本發明涉及啟停控制，尤其涉及一種汽輪機啟停控制方法及系統。

背景技術：

1、隨著電力行業的不斷發展，汽輪發電機組通過進行快速啟停以及快速響應負荷，確保了電網的穩定運行；而汽輪機啟停控制設計復雜，涉及眾多技術，目前對汽輪機啟停控制存在控制滯后以及控制精度不足的缺陷；此外，現有汽輪機啟停控制未實現自動啟停控制，大量采用人工參與啟停控制，易發生啟停控制錯誤。

2、因此，本發明提供一種汽輪機啟停控制方法及系統。

技術實現思路

1、本發明提供一種汽輪機啟停控制方法及系統，通過設定汽輪機啟停控制策略，獲取汽輪機啟停控制指令，當監測到汽輪機啟停控制指令時，啟停汽輪機；構建汽輪機啟停控制平臺，劃分汽輪機啟停控制模塊，實時監測汽輪機的運行狀態并獲取汽輪機的運行數據；劃分汽輪機啟停控制過程，根據汽輪機啟停控制過程劃分結果對汽輪機的運行數據進行分類匯總處理，根據分類匯總處理結果進行啟停模擬控制，當啟停模擬控制合格后，執行當前汽輪機啟停控制過程；當監測到汽輪機出現異常啟停數據時，生成異常啟停報警數據并中斷相應汽輪機啟停控制過程，執行異常控制策略；提高了汽輪機啟停控制的控制質量以及控制效率。

2、本發明提供一種汽輪機啟停控制方法，包括：

3、步驟1：設定汽輪機啟停控制策略，獲取汽輪機啟停控制指令，當監測到汽輪機啟停控制指令時，啟停汽輪機；

4、步驟2：構建汽輪機啟停控制平臺，劃分汽輪機啟停控制模塊，實時監測汽輪機的運行狀態并獲取汽輪機的運行數據；

5、步驟3：劃分汽輪機啟停控制過程，根據汽輪機啟停控制過程劃分結果對汽輪機的運行數據進行分類匯總處理，根據分類匯總處理結果進行啟停模擬控制，當啟停模擬控制合格后，執行當前汽輪機啟停控制過程；

6、步驟4：當監測到汽輪機出現異常啟停數據時，生成異常啟停報警數據并中斷相應汽輪機啟停控制過程，執行異常控制策略。

7、根據本發明提供的一種汽輪機啟停控制方法，設定汽輪機啟停控制策略，獲取汽輪機啟停控制指令，當監測到汽輪機啟停控制指令時，啟停汽輪機，包括：

8、設定汽輪機啟停控制策略，其中，汽輪機啟停控制策略包括：汽輪機啟動控制策略以及汽輪機停止控制策略；

9、根據用戶設定或自動設定獲取汽輪機啟停控制指令，當監測到汽輪機啟停控制指令時，應用汽輪機啟停控制策略，根據汽輪機啟停控制指令啟停汽輪機。

10、根據本發明提供的一種汽輪機啟停控制方法，構建汽輪機啟停控制平臺，劃分汽輪機啟停控制模塊，實時監測汽輪機的運行狀態并獲取汽輪機的運行數據，包括：

11、構建汽輪機啟停控制平臺，根據汽輪機啟停控制功能劃分汽輪機啟停控制模塊，獲取汽輪機啟停監測子模塊、汽輪機啟停傳輸子模塊、汽輪機啟停處理子模塊以及汽輪機啟停顯示子模塊；

12、根據汽輪機啟停監測子模塊實時監測汽輪機的運行狀態，其中，汽輪機的運行狀態包括：正常運行狀態、異常運行狀態以及停機運行狀態；

13、根據汽輪機啟停傳輸子模塊獲取汽輪機的運行數據，其中，汽輪機的運行數據包括：啟停準備運行數據、啟停控制運行數據以及其它運行數據；

14、根據汽輪機啟停處理子模塊對汽輪機的運行數據進行實時分析處理；

15、根據汽輪機啟停顯示子模塊對汽輪機的運行狀態進行實時顯示處理。

16、根據本發明提供的一種汽輪機啟停控制方法，劃分汽輪機啟停控制過程，包括：

17、獲取汽輪機啟停控制過程，設定汽輪機啟停控制節點，劃分汽輪機啟停控制過程，其中，汽輪機啟停控制過程包括：啟動準備過程、啟動控制過程、停止準備過程以及停止控制過程。

18、根據本發明提供的一種汽輪機啟停控制方法，根據汽輪機啟停控制過程劃分結果對汽輪機的運行數據進行分類匯總處理，根據分類匯總處理結果進行啟停模擬控制，當啟停模擬控制合格后，執行當前汽輪機啟停控制過程，包括：

19、對汽輪機的運行數據進行數據預處理，剔除錯誤數據以及異常數據，根據汽輪機啟停控制過程劃分結果對數據預處理完成的汽輪機的運行數據進行分類匯總處理；

20、根據汽輪機的歷史運行數據構建汽輪機啟停模擬控制模型，根據汽輪機的歷史運行數據獲取汽輪機正常運行時的正常運行范圍，設定模擬參數閾值；

21、根據分類匯總處理結果設定啟停模擬參數進行汽輪機啟停模擬控制，獲取模擬運行數據；

22、根據模擬運行數據繪制模擬運行控制曲線并根據分類匯總處理結果繪制實際運行控制曲線；

23、根據汽輪機的歷史運行數據獲取汽輪機啟停控制過程劃分結果中汽輪機的啟停控制衰減數據；

24、根據模擬運行控制曲線、實際運行控制曲線以及汽輪機的啟停控制衰減數據，計算得到汽輪機啟停控制過程劃分結果的模擬運行匹配值；

25、其中，f表示汽輪機啟停控制過程劃分結果的模擬運行匹配值；xi1表示模擬運行控制曲線中第i1個模擬運行數據的量化值；yj1表示實際運行曲線中第j1個運行數據的量化值；zk1表示根據歷史運行數據確定的第k1個汽輪機啟停控制過程劃分結果中汽輪機的啟停控制衰減數據；n1表示模擬運行控制曲線中模擬運行數據的數量；m1表示實際運行曲線中運行數據的數量；l1表示汽輪機啟停控制過程劃分結果中汽輪機已運行的汽輪機啟停控制過程劃分結果的數量；

26、當汽輪機啟停控制過程劃分結果的模擬運行匹配值不低于預設模擬運行值時，判定啟停模擬控制合格，執行當前汽輪機啟停控制過程；

27、當汽輪機啟停控制過程劃分結果的模擬運行匹配值低于預設模擬運行值時，判定啟停模擬控制不合格，根據汽輪機啟停控制節點中斷汽輪機啟停控制過程并標記當前汽輪機啟停控制過程為異常啟停控制過程。

28、根據本發明提供的一種汽輪機啟停控制方法，當監測到汽輪機出現異常啟停數據時，生成異常啟停報警數據并中斷相應汽輪機啟停控制過程，執行異常控制策略，包括：

29、當監測到汽輪機的運行數據超出汽輪機正常運行時的正常運行范圍時，判定汽輪機的運行數據為異常啟停數據；

30、根據異常啟停數據以及異常啟停控制過程生成異常啟停報警數據并中斷相應汽輪機啟停控制過程，執行異常控制策略。

31、根據本發明提供的一種汽輪機啟停控制方法，還包括：

32、構建汽輪機啟停控制可視化顯示界面，將汽輪機的運行狀態、汽輪機的運行數據以及汽輪機的啟停模擬控制進行實時可視化顯示；

33、設定用戶訪問權限，允許用戶訪問汽輪機啟停控制可視化顯示界面；

34、設定用戶控制權限，允許用戶手動控制汽輪機啟停控制；

35、實時記錄并存儲汽輪機啟停控制過程中的運行數據。

36、本發明提供一種汽輪機啟停控制系統，包括：

37、啟停控制模塊，用于設定汽輪機啟停控制策略，獲取汽輪機啟停控制指令，當監測到汽輪機啟停控制指令時，啟停汽輪機；

38、啟停監測模塊，用于構建汽輪機啟停控制平臺，劃分汽輪機啟停控制模塊，實時監測汽輪機的運行狀態并獲取汽輪機的運行數據；

39、啟停模擬模塊，用于劃分汽輪機啟停控制過程，根據汽輪機啟停控制過程劃分結果對汽輪機的運行數據進行分類匯總處理，根據分類匯總處理結果進行啟停模擬控制，當啟停模擬控制合格后，執行當前汽輪機啟停控制過程；

40、啟停異常模塊，用于當監測到汽輪機出現異常啟停數據時，生成異常啟停報警數據并中斷相應汽輪機啟停控制過程，執行異常控制策略。

41、與現有技術相比，本技術的有益效果如下：

42、通過設定汽輪機啟停控制策略，獲取汽輪機啟停控制指令，當監測到汽輪機啟停控制指令時，啟停汽輪機；構建汽輪機啟停控制平臺，劃分汽輪機啟停控制模塊，實時監測汽輪機的運行狀態并獲取汽輪機的運行數據；劃分汽輪機啟停控制過程，根據汽輪機啟停控制過程劃分結果對汽輪機的運行數據進行分類匯總處理，根據分類匯總處理結果進行啟停模擬控制，當啟停模擬控制合格后，執行當前汽輪機啟停控制過程；當監測到汽輪機出現異常啟停數據時，生成異常啟停報警數據并中斷相應汽輪機啟停控制過程，執行異常控制策略；提高了汽輪機啟停控制的控制質量以及控制效率。

43、本發明的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發明而了解。本發明的目的和其他優點可通過在所寫的說明書以及附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。

44、下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。