本技術是關于一種安裝在車輛的元件，特別是指一種置物架。

背景技術：

1、參閱圖1，一種現有的置物架9，適用于安裝在一摩托車的車頭(圖未示)。該摩托車定義出彼此垂直的一長度方向、一寬度方向及一高度方向。該現有的置物架9包含一圍繞界定出一容置口90的框體91、一設置在該容置口90內的支撐單元92，及一設置于該支撐單元92的螺固單元93。該支撐單元92包括三沿該寬度方向延伸且沿該高度方向彼此間隔的支撐管921，及二沿該高度方向延伸地連接該等支撐管921的加強管922。其中，將該等支撐管921沿該高度方向依序定義為一第一支撐管921a、一第二支撐管921b及一第三支撐管921c。該第一支撐管921a與該框體91將容置口90圍繞區分成一第一區塊901。該第二支撐管921b與該第一支撐管921a及該框體91將該容置口90圍繞區分成一第二區塊902。該第三支撐管921c與該第二支撐管921b與該框體91將該容置口90圍繞區分成一第三區塊903。該第三支撐管921c與該框體91將該容置口90圍繞區分成一第四區塊904。該螺固單元93包括二沿該寬度方向彼此間隔地設置于該第一支撐管921a且位于該第一區塊901的第一螺固片931，及一設置于該第三支撐管921c且位于該第二區塊902的第二螺固片932。且該等加強管922是沿該寬度方向分別設置在該第二螺固片932的相反兩側。

2、該現有的置物架9使用時，使用者是將螺絲螺鎖于該第一螺固片931與該第二螺固片932，使該第一螺固片931與該第二螺固片932同時鎖接于該摩托車的該車頭。接著，使用者是先將貨品以如勾掛的方式固定于該框體91，并借由該第三支撐管921c托抵于貨品底部，以達到支撐貨品重量及運送貨品的效果。

3、然而，為了有效提升機械強度，作業者是先將該等支撐管921焊接于該框體91，再將該等加強管922焊接于該等支撐管921，使該等支撐管921與該等加強管922如圖1所示地呈現類似井字狀的結構，如此才能界定出該第一區塊901、該第二區塊902、該第三區塊903與該第四區塊904，并配合該等支撐管921的焊接位置，順利地將該等第一螺固片931焊接于該第一支撐管921a，并接續將該第二螺固片932焊接于該第二支撐管921b上。但如此繁復的制作流程將大幅增加制造成本，故該現有的置物架9尚有改進的空間。

技術實現思路

1、本實用新型的目的，即在于提供一種可簡化結構以降低制造成本的置物架。

2、本實用新型置物架，并定義出一長度方向及一寬度方向。本實用新型置物架包含一邊框，及多個設置于該邊框的支撐單元。

3、該邊框圍繞界定出一容置口。

4、該等支撐單元是沿該寬度方向延伸地連接在該容置口的該邊框上。

5、本實用新型的一些實施例，其中，定義每一個該支撐單元沿該寬度方向的一第一端，及一位于該第一端相反側的第二端，每一個該支撐單元的該第一端與該第二端皆是連接該邊框。

6、本實用新型的一些實施例，其中，每一個該支撐單元包括一本體，及至少一貫穿該本體的鎖孔。

7、本實用新型的一些實施例，其中，位于前方的該支撐單元的長度，是大于位于后方的該支撐單元的長度。

8、本實用新型的一些實施例，適用于安裝在一摩托車，該摩托車包含一車架、一覆蓋于該車架的車殼、一連接該車架的車頭，及一沿該長度方向與該車頭彼此間隔設置于該車架的座椅，且該車殼包括一遮擋于該車架前方的前面板，其中，該邊框適用于設置在該摩托車的該前面板，該邊框包括一適用于撐抵于一貨品底部的支撐段，及一連接該支撐段且供該等支撐單元裝設的置放段，且該支撐段與該置放段是共同圍繞界定出該容置口。

9、本實用新型的一些實施例，其中，定義出一垂直于該長度方向及該寬度方向的高度方向、一垂直于該高度方向的水平面，及一相對于該水平面朝向該車頭延伸而呈一傾斜角的假想面，其中，該置放段適用于沿該假想面朝向該車頭配置。

10、本實用新型的一些實施例，其中，定義出一相對于該水平面遠離該車頭延伸而呈一仰角的參考面，該支撐段適用于沿該參考面地配置于該前面板前方。

11、本實用新型的一些實施例，其中，該等支撐單元是彼此間隔配置，且位于下方的該支撐單元相較于位于上方的該支撐單元是更遠離該車頭。

12、本實用新型的一些實施例，其中，該支撐段具有一位于底部且遠離該車頭的一端的前緣，且每一個該支撐單元包括一本體，及至少一貫穿該本體的鎖孔，該前緣的高度是低于后方的該支撐單元的該至少一鎖孔的下方。

13、本實用新型的一些實施例，其中，該前面板具有一遠離該車頭的一端的前緣，并定義出一垂直于該長度方向且重疊于該前面板的該前緣的第一鉛直面，其中，該支撐段具有一位于前方的前緣，并定義出一垂直于該長度方向且重疊于該支撐段的該前緣的第三鉛直面，該第三鉛直面與該第一鉛直面是彼此重疊。

14、本實用新型的一些實施例，其中，該前面板具有一遠離該車頭的一端的前緣，并定義出一垂直于該長度方向且重疊于該前面板的該前緣的第一鉛直面，其中，該支撐段具有一位于前方的前緣，并定義出一垂直于該長度方向且重疊于支撐段的該前緣的第三鉛直面，該第三鉛直面是在該第一鉛直面前方。

15、本實用新型的一些實施例，其中，該摩托車具有一設置于該車架靠近該車頭的一側的前照燈，并定義出一垂直該長度方向且重疊于該前照燈遠離該車頭的一端的第二鉛直面，其中，該支撐段具有一位于遠離該車頭的一端的前緣，并定義出一垂直于該長度方向且重疊于支撐段該前緣的第三鉛直面，該第三鉛直面與該第二鉛直面是彼此重疊。

16、本實用新型的一些實施例，其中，該摩托車具有一設置于該車架靠近該車頭的一側的前照燈，并定義出一垂直該長度方向且重疊于該前照燈遠離該車頭的一端的第二鉛直面，其中，該支撐段具有一位于遠離該車頭的一端的前緣，并定義出一垂直于該長度方向且重疊于該支撐段的該前緣的第三鉛直面，該第三鉛直面是在該第二鉛直面前方。

17、本實用新型的一些實施例，其中，該摩托車的該前面板是沿該假想面設置，其中，該置放段是貼近該前面板地呈傾斜配置。

18、本實用新型的功效在于：借由該邊框與該等支撐單元的簡明結構設計，便可在維持本實用新型置物架的載貨能力的情況下，大幅簡化該等支撐單元與該邊框彼此連接的焊接點，也無需額外焊接螺固片進行鎖接固定，可降低材料及焊接制造成本。

19、在本實用新型的一些實施例中，由于每一個該支撐單元是沿該寬度方向延伸，且每一個該支撐單元的相反兩端是連接該邊框，因此能夠以最少的原料構件進行制作的情況下，維持本實用新型置物架足夠的結構強度，且同時達到輕量化的效果。

20、在本實用新型的一些實施例中，借由每一個該支撐單元的該本體與該至少一鎖孔的結構設計，能夠在該本體開設較少鎖點的情況下，維持該本體與該前面板相互固定的強度。

21、在本實用新型的一些實施例中，借由前方的該支撐單元長度大于后方的該支撐單元長度的結構設計，可提升該支撐單元供使用者貨品傾斜放置的位置，并達到增大載運量的效果。

22、在本實用新型的一些實施例中，借由該邊框的該支撐段與該置放段彎折地界定出該容置口的結構設計，有助于該邊框的加工成形作業，且有利于在提升該邊框整體結構強度的同時，亦降低該邊框整體的重量。

23、在本實用新型的一些實施例中，該置放段沿該假想面傾斜設置的結構設計，可借由該置放段支撐部分貨品的重量，分散支撐段所承載的重量，借此避免貨品重量所造成的應力過于集中該支撐段，進而提升該支撐段的使用壽命。

24、在本實用新型的一些實施例中，借由該支撐段沿該參考面傾斜配置于該前面板前方的結構設計，有助于提升該支撐段的耐負重能力，并可避免貨品自該支撐段向下掉落的情形，以達到載運穩定性。

25、在本實用新型的一些實施例中，借由該等支撐單元彼此錯位的結構，有助于分散將螺絲螺鎖固定于該等鎖孔時，對該等支撐單元所產生的應力，使該等支撐單元不易產生變形，可提升該等支撐單元的操作穩定性及使用壽命。

26、在本實用新型的一些實施例中，由于該支撐段的該前緣是低于后方的該支撐單元的所述鎖孔，有利于作業者將該支撐單元自該前面板拆除，或是將該支撐單元鎖接于該前面板，可提升維修便利性。

27、在本實用新型的一些實施例中，由于該支撐段的該前緣相較于該前面板是至少更為向前凸伸，因此當使用者騎乘該摩托車并碰觸前方物體時，該支撐段可保護該前面板，避免該前面板受到直接撞擊而損壞。

28、在本實用新型的一些實施例中，由于該支撐段的該前緣相較于該前照燈，是至少更為向前凸伸，因此若騎乘該摩托車而意外碰撞前方物體時，該支撐段可保護該前照燈，避免該前照燈因受到直接撞擊而損壞。

29、在本實用新型的一些實施例中，由于該置放段是貼近該前面板地設置，因此當使用者先將貨品傾斜放置于該置放段，并騎乘該摩托車進行轉彎時，由于貨品重量會分布在較靠近該摩托車中心處的位置，避免該車頭前方因乘載過多重量所產生的轉動不順暢的情形，因此可提升使用者在轉彎過程中的操控性。