本發明涉及風動齒輪箱傳動技術領域，尤其涉及一種風電齒輪箱的新型分油裝置。

背景技術：

分油裝置作為風電齒輪箱中的重要組成部分，具有連接行星架（旋轉件）與箱體（靜止件）之間油路的作用，因其加工精度、密封性和耐磨性要求較高等原因而受到廣泛重視。現有技術的分油裝置包括箱體1、分油環擋板2、分油環3、行星架6、油道7（如圖1所示），其中，分油環3為單零件結構。在正常工作時，外部冷卻潤滑油通過箱體內部油管進入分油環，再通過分油環分配進入行星架內部油管至各需冷卻潤滑部件。分油環通常與箱體剛性連接，與行星架之間存在約0.2～0.3 mm的縫隙，通過靜止件與旋轉件的相對運動，在約0.2～0.3mm的縫隙中形成空氣密封氣墊，以形成密封油腔，使冷卻潤滑油能夠順利地從靜止件流入旋轉件中而不會大量泄漏。

現有技術存在以下不足之處：①0.2～0.3mm的縫隙在實際運轉過程中因振動等原因極易被消除，導致行星架與分油環接觸，發生摩擦而損壞行星架；②0.2～0.3mm的縫隙太小，裝配時較困難，容易碰傷零件；③行星架多為鑄件或大型鍛件不能進行氮化處理，表面硬度不高，因此分油環的材質就必須比行星架更軟，才能保證實際運行中行星架不會被磨壞；④采用銅合金分油環，成本較高；⑤對軟質材料的加工較難保證配合的精度要求，導致縫隙增大，泄漏量增大；⑥軟質材料在使用過程中易磨損，導致泄漏量增大。

技術實現要素：

本發明的目的在于克服上述缺陷，提供一種成本低、耐磨性好、密封性能高的風電齒輪箱的新型分油裝置。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：一種風電齒輪箱的新型分油裝置，包括箱體1、分油環擋板2、上分油環3、金屬疊片密封環4、下分油環5、行星架6，分油環擋板2、上分油環3通過螺栓固定在箱體1上，下分油環5通過螺栓固定在行星架6上，金屬疊片密封環4安裝在下分油環5的密封槽中，并與上分油環3接觸，上分油環3不與下分油環5直接接觸，箱體1、上分油環3、下分油環5的內腔聯通構成油道7。

作為優選方案，上分油環3與下分油環5之間的縫隙δ為0.50～0.57mm。

本發明裝置具備的有益效果：①因金屬疊片密封環存在彈性，在使用過程中，可不斷向外頂，直至金屬疊片密封環完全磨損或失去彈性，確保密封有效性；②新結構零件可采用常用材料，無需采用較軟的銅合金，降低成本；③相互摩擦密封的零件均經氮化處理，增加耐磨性，提高使用壽命；④零件表面經氮化處理，硬化層深度控制在0.3～0.5mm，可采用磨削方式加工，保證零件尺寸精度，降低加工難度；⑤實際摩擦損耗只在分油裝置內部產生，可對行星架等重要零件起到保護作用。

附圖說明

圖1為現有技術分油裝置的結構示意圖。

圖中：1-箱體，2-分油環擋板，3-分油環，6-行星架，7-油道。

圖2 為本發明分油裝置的結構示意圖。

圖中：1-箱體，2-分油環擋板，3-上分油環，4-金屬疊片密封環，5-下分油環，6-行星架，7-油道。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步說明。

如圖2所示，風電齒輪箱的新型分油裝置包括分油環擋板2、上分油環3、金屬疊片密封環4、下分油環5，其中，分油環擋板2、上分油環3通過螺栓固定在箱體1上保持靜止，下分油環5通過螺栓固定在行星架6上，可隨行星架6一起旋轉，金屬疊片密封環4安裝在下分油環5的密封槽中，并與上分油環3接觸。箱體1、上分油環3、下分油環5的內腔聯通構成油道7。金屬疊片密封環4具有彈性，在工作時，隨著金屬疊片密封環4與上分油環3摩擦升溫，金屬疊片密封環4會向遠離圓心方向發生膨脹，并與上分油環3內圓面及下分油環5中密封槽槽壁更緊密接觸，形成密封腔。上分油環3不與下分油環5直接接觸，兩者間有一道縫隙δ，該縫隙控制在0.50～0.57mm為最佳，方便裝配。當行星架6開始旋轉起來時，帶動下分油環5及其密封槽內的金屬疊片密封環4一起旋轉。上分油環3與下分油環5均經氮化處理，硬化層深度控制在0.3～0.5mm，可通過磨削精確控制零件尺寸，降低零件加工難度。

本發明并不限于上述實施方式，在所屬技術領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本發明宗旨和原則的前提下做出各種變化。