本技術(shù)涉及大缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)，具體涉及一種氣缸蓋水套除氣裝置。

背景技術(shù)：

1、對于大缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)而言，其可靠性是第一位的。為保證其可靠性，在使用過程中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣側(cè)向水側(cè)有輕微的泄漏時(shí)，為了不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用，要求冷卻系統(tǒng)需要及時(shí)地將冷卻液中的氣體，包括空氣或者廢氣及時(shí)的排出，防止冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻或水泵泵前存氣，導(dǎo)致水泵性能下降，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用。

2、目前，tgdi發(fā)動(dòng)機(jī)在整車布置方式是前置前驅(qū)ff，缸蓋大循環(huán)出水位置即是缸蓋水套最高點(diǎn)位置。缸蓋水套內(nèi)產(chǎn)生的氣體可以從缸蓋大循環(huán)出水位置排出。如果將前置前驅(qū)的tgdi發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)成為縱置后驅(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)，則缸蓋出水口位置在發(fā)動(dòng)機(jī)后端，因發(fā)動(dòng)機(jī)在整車布置中向后傾3°-5°角，其缸蓋水套最高點(diǎn)位置也發(fā)生變化，最高點(diǎn)位置在缸蓋排氣側(cè)靠近前端水套氣缸蓋上水套排沙孔位置，當(dāng)最高點(diǎn)位置發(fā)生變化就會(huì)出現(xiàn)氣體排出不穩(wěn)定的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述問題，即解決上述背景技術(shù)提出的問題，本實(shí)用新型提出了一種氣缸蓋水套除氣裝置，其包括氣缸蓋，所述氣缸蓋的右端設(shè)置有氣缸蓋前端面，所述氣缸蓋的左端設(shè)置有氣缸蓋排氣部，所述氣缸蓋上設(shè)置有氣缸蓋上水套排沙孔，所述氣缸蓋上水套排沙孔的下方設(shè)置有氣缸蓋水套，所述氣缸蓋水套和除氣管之間設(shè)置有0型圈，所述氣缸蓋上水套排沙孔的一側(cè)通過0型圈密封有除氣轉(zhuǎn)接頭，所述除氣轉(zhuǎn)接頭的一端焊接有除氣管，所述除氣轉(zhuǎn)接頭的另一端焊接有接頭法蘭，所述接頭法蘭通過法蘭螺栓固定在氣缸蓋的上方。

2、優(yōu)選的，所述除氣管的上方通過帶墊螺栓設(shè)置有浮動(dòng)支架，所述除氣管的下方通過帶墊螺栓固定有氣缸蓋罩嵌件，所述浮動(dòng)支架與除氣管的中間位置設(shè)置有氣缸蓋罩，其中所述浮動(dòng)支架通過帶墊螺栓固定在氣缸蓋罩的上方，所述除氣管固定在氣缸蓋罩的下方。

3、優(yōu)選的，所述法蘭螺栓為鋼制法蘭螺栓，所述焊接為銅釬焊接。

4、本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果為：

5、1、由于在缸蓋排氣側(cè)的前端，排沙孔為缸蓋水套最高點(diǎn)位置，解決了前置前驅(qū)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)為縱置后驅(qū)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋水套排氣問題；

6、2、使用o型圈在接頭與缸蓋水套之間實(shí)現(xiàn)密封，密封性強(qiáng)，o型圈(15.5*2.65)及其配合溝槽表面滿足gb/t?3452標(biāo)準(zhǔn)；

7、3、使用焊接方式，連接接頭、接頭法蘭與除氣管，避免結(jié)構(gòu)復(fù)雜的一體化鑄造或工藝復(fù)雜的機(jī)加工工序，工藝性高；

8、4、使用法蘭螺栓，將接頭法蘭固定至氣缸蓋，使接頭發(fā)生旋轉(zhuǎn)所需抵抗的最小摩擦力為1609n，滿足受力要求，不會(huì)發(fā)生松脫；

9、5、使用浮動(dòng)支架，提供除氣管與氣缸蓋罩間的固定點(diǎn)，浮動(dòng)支架在除氣管末端可沿除氣管方向旋轉(zhuǎn)或移動(dòng)，避免安裝困難；

10、6、使用帶墊螺栓，將浮動(dòng)支架固定在氣缸蓋罩上，不會(huì)發(fā)生結(jié)構(gòu)破壞；

11、7、除氣管末端位于發(fā)動(dòng)機(jī)整體的前端位置，與發(fā)動(dòng)機(jī)其他零件間隙較大，便于安裝及拆卸外接膠管；

12、缸蓋水套內(nèi)產(chǎn)生的氣體，通過缸蓋排氣側(cè)水套排沙孔，再經(jīng)過接頭及除氣管排出，從而避免了缸蓋水套局部過熱及產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象。

技術(shù)特征：

1.一種氣缸蓋水套除氣裝置，包括氣缸蓋(1)，其特征在于，所述氣缸蓋(1)的右端設(shè)置有氣缸蓋前端面(2)，所述氣缸蓋(1)的左端設(shè)置有氣缸蓋排氣部(3)，所述氣缸蓋(1)上設(shè)置有氣缸蓋上水套排沙孔(4)，所述氣缸蓋上水套排沙孔(4)的下方設(shè)置有氣缸蓋水套(5)，所述氣缸蓋水套(5)和除氣管(7)之間設(shè)置有0型圈(14)，所述氣缸蓋上水套排沙孔(4)的一側(cè)通過0型圈(14)密封有除氣轉(zhuǎn)接頭(6)，所述除氣轉(zhuǎn)接頭(6)的一端焊接有除氣管(7)，所述除氣轉(zhuǎn)接頭(6)的另一端焊接有接頭法蘭(9)，所述接頭法蘭(9)通過法蘭螺栓(8)固定在氣缸蓋(1)的上方。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸蓋水套除氣裝置，其特征在于，所述除氣管(7)的上方通過帶墊螺栓(11)設(shè)置有浮動(dòng)支架(10)，所述除氣管(7)的下方通過帶墊螺栓(11)固定有氣缸蓋罩嵌件(13)，所述浮動(dòng)支架(10)與除氣管(7)的中間位置設(shè)置有氣缸蓋罩(12)，其中所述浮動(dòng)支架(10)通過帶墊螺栓(11)固定在氣缸蓋罩(12)的上方，所述除氣管(7)固定在氣缸蓋罩(12)的下方。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸蓋水套除氣裝置，其特征在于，所述法蘭螺栓為鋼制法蘭螺栓，所述焊接為銅釬焊接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種氣缸蓋水套除氣裝置，涉及大缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，本技術(shù)旨在解決缸蓋水套局部過熱及產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象的問題，本技術(shù)包括一種氣缸蓋水套除氣裝置，包括氣缸蓋，其特征在于，所述氣缸蓋的右端設(shè)置有氣缸蓋前端面，所述氣缸蓋的左端設(shè)置有氣缸蓋排氣部，所述氣缸蓋上設(shè)置有氣缸蓋上水套排沙孔，所述氣缸蓋上水套排沙孔的下方設(shè)置有氣缸蓋水套，所述氣缸蓋水套和除氣管之間設(shè)置有0型圈，所述氣缸蓋上水套排沙孔的一側(cè)通過0型圈密封有除氣轉(zhuǎn)接頭，所述除氣轉(zhuǎn)接頭的一端焊接有除氣管，所述除氣轉(zhuǎn)接頭的另一端焊接有接頭法蘭，所述接頭法蘭通過法蘭螺栓固定在氣缸蓋的上方。

技術(shù)研發(fā)人員：孟祥吉,高松,卜令鋒,侯欣博,許宏宇,樸恩龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：沈陽航天三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240416
技術(shù)公布日：2025/4/28