位置，然后將樁基另一端搬上第二車體上，再通過連接機構將第一車體和第二車體連接，然后通過拉桿和車輪的配合即可將樁基搬運至放置位置，操作方便，并且省時省力，安全隱患小。

因為連接機構包括有第一連接塊、第二連接塊、第一連接桿和第一螺栓，第一車體右端設有第一連接塊，第二車體左端設有第二連接塊，第一連接塊與第二連接塊配合，并且第一連接塊與第二連接塊對應位置均開有至少三個第一通孔，第一連接塊與第二連接塊上的第一通孔內插有第一連接桿，第一連接桿后端開有第一螺紋孔，第一螺栓與第一螺紋孔配合，需要連接第一車體和第二車體時，只需將第二連接塊插入第一連接塊，再將第一連接桿插入第一連接塊和第二連接塊重合的第一通孔內，然后將第一連接桿擰入第一螺紋孔內，使得第一連接桿不會滑出，從而固定連接了第一車體和第二車體。因為第一通孔至少為三個，進而可通過調整第一連接塊和第二連接塊之間重合的第一通孔位置，達到調整第一車體和第二車體連接后長度的效果，使得可搬運的樁基長度范圍增大。

因為滑動機構包括有滑軌、卡槽、滑塊、卡塊和第一固定塊，第二車體內嵌有滑軌，滑軌上滑動式設有滑塊，滑塊左右兩側中部均設有第一固定塊，第一固定塊上均開有第二通孔，第二通孔內插有卡塊，滑軌中部從左至右均勻間隔的開有卡槽，卡塊與卡槽配合，當需要移動起重機構位置是，首先工人將卡塊從卡槽內拔出，再移動滑塊，帶動起重機構運動至合適位置后，通過移動起重機構，再將卡塊插入此時對應的卡槽內，使得滑塊不能再移動，進而使得起重機構能夠安全的進行工作。

因為起重機構包括有安裝架、第一安裝座、起重桿、頂板、第二安裝座、氣缸、擺動塊、第一鏈條和掛鉤，滑塊頂部設有安裝架，安裝架左側上部設有第一安裝座，第一安裝座上鉸接連接有起重桿，起重桿左端連接有第一鏈條，第一鏈條底端連接有掛鉤，安裝架頂端設有頂板，頂板底部左側設有第二安裝座，第二安裝座上鉸接連接有氣缸，氣缸底端連接有擺動塊，擺動塊與起重桿中部鉸接連接，當需要將樁基搬運至第一車體和第二車體上時，工人首先通過鋼索等工具將樁基套住，再將鋼索掛于掛鉤上，然后工人控制氣缸收縮，即可帶動起重桿向上擺動，當樁基高于第一車體和第二車體時，工人控制氣缸伸長，帶動起重桿向下擺動，當樁基被放置到第一車體和第二車體上時，工人控制氣缸停止工作。

因為還包括有防護機構，第一車體和第二車體上前后兩側均設有防護機構，防護機構包括有滑板、第一插塊、第二固定塊、第二螺栓、螺母、擋板、第二插塊和插桿，第一車體和第二車體內前后兩側均開有腔體，腔體內滑動式連接有滑板，滑板左右兩端均開有滑槽，滑板底部左右兩側對稱設有第一插塊，第一插塊上開有第三通孔，第一插塊對應的第一車體和第二車體上的位置開有凹槽，腔體左右兩側的第一車體和第二車體上均設有第二固定塊，第二固定塊上開有第四通孔，第四通孔內插有第二螺栓，第二螺栓上連接有螺母，螺母與滑槽配合，滑板上通過合頁連接有擋板，擋板底部與第一插塊對應位置設有第二插塊，第二插塊上也開有第三通孔，第二插塊內的第三通孔內插有插桿，當樁基放置到第一車體和第二車體上后，工人首先將滑板拉動至前端超出樁基前端，此時螺母位于滑槽內，再將擋板轉動至與滑板垂直，然后將插桿插入第一插塊內，使得擋板被固定，然后推動擋板至與樁基接觸，接著將第二螺栓擰緊，進而通過第二螺栓和螺母與滑槽之間的配合，使得滑板不能繼續移動，如此，在搬運過程中，樁基不會滑出第一車體和第二車體，起到了防護的效果，避免了樁基滑出造成的安全隱患。

因為還包括有制動機構，車輪上設有制動機構，制動機構包括有制動盒、轉桿、剎車片和踏板，車輪左側連接有制動盒，制動盒上鉸接連接有轉桿，轉桿底端連接有剎車片，轉桿左端連接有踏板，當第一車體和第二車體不需要移動時，工人踩下踏板，使得轉桿逆時針轉動，進而使得剎車片與車輪接觸，從而使得車輪不能轉動，起到了制動的效果，當需要移動第一車體和第二車體時，工人勾動踏板順時針轉動，使得轉桿順時針轉動，進而使得剎車片離開車輪，解除制動。

因為還包括有第二鏈條和掛環，第二鏈條兩端均設有掛環，掛環與掛鉤配合，第二鏈條通過一端的掛環掛于掛鉤上，工人可通過第二鏈條環繞樁基，再將另一端的掛環掛于掛鉤上，即可對樁基進行下一步操作，省去了攜帶鋼索之類的物件的麻煩。

因為還包括有護套，拉桿上套有護套，使得工人在握住拉桿時更加舒適。

因為還包括有擋塊，第二車體右部前后兩側均設有擋塊，擋塊位于拉桿左側，需要推動第一車體和第二車體時，拉桿觸碰到擋塊便不可繼續轉動，更加方便推動第一車體和第二車體。

因為第一車體和第二車體的材質為不銹鋼，延長了裝置的使用壽命。

（3）有益效果

本發明通過起重機構即可將樁基搬上第一車體和第二車體，并且通過調整連接機構能搬運不同長短的樁基，通過防護機構可防止樁基再搬運過程中滑落，避免了安全事故的發生，同時操作方便，適宜推廣。

附圖說明

圖1為本發明的第一種主視結構示意圖。

圖2為本發明第二車體的第一種立體結構示意圖。

圖3為本發明滑動機構的左視結構示意圖。

圖4為本發明起重機構的第一種主視結構示意圖。

圖5為本發明連接機構的立體結構示意圖。

圖6為本發明第二車體的第二種立體結構示意圖。

圖7為本發明a的放大結構示意圖。

圖8為本發明防護機構的立體結構示意圖。

圖9為本發明的第二種主視結構示意圖。

圖10為本發明制動機構的主視結構示意圖。

圖11為本發明起重機構的第二種主視結構示意圖。

附圖中的標記為：1-第一車體，2-車輪，3-連接機構，31-第一連接塊，32-第一通孔，33-第二連接塊，34-第一連接桿，35-第一螺紋孔，36-第一螺栓，4-滑動機構，41-滑軌，42-卡槽，43-滑塊，44-卡塊，45-第一固定塊，46-第二通孔，5-起重機構，51-安裝架，52-第一安裝座，53-起重桿，54-頂板，55-第二安裝座，56-氣缸，57-擺動塊，58-第一鏈條，59-掛鉤，510-第二鏈條，511-掛環，6-拉桿，7-防護機構，71-腔體，72-滑板，73-滑槽，74-第三通孔，75-第一插塊，76-凹槽，77-第二固定塊，78-第四通孔，79-第二螺栓，710-螺母，711-擋板，712-第二插塊，713-插桿，8-護套，9-第二車體，10-擋塊，11-制動機構，111-制動盒，112-轉桿，113-剎車片，114-踏板。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的說明。

實施例1

一種用于水利工程樁基的安全搬運裝置，如圖1-11所示，包括有第一車體1、車輪2、連接機構3、滑動機構4、起重機構5、拉桿6和第二車體9，第一車體1和第二車體9底部均設有車輪2，第一車體1與第二車體9之間通過連接機構3進行連接，第二車體9內設有滑動機構4，滑動機構4上設有起重機構5，第二車體9右端鉸接連接有拉桿6。

實施例2

一種用于水利工程樁基的安全搬運裝置，如圖1-11所示，包括有第一車體1、車輪2、連接機構3、滑動機構4、起重機構5、拉桿6和第二車體9，第一車體1和第二車體9底部均設有車輪2，第一車體1與第二車體9之間通過連接機構3進行連接，第二車體9內設有滑動機構4，滑動機構4上設有起重機構5，第二車體9右端鉸接連接有拉桿6。

連接機構3包括有第一連接塊31、第二連接塊33、第一連接桿34和第一螺栓36，第一車體1右端設有第一連接塊31，第二車體9左端設有第二連接塊33，第一連接塊31與第二連接塊33配合，并且第一連接塊31與第二連接塊33對應位置均開有至少三個第一通孔32，第一連接塊31與第二連接塊33上的第一通孔32內插有第一連接桿34，第一連接桿34后端開有第一螺紋孔35，第一螺栓36與第一螺紋孔35配合。

實施例3

一種用于水利工程樁基的安全搬運裝置，如圖1-11所示，包括有第一車體1、車輪2、連接機構3、滑動機構4、起重機構5、拉桿6和第二車體9，第一車體1和第二車體9底部均設有車輪2，第一車體1與第二車體9之間通過連接機構3進行連接，第二車體9內設有滑動機構4，滑動機構4上設有起重機構5，第二車體9右端鉸接連接有拉桿6。

連接機構3包括有第一連接塊31、第二連接塊33、第一連接桿34和第一螺栓36，第一車體1右端設有第一連接塊31，第二車體9左端設有第二連接塊33，第一連接塊31與第二連接塊33配合，并且第一連接塊31與第二連接塊33對應位置均開有至少三個第一通孔32，第一連接塊31與第二連接塊33上的第一通孔32內插有第一連接桿34，第一連接桿34后端開有第一螺紋孔35，第一螺栓36與第一螺紋孔35配合。

滑動機構4包括有滑軌41、卡槽42、滑塊43、卡塊44和第一固定塊45，第二車體9內嵌有滑軌41，滑軌41上滑動式設有滑塊43，滑塊43左右兩側中部均設有第一固定塊45，第一固定塊45上均開有第二通孔46，第二通孔46內插有卡塊44，滑軌41中部從左至右均勻間隔的開有卡槽42，卡塊44與卡槽42配合。

實施例4

一種用于水利工程樁基的安全搬運裝置，如圖1-11所示，包括有第一車體1、車輪2、連接機構3、滑動機構4、起重機構5、拉桿6和第二車體9，第一車體1和第二車體9底部均設有車輪2，第一車體1與第二車體9之間通過連接機構3進行連接，第二車體9內設有滑動機構4，滑動機構4上設有起重機構5，第二車體9右端鉸接連接有拉桿6。

連接機構3包括有第一連接塊31、第二連接塊33、第一連接桿34和第一螺栓36，第一車體1右端設有第一連接塊31，第二車體9左端設有第二連接塊33，第一連接塊31與第二連接塊33配合，并且第一連接塊31與第二連接塊33對應位置均開有至少三個第一通孔32，第一連接塊31與第二連接塊33上的第一通孔32內插有第一連接桿34，第一連接桿34后端開有第一螺紋孔35，第一螺栓36與第一螺紋孔35配合。

滑動機構4包括有滑軌41、卡槽42、滑塊43、卡塊44和第一固定塊45，第二車體9內嵌有滑軌41，滑軌41上滑動式設有滑塊43，滑塊43左右兩側中部均設有第一固定塊45，第一固定塊45上均開有第二通孔46，第二通孔46內插有卡塊44，滑軌41中部從左至右均勻間隔的開有卡槽42，卡塊44與卡槽42配合。

優選地起重機構5包括有安裝架51、第一安裝座52、起重桿53、頂板54、第二安裝座55、氣缸56、擺動塊57、第一鏈條58和掛鉤59，滑塊43頂部設有安裝架51，安裝架51左側上部設有第一安裝座52，第一安裝座52上鉸接連接有起重桿53，起重桿53左端連接有第一鏈條58，第一鏈條58底端連接有掛鉤59，安裝架51頂端設有頂板54，頂板54底部左側設有第二安裝座55，第二安裝座55上鉸接連接有氣缸56，氣缸56底端連接有擺動塊57，擺動塊57與起重桿53中部鉸接連接。

還包括有防護機構7，第一車體1和第二車體9上前后兩側均設有防護機構7，防護機構7包括有滑板72、第一插塊75、第二固定塊77、第二螺栓79、螺母710、擋板711、第二插塊712和插桿713，第一車體1和第二車體9內前后兩側均開有腔體71，腔體71內滑動式連接有滑板72，滑板72左右兩端均開有滑槽73，滑板72底部左右兩側對稱設有第一插塊75，第一插塊75上開有第三通孔74，第一插塊75對應的第一車體1和第二車體9上的位置開有凹槽76，腔體71左右兩側的第一車體1和第二車體9上均設有第二固定塊77，第二固定塊77上開有第四通孔78，第四通孔78內插有第二螺栓79，第二螺栓79上連接有螺母710，螺母710與滑槽73配合，滑板72上通過合頁連接有擋板711，擋板711底部與第一插塊75對應位置設有第二插塊712，第二插塊712上也開有第三通孔74，第二插塊712內的第三通孔74內插有插桿713。

還包括有制動機構11，車輪2上設有制動機構11，制動機構11包括有制動盒111、轉桿112、剎車片113和踏板114，車輪2左側連接有制動盒111，制動盒111上鉸接連接有轉桿112，轉桿112底端連接有剎車片113，轉桿112左端連接有踏板114。

還包括有第二鏈條510和掛環511，第二鏈條510兩端均設有掛環511，掛環511與掛鉤59配合，第二鏈條510通過一端的掛環511掛于掛鉤59上。

還包括有護套8，拉桿6上套有護套8。

還包括有擋塊10，第二車體9右部前后兩側均設有擋塊10，擋塊10位于拉桿6左側。

第一車體1和第二車體9的材質為不銹鋼。

工作原理：當需要搬運的水利工程樁基較短小時，工人首先通過連接機構3將第一車體1與第二車體9連接，再通過滑動機構4帶動起重機構5運動至合適位置，進而通過起重機構5將樁基帶上第一車體1和第二車體9上即可，當需要搬運的水利工程樁基較長時，工人首先通過滑動機構4帶動起重機構5運動至合適位置，再通過起重機構5將樁基一端搬上第二車體9上，再將起重機構5移動至合適位置，然后將樁基另一端搬上第二車體9上，再通過連接機構3將第一車體1和第二車體9連接，然后通過拉桿6和車輪2的配合即可將樁基搬運至放置位置，操作方便，并且省時省力，安全隱患小。

因為連接機構3包括有第一連接塊31、第二連接塊33、第一連接桿34和第一螺栓36，第一車體1右端設有第一連接塊31，第二車體9左端設有第二連接塊33，第一連接塊31與第二連接塊33配合，并且第一連接塊31與第二連接塊33對應位置均開有至少三個第一通孔32，第一連接塊31與第二連接塊33上的第一通孔32內插有第一連接桿34，第一連接桿34后端開有第一螺紋孔35，第一螺栓36與第一螺紋孔35配合，需要連接第一車體1和第二車體9時，只需將第二連接塊33插入第一連接塊31，再將第一連接桿34插入第一連接塊31和第二連接塊33重合的第一通孔32內，然后將第一連接桿34擰入第一螺紋孔35內，使得第一連接桿34不會滑出，從而固定連接了第一車體1和第二車體9。因為第一通孔32至少為三個，進而可通過調整第一連接塊31和第二連接塊33之間重合的第一通孔32位置，達到調整第一車體1和第二車體9連接后長度的效果，使得可搬運的樁基長度范圍增大。

因為滑動機構4包括有滑軌41、卡槽42、滑塊43、卡塊44和第一固定塊45，第二車體9內嵌有滑軌41，滑軌41上滑動式設有滑塊43，滑塊43左右兩側中部均設有第一固定塊45，第一固定塊45上均開有第二通孔46，第二通孔46內插有卡塊44，滑軌41中部從左至右均勻間隔的開有卡槽42，卡塊44與卡槽42配合，當需要移動起重機構5位置是，首先工人將卡塊44從卡槽42內拔出，再移動滑塊43，帶動起重機構5運動至合適位置后，通過移動起重機構5，再將卡塊44插入此時對應的卡槽42內，使得滑塊43不能再移動，進而使得起重機構5能夠安全的進行工作。

因為起重機構5包括有安裝架51、第一安裝座52、起重桿53、頂板54、第二安裝座55、氣缸56、擺動塊57、第一鏈條58和掛鉤59，滑塊43頂部設有安裝架51，安裝架51左側上部設有第一安裝座52，第一安裝座52上鉸接連接有起重桿53，起重桿53左端連接有第一鏈條58，第一鏈條58底端連接有掛鉤59，安裝架51頂端設有頂板54，頂板54底部左側設有第二安裝座55，第二安裝座55上鉸接連接有氣缸56，氣缸56底端連接有擺動塊57，擺動塊57與起重桿53中部鉸接連接，當需要將樁基搬運至第一車體1和第二車體9上時，工人首先通過鋼索等工具將樁基套住，再將鋼索掛于掛鉤59上，然后工人控制氣缸56收縮，即可帶動起重桿53向上擺動，當樁基高于第一車體1和第二車體9時，工人控制氣缸56伸長，帶動起重桿53向下擺動，當樁基被放置到第一車體1和第二車體9上時，工人控制氣缸56停止工作。

因為還包括有防護機構7，第一車體1和第二車體9上前后兩側均設有防護機構7，防護機構7包括有滑板72、第一插塊75、第二固定塊77、第二螺栓79、螺母710、擋板711、第二插塊712和插桿713，第一車體1和第二車體9內前后兩側均開有腔體71，腔體71內滑動式連接有滑板72，滑板72左右兩端均開有滑槽73，滑板72底部左右兩側對稱設有第一插塊75，第一插塊75上開有第三通孔74，第一插塊75對應的第一車體1和第二車體9上的位置開有凹槽76，腔體71左右兩側的第一車體1和第二車體9上均設有第二固定塊77，第二固定塊77上開有第四通孔78，第四通孔78內插有第二螺栓79，第二螺栓79上連接有螺母710，螺母710與滑槽73配合，滑板72上通過合頁連接有擋板711，擋板711底部與第一插塊75對應位置設有第二插塊712，第二插塊712上也開有第三通孔74，第二插塊712內的第三通孔74內插有插桿713，當樁基放置到第一車體1和第二車體9上后，工人首先將滑板72拉動至前端超出樁基前端，此時螺母710位于滑槽73內，再將擋板711轉動至與滑板72垂直，然后將插桿713插入第一插塊75內，使得擋板711被固定，然后推動擋板711至與樁基接觸，接著將第二螺栓79擰緊，進而通過第二螺栓79和螺母710與滑槽73之間的配合，使得滑板72不能繼續移動，如此，在搬運過程中，樁基不會滑出第一車體1和第二車體9，起到了防護的效果，避免了樁基滑出造成的安全隱患。

因為還包括有制動機構11，車輪2上設有制動機構11，制動機構11包括有制動盒111、轉桿112、剎車片113和踏板114，車輪2左側連接有制動盒111，制動盒111上鉸接連接有轉桿112，轉桿112底端連接有剎車片113，轉桿112左端連接有踏板114，當第一車體1和第二車體9不需要移動時，工人踩下踏板114，使得轉桿112逆時針轉動，進而使得剎車片113與車輪2接觸，從而使得車輪2不能轉動，起到了制動的效果，當需要移動第一車體1和第二車體9時，工人勾動踏板114順時針轉動，使得轉桿112順時針轉動，進而使得剎車片113離開車輪2，解除制動。

因為還包括有第二鏈條510和掛環511，第二鏈條510兩端均設有掛環511，掛環511與掛鉤59配合，第二鏈條510通過一端的掛環511掛于掛鉤59上，工人可通過第二鏈條510環繞樁基，再將另一端的掛環511掛于掛鉤59上，即可對樁基進行下一步操作，省去了攜帶鋼索之類的物件的麻煩。

因為還包括有護套8，拉桿6上套有護套8，使得工人在握住拉桿6時更加舒適。

因為還包括有擋塊10，第二車體9右部前后兩側均設有擋塊10，擋塊10位于拉桿6左側，需要推動第一車體1和第二車體9時，拉桿6觸碰到擋塊10便不可繼續轉動，更加方便推動第一車體1和第二車體9。

因為第一車體1和第二車體9的材質為不銹鋼，延長了裝置的使用壽命。

以上所述實施例僅表達了本發明的優選實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形、改進及替代，這些都屬于本發明的保護范圍。因此，本發明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。