專利名稱：發動機的齒輪傳動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發動機的齒輪傳動裝置，具體地說涉及一種發動機 的齒輪傳動系構造，屬于內燃機技術領域。
背景技術：
對于四沖程發動機，每完成一個工作循環，每個氣缸進排氣一次，也就 是曲軸轉兩周，而凸輪軸只旋轉一周，所以曲軸與凸輪軸的傳動比為2 : 1;
同理，曲軸與噴油泵驅動齒輪的傳動比也要求為2 : i。現有的發動機齒輪傳 動系一般布置在發動機機體的齒輪室內。齒輪室內裝配有曲軸正時齒輪和若 干惰齒輪等部件，在通過多級變速傳動后，才能達到曲軸正時齒輪分別與凸 輪軸驅動齒輪和噴油泵驅動齒輪的2 : i傳動比要求。這種結構的發動機，由 于只考慮了傳動比的要求，而并沒有考慮齒輪室的體積大小和傳動齒輪大小， 致使齒輪數目多，齒輪室很難做到小的外形體積，而且噴油泵齒輪和凸輪軸 驅動齒輪也很難做到體積小。 發明內容
本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種可以保證正確 的傳動比，并且體積小的發動機的齒輪傳動裝置。
按照本實用新型提供的技術方案，發動機的齒輪傳動裝置包括發動機機 體、曲軸正時齒輪、凸輪軸驅動齒輪、噴油泵齒輪、曲軸、凸輪軸，曲軸安
裝在機體內，曲軸正時齒輪安裝在曲軸上；特征是所述發動機機體上固定 底板，在底板上安裝中心軸、第一惰齒輪軸、凸輪軸、第二惰齒輪軸及輸出 軸，中心軸上同軸安裝有大齒輪與小齒輪)，大齒輪與曲軸正時齒輪嚙合，凸 輪軸驅動齒輪安裝在凸輪軸上，第一惰齒輪安裝在第一惰齒輪軸上，第二惰 齒輪安裝在第二惰齒輪軸上，小齒輪分別與第一惰齒輪及第二惰齒輪嚙合， 第一惰齒輪與凸輪軸驅動齒輪嚙合，第二惰齒輪與噴油泵齒輪嚙合，噴油泵 齒輪固定在輸出軸上。
所述大齒輪與曲軸正時齒輪的齒數比為2 : 1，小齒輪的齒數與凸輪軸驅 動齒輪及噴油泵齒輪的齒數相等。
所述底板上設置有齒輪室蓋。所述齒輪室蓋內表面上設置有凹孔，所述 中心軸端部設置有軸頭，所述凹孔與所述軸頭相配合。本實用新型與已有技術相比具有以下優點
1、 本實用新型通過同軸安裝的大、小齒輪和第一、第二惰齒輪來傳動， 結構簡單，原理清晰。
2、 大、小齒輪同軸安裝，并且小齒輪比大齒輪齒數少，可以節省徑向空 間，因此整個齒輪室的體積變小。
3、 惰齒輪不會改變傳動比，并且大齒輪與曲軸正時齒輪的齒數比為2 :
1，小齒輪的齒數與凸輪軸驅動齒輪及噴油泵齒輪的齒數相等，這樣可以保證 凸輪軸驅動齒輪及噴油泵齒輪的轉速是曲軸正時齒輪的一半。
4、 齒輪室蓋通過凹孔與軸頭的配合定位于底板上，定位簡單可靠。

圖1為本實用新型的結構主視圖，其中去掉了齒輪室蓋。
圖2為圖1中的A-A剖視圖。
圖3為圖1中的B-B剖視圖。
具體實施方式

下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述
圖1 圖3所示，包括機體l，底板2，曲軸正時齒輪3，大齒輪4，小 齒輪5，第一惰齒輪6，凸輪軸驅動齒輪7，第二惰齒輪8，噴油泵齒輪9， 曲軸IO，中心軸ll，第一惰齒輪軸12，凸輪軸13，第二惰齒輪軸14，輸出 軸15，齒輪室蓋16，凹孔17，軸頭18等。
如圖1 圖3所示，本實用新型底板2固定在發動機機體1的前端端面， 曲軸10安裝在機體1內，曲軸正時齒輪3安裝在曲軸10上。在底板2上分 別通過螺栓安裝中心軸11、第一惰齒輪軸12、凸輪軸13、第二惰齒輪軸14 及輸出軸15。中心軸11上同軸安裝有大齒輪4與小齒輪5，大齒輪4與曲軸 正時齒輪3嚙合，凸輪軸驅動齒輪7安裝在凸輪軸13上，第一惰齒輪6安裝 在第一惰齒輪軸12上，第二惰齒輪8安裝在第二惰齒輪軸14上。小齒輪5 分別與第一惰齒輪6及第二惰齒輪8嚙合，第一惰齒輪6與凸輪軸驅動齒輪 7嚙合，第二惰齒輪8與噴油泵齒輪9嚙合。凸輪軸驅動齒輪7安裝在凸輪 軸13上，噴油泵齒輪9通過螺栓緊固在輸出軸15上。大齒輪4與曲軸正時 齒輪3的齒數比為2:1，小齒輪5的齒數與凸輪軸驅動齒輪7及噴油泵齒輪 9的齒數相等。
所述底板2上設置有齒輪室蓋16。齒輪室蓋16內表面上設置有凹孔17， 中心軸11端部設置有軸頭18，凹孔17與軸頭18相配合。齒輪室蓋16通過凹孔17與軸頭18的配合定位于底板2上。
本實用新型的傳動過程如下
(1) 凸輪軸傳動路線曲軸正時齒輪3和大齒輪4的齒數比設置為1 :
2，通過曲軸正時齒輪3傳遞到大齒輪4的轉速被降低一半，然后通過與大齒 輪4轉速相同的小齒輪5將動力傳遞給第一惰齒輪6。由于小齒輪5齒數少， 因此體積變小。第一惰齒輪6將動力傳遞給凸輪軸驅動齒輪7，由于第一惰 齒輪6并不會改變傳動比，所以凸輪軸驅動齒輪7轉速同小齒輪5，意即凸 輪軸驅動齒輪7轉速是曲軸正時齒輪3轉速的一半。
(2) 噴油泵傳動路線小齒輪5的一部分動力傳遞給第二惰齒輪8，第 二惰齒輪8再將動力傳遞給噴油泵齒輪9，由于第二惰齒輪8并不會改變傳 動比，因此噴油泵齒輪9的轉速與小齒輪5相同，意即噴油泵齒輪9的轉速 是曲軸齒輪轉速的一半。
權利要求1、一種發動機的齒輪傳動裝置，包括發動機機體(1)、曲軸正時齒輪(3)、凸輪軸驅動齒輪(7)、噴油泵齒輪(9)、曲軸(10)、凸輪軸(13)及輸出軸(15)，曲軸(10)安裝在機體(1)內，曲軸正時齒輪(3)安裝在曲軸(10)上；其特征是所述發動機機體(1)上固定底板(2)，在底板(2)上安裝中心軸(11)、第一惰齒輪軸(12)、凸輪軸(13)、第二惰齒輪軸(14)及輸出軸(15)，中心軸(11)上同軸安裝有大齒輪(4)與小齒輪(5)，大齒輪(4)與曲軸正時齒輪(3)嚙合，凸輪軸驅動齒輪(7)安裝在凸輪軸(13)上，第一惰齒輪(6)安裝在第一惰齒輪軸(12)上，第二惰齒輪(8)安裝在第二惰齒輪軸(14)上，小齒輪(5)分別與第一惰齒輪(6)及第二惰齒輪(8)嚙合，第一惰齒輪(6)與凸輪軸驅動齒輪(7)嚙合，第二惰齒輪(8)與噴油泵齒輪(9)嚙合，噴油泵齒輪(9)固定在輸出軸(15)上。
2、 根據權利要求1所述的發動機的齒輪傳動裝置，其特征在于所述大齒 輪(4)與曲軸正時齒輪(3)的齒數比為2 : 1。
3、 根據權利要求1所述的發動機的齒輪傳動裝置，其特征在于所述小齒 輪(5)的齒數與凸輪軸驅動齒輪(7)及噴油泵齒輪(9)的齒數相等。
4、 根據權利要求1所述的發動機的齒輪傳動裝置，其特征在于所述底板 (2)上設置有齒輪室蓋(16)。
5、 根據權利要求4所述的發動機的齒輪傳動裝置，其特征在于所述齒輪 室蓋(16)內表面上設置有凹孔(17)。
6、 根據權利要求1所述的發動機的齒輪傳動裝置，其特征在于所述中心 軸(11)端部設置有軸頭(18)，所述軸頭(18)與凹孔(17)相配合。
專利摘要本實用新型涉及一種發動機的齒輪傳動裝置，特征是所述發動機機體上固定底板，在底板上安裝中心軸、第一惰齒輪軸、凸輪軸、第二惰齒輪軸及輸出軸，中心軸上同軸安裝有大齒輪與小齒輪，大齒輪與曲軸正時齒輪嚙合，凸輪軸驅動齒輪安裝在凸輪軸上，第一惰齒輪安裝在第一惰齒輪軸上，第二惰齒輪安裝在第二惰齒輪軸上，小齒輪分別與第一惰齒輪及第二惰齒輪嚙合，第一惰齒輪與凸輪軸驅動齒輪嚙合，第二惰齒輪與噴油泵齒輪嚙合，噴油泵齒輪固定在輸出軸上。本實用新型結構簡單，原理清晰，可以節省徑向空間，整個齒輪室的體積變小，可以保證凸輪軸驅動齒輪及噴油泵齒輪的轉速是曲軸正時齒輪的一半。
文檔編號F01L1/344GK201258768SQ20082018595
公開日2009年6月17日 申請日期2008年9月3日 優先權日2008年9月3日
發明者肖亨琳 申請人:無錫開普機械有限公司