本申請涉及汽車，特別是涉及一種翼子板安裝結(jié)構(gòu)及汽車。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有汽車中，考慮車身成本及輕量化，一般由車身側(cè)圍前連接板伸出支架配合翼子板，通過翼子板安裝支架連接翼子板。由于受限于造型風(fēng)格、車身硬點安裝方式等問題，使得翼子板安裝支架容易存在y向和z向懸臂過長的問題。進而翼子板安裝點和車身側(cè)圍前連接板會出現(xiàn)y向和z向段差，導(dǎo)致了安裝點剛度無法達(dá)標(biāo)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、基于此，有必要提供一種能夠解決懸臂過長以優(yōu)化安裝點剛度的翼子板安裝結(jié)構(gòu)及汽車。

2、一種翼子板安裝結(jié)構(gòu)，用于連接翼子板和側(cè)圍前連接板，所述翼子板安裝結(jié)構(gòu)包括本體和加強結(jié)構(gòu)，其中，所述本體包括：

3、翼子板連接部，由本體朝y向設(shè)置，用于連接翼子板；

4、側(cè)圍連接部，由本體朝z向設(shè)置；沿z向方向上，所述側(cè)圍連接部上間隔設(shè)有多組焊部，用于連接側(cè)圍前連接板。

5、在其中一個實施例中，所述加強結(jié)構(gòu)包括設(shè)于所述側(cè)圍連接部上的加強筋，所述加強筋沿z向延伸設(shè)置。

6、在其中一個實施例中，沿z向方向上，所述加強筋貫穿所述側(cè)圍連接部，且加強筋突出于所述側(cè)圍連接部遠(yuǎn)離所述側(cè)圍前連接板的一側(cè)。

7、在其中一個實施例中，所述加強筋設(shè)于所述側(cè)圍連接部的中部位置，每組所述焊部至少包括兩個焊點，兩個所述的焊點分布于所述加強筋兩側(cè)位置。

8、在其中一個實施例中，所述加強結(jié)構(gòu)還包括設(shè)于所述側(cè)圍連接部上的第一翻邊，所述第一翻邊沿y向延伸設(shè)置。

9、在其中一個實施例中，所述加強結(jié)構(gòu)還包括設(shè)于所述翼子板連接部上的第二翻邊，所述第二翻邊沿z向延伸設(shè)置。

10、在其中一個實施例中，所述第一翻邊設(shè)于所述側(cè)圍連接部邊緣處；所述第二翻邊設(shè)于所述翼子板連接部邊緣處。

11、在其中一個實施例中，所述加強結(jié)構(gòu)還包括設(shè)于本體上的凸筋，所述凸筋沿y向設(shè)置。

12、在其中一個實施例中，所述本體上設(shè)有開口。

13、本申請還提供了一種汽車，所述汽車包括翼子板、側(cè)圍前連接板以及上述任一項實施例所述的翼子板安裝結(jié)構(gòu)，所述翼子板上設(shè)有接頭，所述翼子板安裝結(jié)構(gòu)通過連接件與該接頭相連。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，所述翼子板安裝結(jié)構(gòu)的側(cè)圍連接部上沿z向設(shè)置了多組焊部，即存在了多個連接位置，進而在側(cè)圍連接部長度適度縮短的情況下，依舊能夠?qū)崿F(xiàn)其與側(cè)圍前連接板的牢固連接，縮短z向設(shè)置的側(cè)圍連接部的長度，有效避免了懸臂過長的情況。其次，設(shè)置了加強結(jié)構(gòu)，加強結(jié)構(gòu)能夠提升安裝結(jié)構(gòu)整體的結(jié)構(gòu)強度，使得翼子板安裝點和車身側(cè)圍前連接板不會出現(xiàn)y向和z向段差的情況，優(yōu)化安裝點剛度。

技術(shù)特征：

1.一種翼子板安裝結(jié)構(gòu)，用于連接翼子板(100)和側(cè)圍前連接板(200)，其特征在于，所述翼子板安裝結(jié)構(gòu)包括本體(10)和加強結(jié)構(gòu)(20)，其中，所述本體(10)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼子板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強結(jié)構(gòu)(20)包括設(shè)于所述側(cè)圍連接部(12)上的加強筋(21)，所述加強筋(21)沿z向延伸設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的翼子板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，沿z向方向上，所述加強筋(21)貫穿所述側(cè)圍連接部(12)，且加強筋(21)突出于所述側(cè)圍連接部(12)遠(yuǎn)離所述側(cè)圍前連接板(200)的一側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的翼子板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強筋(21)設(shè)于所述側(cè)圍連接部(12)的中部位置，每組所述焊部(13)至少包括兩個焊點(131)，兩個所述的焊點(131)分布于所述加強筋(21)兩側(cè)位置。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的翼子板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強結(jié)構(gòu)(20)還包括設(shè)于所述側(cè)圍連接部(12)上的第一翻邊(22)，所述第一翻邊(22)沿y向延伸設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的翼子板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強結(jié)構(gòu)(20)還包括設(shè)于所述翼子板連接部(11)上的第二翻邊(23)，所述第二翻邊(23)沿z向延伸設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的翼子板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一翻邊(22)設(shè)于所述側(cè)圍連接部(12)邊緣處；所述第二翻邊(23)設(shè)于所述翼子板連接部(11)邊緣處。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的翼子板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強結(jié)構(gòu)(20)還包括設(shè)于本體(10)上的凸筋(24)，所述凸筋(24)沿x向設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼子板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述本體(10)上設(shè)有開口(14)。

10.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括翼子板(100)、側(cè)圍前連接板(200)以及上述權(quán)利要求1-9任一項所述的翼子板安裝結(jié)構(gòu)，所述翼子板(100)上設(shè)有接頭(101)，所述翼子板安裝結(jié)構(gòu)通過連接件(102)與該接頭(101)相連。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種翼子板安裝結(jié)構(gòu)及汽車。一種翼子板安裝結(jié)構(gòu)，用于連接翼子板和側(cè)圍前連接板，所述翼子板安裝結(jié)構(gòu)包括本體和加強結(jié)構(gòu)，其中，所述本體包括翼子板連接部，由本體朝Y向設(shè)置，用于連接翼子板；側(cè)圍連接部，由本體朝Z向設(shè)置；沿Z向方向上，所述側(cè)圍連接部上間隔設(shè)有多組焊部，用于連接側(cè)圍前連接板。解決懸臂過長，優(yōu)化安裝點剛度。

技術(shù)研發(fā)人員：畢曉鋒,肖淘,閆鑫
受保護的技術(shù)使用者：浙江零跑科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240702
技術(shù)公布日：2025/4/28