本發明屬于駕駛室踏板堵蓋，具體地說是一種商用車駕駛室踏板堵蓋結構。

背景技術：

1、駕駛室舉升是指通過機械或液壓系統將駕駛室從其原始位置提升到一定高度的操作。提升駕駛室高度可以改善駕駛員的視野，使其能夠更好地觀察到車輛周圍的環境，從而提高作業的安全性和效率。

2、商用車駕駛室舉升系統通常由液壓泵、舉升油缸、手動換向閥和液壓鎖等部件組成。這些部件協同工作，實現駕駛室的上升和下降操作。

3、商用車駕駛室舉升開關一般是設置在踏板內部，在對商用車駕駛室進行翻轉舉升操作時，需要打開踏板上的堵蓋，手伸入踏板，實現對舉升開關的掰動。

4、現今的商用車駕駛室踏板堵蓋結構存在以下兩種方式：

5、1.卡接+防丟繩：堵蓋設計卡爪凸起，通過過盈配合卡接固定在踏步本體上，堵蓋設計防丟繩，防丟繩連接踏板本體。閉合方式不好，需手動對準，常有開啟后不閉合情況存在，反復使用后有防丟繩有斷裂風險，堵蓋易丟失。

6、2.卡接+翻轉軸：堵蓋設計卡爪凸起，通過過盈配合卡接固定在踏步本體上。堵蓋設計旋轉軸，踏板本體設計軸托，通過旋轉實現開合。踏板集成旋轉機構，結構復雜，所需空間較大，踏板加工成型困難，拆裝不便。

7、另外卡接方式，反復使用后造成卡爪磨損，易松動搖晃，有失效風險。

技術實現思路

1、為解決現今的商用車駕駛室踏板堵蓋結構存在閉合方式不好，需手動對準，常有開啟后不閉合情況存在，反復使用后有防丟繩有斷裂風險，踏板集成旋轉機構，結構復雜，所需空間較大，踏板加工成型困難，拆裝不便，且卡接方式，反復使用后造成卡爪磨損，易松動搖晃，有失效風險的問題，本發明提供一種商用車駕駛室踏板堵蓋結構。

2、本發明是通過下述技術方案來實現的：

3、一種商用車駕駛室踏板堵蓋結構，包括踏板本體和堵蓋；踏板本體上開設有與堵蓋契合的安裝孔，安裝孔一側定位連接安裝有轉動連接件，轉動連接件上通過轉軸與堵蓋轉動連接安裝；堵蓋遠離轉軸的一側設有磁鐵，踏板本體上安裝有與磁鐵對應的電磁鐵組件。

4、本發明的進一步改進還有，轉動連接件定位連接安裝于踏板本體后側。

5、本發明的進一步改進還有，轉動連接件一側連接安裝有連接座，連接座與轉軸轉動連接安裝。

6、本發明的進一步改進還有，連接座上開設有與轉軸轉動卡裝的豁口。

7、本發明的進一步改進還有，連接座與轉動連接件之間設有若干筋板。

8、本發明的進一步改進還有，連接座兩側設有限位凸起；操作孔一側設有兩個相對設置的堵蓋安裝座，轉軸兩端與兩堵蓋安裝座分別連接安裝，兩堵蓋安裝座的相對內側開設有對限位凸起轉動限位的限位槽。

9、本發明的進一步改進還有，堵蓋上遠離轉軸的一側開設有拉孔。

10、本發明的進一步改進還有，堵蓋后側設有交叉設置的加強筋。

11、本發明的進一步改進還有，電磁鐵組件包括與踏板本體后側定位安裝的電源組件、線圈倉，線圈倉內設有與電源組件電連接的線圈，線圈內設有與磁鐵對應的鐵塊。

12、本發明的進一步改進還有，踏板本體前側設有能夠對電源組件開斷操作的操作開關。

13、從以上技術方案可以看出，本發明的有益效果是：

14、堵蓋采用獨立的轉軸設計，有效簡化踏板本體的結構設計，拆裝方便，且對堵蓋無造型限制，可適配各種變形外觀；且采用電磁鐵組件與堵蓋上的磁鐵配合，可通過電磁鐵組件的電磁效應實現堵蓋的便捷開啟（同極相斥）和可靠吸合（失電磁鐵直接吸合），對于堵蓋開閉操作便捷、高效、基本零損耗（操作人員基本無做功），且有效避免卡接方式的卡爪磨損、易松動搖晃、失效風險的問題。整體結構簡單，使用便捷，實用性好。

技術特征：

1.一種商用車駕駛室踏板堵蓋結構，其特征在于，包括踏板本體（1）和堵蓋（2）；踏板本體（1）上開設有與堵蓋（2）契合的安裝孔（11），安裝孔（11）一側定位連接安裝有轉動連接件（3），轉動連接件（3）上通過轉軸（4）與堵蓋（2）轉動連接安裝；堵蓋（2）遠離轉軸（4）的一側設有磁鐵（55），踏板本體（1）上安裝有與磁鐵（55）對應的電磁鐵組件。

2.根據權利要求1所述的商用車駕駛室踏板堵蓋結構，其特征在于，轉動連接件（3）定位連接安裝于踏板本體（1）后側。

3.根據權利要求1所述的商用車駕駛室踏板堵蓋結構，其特征在于，轉動連接件（3）一側連接安裝有連接座（31），連接座（31）與轉軸（4）轉動連接安裝。

4.根據權利要求3所述的商用車駕駛室踏板堵蓋結構，其特征在于，連接座（31）上開設有與轉軸（4）轉動卡裝的豁口。

5.根據權利要求3所述的商用車駕駛室踏板堵蓋結構，其特征在于，連接座（31）與轉動連接件（3）之間設有若干筋板（33）。

6.根據權利要求3所述的商用車駕駛室踏板堵蓋結構，其特征在于，連接座（31）兩側設有限位凸起（32）；操作孔（11）一側設有兩個相對設置的堵蓋安裝座（22），轉軸（4）兩端與兩堵蓋安裝座（22）分別連接安裝，兩堵蓋安裝座（22）的相對內側開設有對限位凸起（32）轉動限位的限位槽（23）。

7.根據權利要求1所述的商用車駕駛室踏板堵蓋結構，其特征在于，堵蓋（2）上遠離轉軸（4）的一側開設有拉孔（21）。

8.根據權利要求1所述的商用車駕駛室踏板堵蓋結構，其特征在于，堵蓋（2）后側設有交叉設置的加強筋。

9.根據權利要求1所述的商用車駕駛室踏板堵蓋結構，其特征在于，電磁鐵組件包括與踏板本體（1）后側定位安裝的電源組件（51）、線圈倉（52），線圈倉（52）內設有與電源組件（51）電連接的線圈（53），線圈（53）內設有與磁鐵（55）對應的鐵塊（54）。

10.根據權利要求1所述的商用車駕駛室踏板堵蓋結構，其特征在于，踏板本體（1）前側設有能夠對電源組件（51）開斷操作的操作開關（56）。

技術總結
本發明公開一種商用車駕駛室踏板堵蓋結構，屬于駕駛室踏板堵蓋技術領域，包括踏板本體和堵蓋；踏板本體上開設有與堵蓋契合的安裝孔，安裝孔一側定位連接安裝有轉動連接件，轉動連接件上通過轉軸與堵蓋轉動連接安裝；堵蓋遠離轉軸的一側設有磁鐵，踏板本體上安裝有與磁鐵對應的電磁鐵組件。堵蓋采用獨立的轉軸設計，有效簡化踏板本體的結構設計，拆裝方便，且對堵蓋無造型限制，可適配各種變形外觀；且采用電磁鐵組件與堵蓋上的磁鐵配合，可通過電磁鐵組件的電磁效應實現堵蓋的便捷開啟和可靠吸合，對于堵蓋開閉操作便捷、高效、基本零損耗，且有效避免卡接方式的卡爪磨損、易松動搖晃、失效風險的問題。整體結構簡單，使用便捷，實用性好。

技術研發人員：任俊鵬,李建樹,張紀龍,院承明,張金鳳,劉磊
受保護的技術使用者：中國重汽集團濟南動力有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/28