本技術涉及貨車箱體，具體為一種貨車箱體。

背景技術：

1、貨車包括載貨汽車，載貨貨車一般稱作載貨車或卡車，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無路地區的越野卡車和各種專為特殊需要制造的車輛，指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別，一般可依照車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。

2、目前的貨車與貨箱在連接時，貨箱的底板與固定架通過焊接的方式與貨車相連接，以此保證貨箱運輸時的穩定性，但是通過焊接的方式連接貨箱與貨車，貨箱的組成部件包括邊門、底板和固定架，貨箱的部件部分損壞時，需要整體切割貨箱，并且之后再通過焊接的方式連接新貨箱，如此導致貨車貨箱的使用成本增加，同時在切割與焊接貨箱時費時費力。

3、針對現有存在的問題，有必要提供一種貨車箱體新的技術方案。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提供一種貨車箱體，以解決上述背景技術中存在的至少一個技術問題。

2、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

3、一種貨車箱體，其包括貨車主體,所述貨車主體的頂端通過螺栓固定有底板，所述貨車主體的兩側通過螺栓固定有腳踏座，所述底板的頂端通過螺栓固定有底梁；固定桿，所述固定桿通過螺栓固定于貨車主體的一端，所述固定桿的一側開設有c型槽；所述貨車主體的兩側設置有邊門，所述邊門位于腳踏座的上方。

4、優選的，所述貨車主體的底端通過螺栓固定有兩組擋泥板，且兩組擋泥板呈對稱分布于底板底端的兩側。

5、優選的，所述底板的頂端通過螺栓固定有第一加強板，所述第一加強板位于底梁的一側，所述底板的一端通過螺栓固定有第二加強板，所述底梁、第一加強板與第二加強板用于加強底板的整體連接性。

6、優選的，所述固定桿的一端通過螺栓固定有阻擋板，所述阻擋板用于封堵底板的一端，避免貨物滑落，所述c型槽用于增加固定桿的抗壓性。

7、優選的，所述邊門的一側通過螺栓固定有搭扣，所述固定桿的一側通過螺栓固定有卡扣，所述卡扣與搭扣的一端相匹配，所述卡扣與搭扣的設置，便于固定桿的一側與邊門相連接。

8、優選的，所述邊門的一側通過螺栓固定有膠套，所述膠套的一端開設有孔槽，所述孔槽與搭扣的移動軌跡相匹配，所述膠套用于固定轉動后搭扣的位置，同時避免搭扣出現復位的情況。

9、優選的，所述邊門的一側通過螺栓固定有第一合頁，所述貨車主體的一側通過螺栓固定有第二合頁，所述第一合頁與第二合頁通過連接軸轉動連接，所述第一合頁與第二合頁的設置，便于轉動連接貨車主體與邊門。

10、優選的，所述c型槽的內部通過螺栓固定有固定架，所述固定架延伸至阻擋板的上方，且所述固定架呈“u”字狀，所述固定架用于工作人員攀爬底板時，向工作人員提供借力點。

11、優選的，所述固定架的底端通過螺栓固定有兩個連接桿，兩個所述連接桿的一端通過螺栓固定有靠板，所述靠板用于貨車主體行駛時，向駕駛者提供靠背借力點。

12、與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

13、本實用新型通過螺栓將貨車主體與底板進行連接，之后通過螺栓在底板頂端及一端連接底梁、第一加強板與第二加強板，通過螺栓連接貨車主體與邊門與固定桿、固定架，相比于傳統通過焊接的方式，將貨車主體與貨箱相連接，該專利使貨車主體與貨箱之間具有可拆卸性，在需要更換貨箱的部分組件時，通過螺栓拆卸更換即可，避免貨箱由于部分組件損壞而出現整體更換的情況，提高了貨箱的實用性，同時也降低了貨箱的使用成本。

技術特征：

1.一種貨車箱體，其特征在于，其包括：

2.根據權利要求1所述的一種貨車箱體，其特征在于：所述貨車主體(1)的底端通過螺栓固定有兩組擋泥板(101)，且兩組擋泥板(101)呈對稱分布于底板(2)底端的兩側。

3.根據權利要求1所述的一種貨車箱體，其特征在于：所述底板(2)的頂端通過螺栓固定有第一加強板(202)，所述第一加強板(202)位于底梁(201)的一側，所述底板(2)的一端通過螺栓固定有第二加強板(203)。

4.根據權利要求1所述的一種貨車箱體，其特征在于：所述固定桿(4)的一端通過螺栓固定有阻擋板(402)，所述阻擋板(402)用于封堵底板(2)的一端，避免貨物滑落。

5.根據權利要求1所述的一種貨車箱體，其特征在于：所述邊門(6)的一側通過螺栓固定有搭扣(601)，所述固定桿(4)的一側通過螺栓固定有卡扣(403)，所述卡扣(403)與搭扣(601)的一端相匹配。

6.根據權利要求1所述的一種貨車箱體，其特征在于：所述邊門(6)的一側通過螺栓固定有膠套(6011)，所述膠套(6011)的一端開設有孔槽，所述孔槽與搭扣(601)的移動軌跡相匹配。

7.根據權利要求1所述的一種貨車箱體，其特征在于：所述邊門(6)的一側通過螺栓固定有第一合頁(602)，所述貨車主體(1)的一側通過螺栓固定有第二合頁(603)，所述第一合頁(602)與第二合頁(603)通過連接軸轉動連接。

8.根據權利要求1所述的一種貨車箱體，其特征在于：所述c型槽(401)的內部通過螺栓固定有固定架(5)，所述固定架(5)延伸至阻擋板(402)的上方，且所述固定架(5)呈“u”字狀。

9.根據權利要求8所述的一種貨車箱體，其特征在于：所述固定架(5)的底端通過螺栓固定有兩個連接桿(501)，兩個所述連接桿(501)的一端通過螺栓固定有靠板(502)。

技術總結
本技術公開了一種貨車箱體，其包括貨車主體；底板，所述底板通過螺栓固定于貨車主體的頂端；腳踏座，所述腳踏座通過螺栓固定于貨車主體的兩側；固定桿，所述固定桿通過螺栓固定于貨車主體的一端；邊門。該貨車箱體，采用通過螺栓將貨車主體與底板進行連接，之后通過螺栓在底板頂端及一端連接底梁、第一加強板與第二加強板，通過螺栓連接貨車主體與邊門與固定桿、固定架，相比于傳統通過焊接的方式，將貨車主體與貨箱相連接，該專利使貨車主體與貨箱之間具有可拆卸性，在需要更換貨箱的部分組件時，通過螺栓拆卸更換即可，避免貨箱由于部分組件損壞而出現整體更換的情況，提高了貨箱的實用性，同時也降低了貨箱的使用成本。

技術研發人員：雷小洪,陳冠丞,李偉金
受保護的技術使用者：清遠市鈦美鋁業有限公司
技術研發日：20240704
技術公布日：2025/4/28