本申請涉及車輛，尤其是涉及一種車輛后橋及車輛。

背景技術：

1、目前，市場存在的電動汽車后橋架構布置方案，多采用主后驅+無后輪轉向+帶c環的籠式車身結構。這種方式由于各設備之間的布局不合理，導致對整車縱向(車輛長度方向)空間占用均較大，對車輛內部的乘員空間及儲物空間均有一定的侵入。

2、其次，現有的后橋底盤無后輪轉向輔助，后輪自身不能進行一定角度的偏轉，導致車輛的轉彎半徑較大，車輛操作性能不佳；同時，帶c環的籠式車身結構，為提高車身的剛度，需要在副車架前后橫梁或者減振器安裝點附近增設橫梁，從而對車輛的橫向(車輛左右方向)和縱向空間同樣有一定的占用，侵占了車輛對乘員及儲物空間的需求。

技術實現思路

1、為解決上述技術問題，本申請提供一種車輛后橋及車輛，減小車輛的轉彎半徑，提高車輛的操作性能，提高車內橫向及縱向的空間。

2、本申請解決其技術問題所采用的技術方案是：

3、一種車輛后橋，包括：

4、后地板；

5、后懸架，所述后懸架裝配于所述后地板的下方，包括相對設置的前橫梁和后橫梁，所述后懸架的兩端分別設有后拉桿，且所述后拉桿位于所述前橫梁及所述后橫梁之間；

6、后車輪轉向器，所述后車輪轉向器設于所述前橫梁及所述后橫梁之間，且其兩端分別連接兩個所述后拉桿；以及；

7、后電驅總成，所述后電驅總成裝配于所述后懸架，且位于所述后車輪轉向器的后方，所述后電驅總成包括后電動機和后減速器，所述后電動機的輸出軸與所述后減速器的輸出軸相平行，且所述后電動機的輸出軸與所述后減速器的輸出軸朝車輛的前后方向排布。

8、在一些實施例中，所述后電驅總成沿車輛的前后方向的尺寸為y1，沿車輛的高度方向的尺寸為z1，400mm≤y1≤500mm，200mm≤z1≤310mm。

9、在一些實施例中，所述后電動機的輸出軸的軸線與所述后減速器的輸出軸的軸線在車輛長度方向的間距為y2，在車輛高度方向的間距為z2，150mm≤z2≤250mm，15mm≤y2≤25mm。

10、在一些實施例中，所述后懸架為h壁懸架，所述前橫梁與所述后橫梁朝車輛的前后方向排布，所述后電驅總成均設置在所述前橫梁及所述后橫梁之間。

11、在一些實施例中，所述后懸架的兩端分別設有后轉向節，所述后轉向節的中部用于連接車輪，所述后轉向節的一端連接所述后拉桿。

12、在一些實施例中，所述前橫梁的前端面與所述后橫梁的后端面的間距為d，600mm≤d≤700mm。

13、在一些實施例中，所述前橫梁及所述后橫梁的兩端分別設有后副車架，所述后副車架與所述后地板連接。

14、在一些實施例中，所述后地板為一體壓鑄結構。

15、一種車輛，包括上述的車輛后橋以及后車輪，所述后車輪裝配于所述車輛后橋。

16、在一些實施例中，所述車輛為三排座車輛，所述車輛后橋位于所述車輛的后排座椅的下方。

17、本申請實施例的一種車輛后橋及車輛，與現有技術相比，其有益效果在于：通過設置后車輪轉向器，使得車后輪在行駛過程中后輪自身也可以進行一定角度的偏轉，可以補償輪胎帶來的車輛轉向機構的缺陷，從而可以減小車輛的轉彎半徑，提高車輛的操作性能。同時，通過在后懸架的兩端分別設置后拉桿，并將后拉桿設置在后懸架的前橫梁及后橫梁之間，同時將后車輪轉向器的兩端分別連接兩個后拉桿，并位于后電驅總成的前方，即后車輪轉向器采用前置方式，相比于后置方案，后車輪轉向器利用后電驅總成前端的后拉桿結構的空間，不需要額外占用后懸架之外的空間，從而減少了車輛縱向布置空間。

技術特征：

1.一種車輛后橋，其特征在于：包括：

2.如權利要求1所述的車輛后橋，其特征在于：所述后電驅總成沿車輛的前后方向的尺寸為y1，沿車輛的高度方向的尺寸為z1，400mm≤y1≤500mm，200mm≤z1≤310mm。

3.如權利要求1所述的車輛后橋，其特征在于：所述后電動機的輸出軸的軸線與所述后減速器的輸出軸的軸線在車輛長度方向的間距為y2，在車輛高度方向的間距為z2，150mm≤z2≤250mm，15mm≤y2≤25mm。

4.如權利要求1所述的車輛后橋，其特征在于：所述后懸架為h壁懸架，所述前橫梁與所述后橫梁朝車輛的前后方向排布，所述后電驅總成均設置在所述前橫梁及所述后橫梁之間。

5.如權利要求4所述的車輛后橋，其特征在于：所述后懸架的兩端分別設有后轉向節，所述后轉向節的中部用于連接車輪，所述后轉向節的一端連接所述后拉桿。

6.如權利要求4所述的車輛后橋，其特征在于：所述前橫梁的前端面與所述后橫梁的后端面的間距為d，600mm≤d≤700mm。

7.如權利要求4所述的車輛后橋，其特征在于：所述前橫梁及所述后橫梁的兩端分別設有后副車架，所述后副車架與所述后地板連接。

8.如權利要求1-7任一項所述的車輛后橋，其特征在于：所述后地板為一體壓鑄結構。

9.一種車輛，其特征在于：包括如權利要求1～8任一項所述的車輛后橋以及后車輪，所述后車輪裝配于所述車輛后橋。

10.如權利要求9所述的車輛，其特征在于：所述車輛為三排座車輛，所述車輛后橋位于所述車輛的后排座椅的下方。

技術總結
本申請涉及車輛技術領域，公開了一種車輛后橋及車輛，車輛后橋包括后地板、后懸架、后車輪轉向器及后電驅總成；后懸架裝配于所述后地板的下方，包括相對設置的前橫梁和后橫梁，后懸架的兩端分別設有后拉桿，且后拉桿位于前橫梁及后橫梁之間；后車輪轉向器設于前橫梁及后橫梁之間，且其兩端分別連接兩個后拉桿；后電驅總成裝配于所述后懸架，且位于后車輪轉向器的后方，后電驅總成包括后電動機和后減速器，所述后電動機的輸出軸與所述后減速器的輸出軸相平行，且所述后電動機的輸出軸與所述后減速器的輸出軸朝車輛的前后方向排布。本申請提供的車輛后橋及車輛，能有效減小車輛的轉彎半徑，提高了車輛的操作性能，提高了車內橫向及縱向的空間。

技術研發人員：王致遠,耿子凡,張貴鵬,黃微波
受保護的技術使用者：小鵬汽車華中（武漢）有限公司
技術研發日：20240709
技術公布日：2025/4/28