本實用新型涉及一種雙小齒輪電動轉向殼體。

背景技術：

為了減輕駕駛員在車輛轉向時的負擔，汽車中通常采用電動助力轉向系統來協助駕駛員完成車輛轉向動作。電動助力轉向系統通常包括轉向管柱、扭矩傳感器、電子控制單元和電機，扭矩傳感器設置于轉向管柱，扭矩傳感器通過導線電連接于電子控制單元，且電子控制單元與電機電連接。然而，電線自然垂落或需手動系綁，容易造成安全隱患或耗費工時。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中的傳統的雙小齒輪式電動助力轉向系統中電線容易造成安全隱患或耗費工時的缺陷，提供一種雙小齒輪電動轉向殼體。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種雙小齒輪電動轉向殼體，包括主體部分，所述主體部分具有齒條空腔，所述齒條空腔用于安裝齒條，其特點在于，所述雙小齒輪電動轉向殼體還包括環形夾持器，所述環形夾持器包括：

固定部，所述固定部設于所述主體部分的中部的外壁面，所述固定部上設有一固定軸；

第一夾爪和第二夾爪，所述第一夾爪具有依次設置的第一夾持部和第一控制部，所述第二夾爪具有依次設置的第二夾持部和第二控制部，所述固定軸貫穿于所述第一夾持部和所述第一控制部的連接處以及所述第二夾持部和所述第二控制部的連接處，所述第一夾持部與所述第二夾持部界定有容納空間，所述第一夾持部中遠離所述第一控制部的一端與所述第二夾持部中遠離所述第二控制部的一端相對設置，且所述第一控制部與所述第二控制部之間設有彈性部件。

在本方案中，環形夾持器內可以放置導線，從而可以將導線快捷且可靠地固定到主體部分上，進而提高扭矩傳感器與電子控制單元的電連接可靠性。

較佳地，所述彈性部件為彈簧。

較佳地，所述第一夾持部中與所述容納空間相對設置的表面設有若干第一弧形凸起，若干所述第一弧形凸起沿所述第一夾持部的周向間隔設置，所述第二夾持部中與所述容納空間相對設置的表面設有若干第二弧形凸起，若干所述第二弧形凸起沿所述第二夾持部的周向間隔設置。

較佳地，所述雙小齒輪電動轉向殼體包括多個所述環形夾持器，多個所述環形夾持器沿所述主體部分的長度方向間隔設置。

較佳地，所述雙小齒輪電動轉向殼體還包括：電子助力端部，所述電子助力端部設置于所述主體部分的一端部并與所述主體部分一體成型，所述電子助力端部具有驅動齒輪空腔，所述驅動齒輪空腔用于安裝驅動齒輪，所述驅動齒輪空腔與所述齒條空腔相連通；

所述主體部分的一端部設有第一壓塊孔，所述第一壓塊孔與所述齒條空腔、所述驅動齒輪空腔相連通并用于安裝壓塊和彈簧。

在本方案中，第一壓塊孔用于安裝壓塊和彈簧，能夠施力給驅動齒輪，使其與齒條有效嚙合，避免在轉向過程中驅動齒輪脫離于齒條而產生間隙影響轉向效果。

較佳地，所述雙小齒輪電動轉向殼體還包括：

轉向驅動端部，所述轉向驅動端部設置于所述主體部分的另一端部并與所述主體部分一體成型，所述轉向驅動端部具有與所述齒條空腔相連通的傳動齒輪空腔，所述傳動齒輪空腔用于安裝傳動齒輪；

所述主體部分的另一端部設有第二壓塊孔，所述第二壓塊孔與所述齒條空腔、所述傳動齒輪空腔相連通并用于安裝壓塊和彈簧。

在本方案中，第二壓塊孔用于安裝壓塊和彈簧，能夠施力給傳動齒輪，使其與齒條有效嚙合，避免在轉向過程中傳動齒輪脫離于齒條而產生間隙影響轉向效果。

較佳地，所述第一壓塊孔的軸線與所述主體部分的軸線垂直并與所述電子助力端部的軸線垂直，且所述電子助力端部的軸線與所述主體部分的軸線垂直；

所述第二壓塊孔的軸線與所述主體部分的軸線垂直并與所述轉向驅動端部的軸線垂直，且所述轉向驅動端部的軸線與所述主體部分的軸線垂直。

較佳地，所述主體部分的兩端部均設置有一支撐座，每一所述支撐座均設有安裝孔并與所述主體部分一體成型。

在本方案中，支撐座的設置便于將主體部分非常牢固地、穩定地安裝于汽車的前側。

較佳地，從所述主體部分的外壁面沿所述主體部分的徑向向外延伸有兩凸臺，兩所述凸臺沿所述主體部分的周向均勻間隔設置，每一所述凸臺上設有連接孔，所述連接孔貫穿于所述凸臺的整個厚度方向。

在本方案中，凸臺的設置便于將主體部分進一步固定于汽車前側，以限制主體部分在其徑向上的上下移動。

在符合本領域常識的基礎上，上述各優選條件，可任意組合，即得本實用新型各較佳實例。

本實用新型的積極進步效果在于：

本實用新型可以將導線快捷且可靠地固定到主體部分上，進而提高扭矩傳感器與電子控制單元的電連接可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型較佳實施例的雙小齒輪電動轉向殼體的主視結構示意圖。

圖2為與圖1對應的后視結構示意圖。

圖3為本實用新型較佳實施例的雙小齒輪電動轉向殼體的環形夾持器的部分的結構示意圖。

附圖標記說明：

雙小齒輪電動轉向殼體：1

主體部分：10

電子助力端部：11

驅動齒輪空腔：110

轉向驅動端部：12

傳動齒輪空腔：120

環形夾持器：13

固定部：130

固定軸：131

第一夾爪：132

第一夾持部：1320

第一控制部：1321

第一弧形凸起：1322

第二夾爪：133

第二夾持部：1330

第二控制部：1331

第二弧形凸起：1332

容納空間：134

彈性部件：135

第一壓塊孔：14

第二壓塊孔：15

支撐座：16

安裝孔：160

凸臺：17

連接孔：170

具體實施方式

下面舉個較佳實施例，并結合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

如圖1-2所示，本實施例提供了一種雙小齒輪電動轉向殼體1，其包括：主體部分10、電子助力端部11、轉向驅動端部12和環形夾持器13。所述主體部分10具有齒條空腔(圖中未示出)。所述齒條空腔用于安裝齒條(圖中未示出)。

其中，所述電子助力端部11設置于所述主體部分10的一端部并與所述主體部分10一體成型。電子助力端部11具有驅動齒輪空腔110，驅動齒輪空腔110用于安裝驅動齒輪(圖中未示出)。所述驅動齒輪空腔110與齒條空腔相連通。

所述主體部分10的一端部還設有第一壓塊孔14。所述第一壓塊孔14與所述齒條空腔、所述驅動齒輪空腔110相連通并用于安裝壓塊和彈簧。這樣能夠施力給驅動齒輪，使其與齒條有效嚙合，避免在轉向過程中驅動齒輪脫離于齒條而產生間隙影響轉向效果。

優選地，所述第一壓塊孔14的軸線與主體部分10的軸線垂直并與電子助力端部11的軸線垂直。且所述電子助力端部11的軸線與主體部分10的軸線垂直。

另外，所述轉向驅動端部12設置于主體部分10的另一端部并與主體部分10一體成型。所述轉向驅動端部12具有與齒條空腔相連通的傳動齒輪空腔120，所述傳動齒輪空腔120用于安裝傳動齒輪。

所述主體部分10的另一端部還設有第二壓塊孔15。所述第二壓塊孔15與所述齒條空腔、所述傳動齒輪空腔120相連通并用于安裝壓塊和彈簧。這樣能夠施力給傳動齒輪，使其與齒條有效嚙合，避免在轉向過程中傳動齒輪脫離于齒條而產生間隙影響轉向效果。

優選地，所述第二壓塊孔15的軸線與主體部分10的軸線垂直并與轉向驅動端部12的軸線垂直。且所述轉向驅動端部12的軸線與主體部分10的軸線垂直。

此外，所述環形夾持器13設置于主體部分10的中部的外壁面。環形夾持器13內可以放置導線，從而可以將導線快捷且可靠地固定到主體部分10上，進而提高扭矩傳感器與電子控制單元的電連接可靠性。

如圖3所示，所述環形夾持器13包括：固定部130、第一夾爪132和第二夾爪133。所述固定部130設于所述主體部分10的中部的外壁面。所述固定部130上設有一固定軸131。固定部130優選為固定板。固定軸131固定于固定部130。所述第一夾爪132具有依次設置的第一夾持部1320和第一控制部1321。所述第二夾爪133具有依次設置的第二夾持部1330和第二控制部1331。所述固定軸131貫穿于第一夾持部1320和第一控制部1321的連接處以及第二夾持部1330和第二控制部1331的連接處。第一夾持部1320與第二夾持部1330界定有容納空間134。所述第一夾持部1320中遠離所述第一控制部1321的一端與所述第二夾持部1330中遠離所述第二控制部1331的一端相對設置。且所述第一控制部1321與第二控制部1331之間設有彈性部件135。所述彈性部件135為彈簧。

優選地，所述第一夾持部1320中與所述容納空間134相對設置的表面設有若干第一弧形凸起1322。若干所述第一弧形凸起1322沿第一夾持部1320的周向間隔設置。所述第二夾持部1330中與容納空間134相對設置的表面設有若干第二弧形凸起1332，若干所述第二弧形凸起1332沿所述第二夾持部1330的周向間隔設置。

在本實施例中，所述雙小齒輪電動轉向殼體1優選地包括多個所述環形夾持器13。多個所述環形夾持器13沿主體部分10的長度方向間隔設置。

如圖1-2所示，所述主體部分10的兩端部均設置有一支撐座16。每一支撐座16均設有安裝孔160并與主體部分10一體成型。支撐座16的設置便于將主體部分10非常牢固地、穩定地安裝于汽車的前側。

另外，從主體部分10的外壁面沿主體部分10的徑向向外延伸有兩凸臺17。兩凸臺17沿所述主體部分10的周向均勻間隔設置。每一所述凸臺17上設有連接孔170。所述連接孔170貫穿于凸臺17的整個厚度方向。凸臺17的設置便于將主體部分10進一步固定于汽車前側，以限制主體部分10在其徑向上的上下移動。

雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式，但是本領域的技術人員應當理解，這僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權利要求書限定的。本領域的技術人員在不背離本實用新型的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。