本技術涉及吊運設備，特別涉及一種一車兩用的行車吊運裝置。

背景技術：

1、行車是一種用冶金煉鋼系統必不可少的使用設備，其用途是吊運冶金設備和液態金屬。吊運液態金屬容器的行車，按照安全要求必須使用冶金鑄造行車，并且使用固定的龍門鉤對液態金屬容器進行吊掛作業；尤其是吊運連鑄盛有鋼水的中間包需要四個龍門板鉤，進而限制了行車主升降機構僅僅吊運中間包的使用范圍。而板坯連鑄機在設備檢修期間，需要對其使用的扇形段設備進行更換，則需要單鉤吊掛更換扇形段的裝置進行作業；盡管連鑄機扇形段使用壽命較高，但仍有平均每月也在1次左右需要更換次數，每次的更換時間在3小時左右。

2、現有的一車兩用的行車吊運裝置存在以下弊端，由于行車吊運液態金屬安全上必須使用冶金鑄造起重機，并且要求使用的吊具為固定式龍門鉤吊運盛有液態金屬的容器。而吊掛連鑄機扇形段更換裝置則使用可旋轉單鉤；兩者之間不能夠兼容。即吊掛盛有鋼水的中間包的板鉤不能吊掛扇形段更換裝置，吊掛扇形段更換裝置的單鉤不能夠吊運連鑄中間包，由于現有的板鉤之間的距離大多數為固定的，而中間包的大小不一，從而使該設備存在一定的局限性，故此，我們提出一種新型的一車兩用的行車吊運裝置。

技術實現思路

1、本實用新型的主要目的在于提供一種一車兩用的行車吊運裝置，可以有效解決板鉤和單鉤之間不便于切換的問題。

2、為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

3、一種一車兩用的行車吊運裝置，包括橫梁，所述橫梁下端左部和下端右部均固定安裝有支撐柱，所述橫梁下端滑動安裝有連接座，所述連接座下端左部和下端右部均固定安裝有鏈條，兩個所述鏈條下端共同固定安裝有安裝板，所述安裝板外表面固定套接有支撐架，所述支撐架下端前部和下端后部均固定安裝有支座。

4、優選的，所述橫梁內部開設有一號滑槽，所述連接座上端固定連接有滑塊，所述滑塊前端左部和前端右部均活動穿插連接有連接柱，兩個所述連接柱外表面前部和外表面后部均固定套接有活動輪。

5、優選的，所述支撐架上端前部和上端后部均開設有上下穿通的穿孔，所述支撐架外表面前部和外表面后部均活動套接有連接架，兩個所述連接架之間前側和之間后側均開設有銜接槽，兩個所述連接架上端均活動穿插連接有加固栓，所述支撐架左端中部開設有左右穿通的卡槽。

6、優選的，所述支撐架卡接在銜接槽內，所述加固栓貫穿連接架并活動穿插連接在穿孔內，所述連接架固定連接在支座上端中部。

7、優選的，所述支座內部開設有二號滑槽，所述二號滑槽內部固定連接有安裝座，所述安裝座左端和右端均活動連接有液壓桿，兩個所述液壓桿左端和右端均固定連接有移動塊，兩個所述移動塊下端均固定連接有板鉤。

8、優選的，所述移動塊滑動連接在二號滑槽內，所述移動塊設置為梯形塊結構。

9、與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

10、1、本實用新型中，通過設置支撐架，使支座便于拆卸，在使用時，當該設備需要對連鑄機扇形段進行起吊時，首先將加固栓從穿孔和連接架上拆卸下來，并將連接架從支撐架上拆卸下來，使支座便于拆卸，可以避免板鉤與連鑄機扇形段形成接觸；

11、2、本實用新型中，通過設置支座，使板鉤之間的距離便于調節，在使用時，當該設備需要對中間包進行起吊時，由于單鉤的下端面低于支座的下端面，可以避免單鉤與中間包形成接觸的，當板鉤之間的距離需要調節時，通過液壓桿帶動左側和右側的移動塊移動，并在兩個移動塊的帶動下，使得左側的板鉤和右側的板鉤可以根據中間包的大小進行調節之間間隔的距離。

技術特征：

1.一種一車兩用的行車吊運裝置，包括橫梁(2)，其特征在于：所述橫梁(2)下端左部和下端右部均固定安裝有支撐柱(1)，所述橫梁(2)下端滑動安裝有連接座(3)，所述連接座(3)下端左部和下端右部均固定安裝有鏈條(4)，兩個所述鏈條(4)下端共同固定安裝有安裝板(5)，所述安裝板(5)外表面固定套接有支撐架(6)，所述支撐架(6)下端前部和下端后部均固定安裝有支座(7)。

2.根據權利要求1所述的一種一車兩用的行車吊運裝置，其特征在于：所述橫梁(2)內部開設有一號滑槽(21)，所述連接座(3)上端固定連接有滑塊(31)，所述滑塊(31)前端左部和前端右部均活動穿插連接有連接柱(32)，兩個所述連接柱(32)外表面前部和外表面后部均固定套接有活動輪(33)。

3.根據權利要求2所述的一種一車兩用的行車吊運裝置，其特征在于：所述支撐架(6)上端前部和上端后部均開設有上下穿通的穿孔(61)，所述支撐架(6)外表面前部和外表面后部均活動套接有連接架(62)，兩個所述連接架(62)之間前側和之間后側均開設有銜接槽(63)，兩個所述連接架(62)上端均活動穿插連接有加固栓(64)，所述支撐架(6)左端中部開設有左右穿通的卡槽(65)。

4.根據權利要求3所述的一種一車兩用的行車吊運裝置，其特征在于：所述支撐架(6)卡接在銜接槽(63)內，所述加固栓(64)貫穿連接架(62)并活動穿插連接在穿孔(61)內，所述連接架(62)固定連接在支座(7)上端中部。

5.根據權利要求4所述的一種一車兩用的行車吊運裝置，其特征在于：所述支座(7)內部開設有二號滑槽(71)，所述二號滑槽(71)內部固定連接有安裝座(72)，所述安裝座(72)左端和右端均活動連接有液壓桿(73)，兩個所述液壓桿(73)左端和右端均固定連接有移動塊(74)，兩個所述移動塊(74)下端均固定連接有板鉤(75)。

6.根據權利要求5所述的一種一車兩用的行車吊運裝置，其特征在于：所述移動塊(74)滑動連接在二號滑槽(71)內，所述移動塊(74)設置為梯形塊結構。

技術總結
本技術公開了一種一車兩用的行車吊運裝置，包括橫梁，所述橫梁下端左部和下端右部均固定安裝有支撐柱，所述橫梁下端滑動安裝有連接座，所述連接座下端左部和下端右部均固定安裝有鏈條，兩個所述鏈條下端共同固定安裝有安裝板，所述安裝板外表面固定套接有支撐架。本技術所述的一種一車兩用的行車吊運裝置，通過設置支撐架，當該設備需要對連鑄機扇形段進行起吊時，首先將加固栓從穿孔和連接架上拆卸下來，并將連接架從支撐架上拆卸下來，使支座便于拆卸，可以避免板鉤與連鑄機扇形段形成接觸；通過設置支座，當該設備需要對中間包進行起吊時，由于單鉤的下端面低于支座的下端面，可以避免單鉤與中間包形成接觸的。

技術研發人員：唐明德
受保護的技術使用者：銅陵市旋力特殊鋼有限公司
技術研發日：20240410
技術公布日：2025/4/28