本發明涉及軟管連接設備技術，尤其涉及一種吊鏈裝置、移動設備及長鋼軌車組。

背景技術：

吊鏈裝置是移動設備中的常用部件，用于吊裝移動設備的電纜、油管、氣管等軟管設施。

現有的吊鏈裝置包括軌道和吊鏈主體，吊鏈主體與軌道滑動連接，吊鏈主體用于連接移動設備的電纜、油管、氣管等軟管。其中軌道沿移動設備的移動方向設置，在移動設備移動過程中，軟管會跟隨移動設備移動，吊鏈主體在軟管的帶動下能夠沿軌道的長度方向滑動，從而不會對軟管的移動造成限制。

由于軟管在移動過程中彎曲度會產生變化，現有的吊鏈裝置會對軟管彎曲度的變化產生限制作用，從而增加了軟管在移動過程中的損耗，對軟管的保護效果較差。

技術實現要素：

本發明提供一種吊鏈裝置、移動設備及長鋼軌車組，以提高對軟管的保護效果。

本發明一方面提供一種吊鏈裝置，包括：

軌道，沿第一方向延伸；

吊鏈導向座，沿所述第一方向與所述軌道滑動連接；

吊鏈主體，所述吊鏈主體上設有連接件，所述連接件用于連接軟管，所述吊鏈主體與所述吊鏈導向座通過導軌滑動連接，所述導軌沿第二方向延伸，所述第二方向與所述第一方向形成設定角度。

本發明另一方面提供一種移動設備，包括移動裝置以及本發明所提供的吊鏈裝置，所述導軌至少沿豎直方向設置，所述移動裝置能夠沿所述第一方向移動，所述移動裝置的軟管與所述連接件連接。

本發明再一方面提供一種鋼軌車組，包括車體和本發明所提供的移動設備，所述移動設備設置在所述車體上。

基于上述，本發明提供的一種吊鏈裝置，當需要與移動裝置的軟管連接時，可將軌道沿移動裝置的移動方向設置，使導軌至少沿豎直方向設置，并將連接件與移動裝置的軟管連接。當移動裝置移動時，軟管會跟隨移動設備移動，吊鏈導向座在軟管的帶動下能夠沿軌道滑動，由于軟管在移動過程中彎曲度會產生變化，而吊鏈主體在軟管的帶動下能夠沿導軌滑動，因此減小了吊鏈主體對軟管彎曲度變化所產生的限制作用，從而減小了軟管在移動過程中的損耗，提高了對軟管的保護效果。

附圖說明

圖1為本發明實施例提供的一種吊鏈裝置的側面視圖；

圖2為本發明實施例提供的一種吊鏈裝置的正面視圖；

圖3為本發明實施例提供的一種鋼軌車組的結構示意圖。

附圖標記：

101：軌道； 102：吊鏈導向座； 103：吊鏈主體；

104：連接件； 105：導軌； 106：滾輪；

107：第一轉軸； 108：螺栓； 109：手柄；

110：管夾； 111：磨耗條； 112：軌道板；

113：滑輪； 114：第二轉軸； 201：移動裝置；

202：軟管； 301：車體。

具體實施方式

請參考圖1-3，本發明實施例提供一種吊鏈裝置，包括：軌道101，沿第一方向延伸；吊鏈導向座102，沿所述第一方向與所述軌道101滑動連接；吊鏈主體103，所述吊鏈主體103上設有連接件104，所述連接件104用于連接軟管202，所述吊鏈主體103與所述吊鏈導向座102通過導軌105滑動連接，所述導軌105沿第二方向延伸，所述第二方向與所述第一方向形成設定角度。

本實施例中，當需要與移動裝置201的軟管202連接時，可將軌道101沿移動裝置201的移動方向設置，使導軌105至少沿豎直方向設置，并將連接件104與移動裝置201的軟管202連接。當移動裝置201移動時，軟管202會跟隨移動設備移動，吊鏈導向座102在軟管202的帶動下能夠沿軌道101滑動，由于軟管202在移動過程中彎曲度會產生變化，而吊鏈主體103在軟管202的帶動下能夠沿導軌105滑動，因此減小了吊鏈主體103對軟管202彎曲度變化所產生的限制作用，從而減小了軟管202在移動過程中的損耗，提高了對軟管202的保護效果。其中，設定角度可根據實際需求來設定，優選的，設定角度可為90度，因此，當軌道101水平設置時，可使導軌105豎直設置，從而能夠進一步減小了吊鏈主體103對軟管202彎曲度變化所產生的限制作用。

本實施例中，優選的，吊鏈導向座102設有滾輪106，所述滾輪106與所述吊鏈導向座102通過第一轉軸107轉動連接，所述第一轉軸107垂直于所述第一方向和第二方向，所述滾輪106位于所述軌道101底部且在第一方向上位于所述吊鏈導向座102的外側，所述滾輪106與所述軌道101之間具有設定距離。由此，當吊鏈導向座102在沿軌道101滑動過程中在第一方向上出現搖擺時，滾輪106能夠與軌道101底部相接觸，以起到支撐作用，防止吊鏈導向座102出現過大的擺動幅度，增加了吊鏈導向座102的穩定性，同時，由于滾輪106能夠沿軌道101底部滾動，因此，能夠減小摩擦，使吊鏈導向座102沿軌道101的滑動更為順暢。

本實施例中，優選的，滾輪106為兩個，兩個所述滾輪106分別位于所述吊鏈導向座102的兩側，并沿所述第一方向間隔設置。由此，當吊鏈導向座102在沿軌道101滑動過程中在第一方向上出現正反向搖擺時，位于吊鏈導向座102兩側的滾輪106均能夠與軌道101底部相接觸，以起到支撐作用，防止吊鏈導向座102出現過大的擺動幅度，進一步提高了吊鏈導向座102的穩定性。

本實施例中，優選的，吊鏈導向座102設有定位裝置，所述定位裝置用于與所述軌道101相接觸，以使所述吊鏈導向座102與所述軌道101相對定位。由此，當連接件104與移動裝置201的軟管202連接后，在移動裝置201未工作時，可通過定位裝置將吊鏈導向座102與軌道101定位，防止吊鏈導向座102在軌道101上的滑動引起軟管202的摩擦損耗，進一步提高了對軟管202的保護效果。

本實施例中，優選的，定位裝置包括定位螺栓108，所述吊鏈導向座102上設有螺紋孔，所述定位螺栓108穿設在所述螺紋孔內并與所述螺紋孔螺紋連接，所述螺栓108能夠沿所述螺紋孔的軸向伸縮以接觸或離開所述軌道101。由此，當需要對吊鏈導向座102與軌道101進行定位時，可旋轉定位螺栓108，使定位螺栓108伸展并與軌道101相接觸。當需要解除吊鏈導向座102與軌道101之間的定位時，可旋轉定位螺栓108，使定位螺栓108收縮并與軌道101相分離。操作方便、定位可靠。

本實施例中，優選的，螺栓108的第一端用于與所述軌道101相接觸，所述螺栓108的第二端設有手柄109。由此，通過轉動手柄109即可實現螺栓108的伸縮，操作方便。

本實施例中，優選的，連接件104為多個，多個所述連接件104沿所述第二方向間隔設置。由此，能夠實現多條軟管202的連接。

本實施例中，優選的，連接件104包括管夾110，所述管夾110用于夾持所述軟管202。由此，使軟管202的連接更為方便可靠。

本實施例中，優選的，吊鏈導向座102和吊鏈主體103之間夾設有磨耗條111，所述磨耗條111沿所述第二方向延伸。由此，當導向座沿導軌105相對于吊鏈主體103滑動時，能夠減小導向座和吊鏈主體103之間的摩擦，減小導向座和吊鏈主體103之間的磨耗。

本實施例中，優選的，軌道101包括軌道板112，所述吊鏈導向座102頂部設有滑輪113，所述滑輪113通過第二轉軸114與所述吊鏈導向座102轉動連接，所述第二轉軸114垂直于所述第一方向和第二方向，所述滑輪113位于所述軌道板112上方，所述吊鏈導向座102通過所述滑輪113在所述軌道板112上的滾動與所述軌道101滑動連接。由此，使吊鏈導向座102沿軌道101的滑動更為順暢。

本發明施例提供一種移動設備，包括移動裝置201以及本發明任意實施例所述的吊鏈裝置，所述導軌105至少沿豎直方向設置，所述移動裝置201能夠沿所述第一方向移動，所述移動裝置201的軟管202與所述連接件104連接。

本實施例中，當移動裝置201移動時，軟管202會跟隨移動設備移動，吊鏈導向座102在軟管202的帶動下能夠沿軌道101滑動，由于軟管202在移動過程中彎曲度會產生變化，而吊鏈主體103在軟管202的帶動下能夠沿導軌105滑動，因此減小了吊鏈主體103對軟管202彎曲度變化所產生的限制作用，從而減小了軟管202在移動過程中的損耗，提高了對軟管202的保護效果。其中，設定角度可根據實際需求來設定，優選的，設定角度可為90度，因此，當軌道101水平設置時，可使導軌105豎直設置，從而能夠進一步減小了吊鏈主體103對軟管202彎曲度變化所產生的限制作用。

本發明施例提供一種鋼軌車組，包括車體301和本發明任意實施例所述的移動設備，所述移動設備設置在所述車體301上。

本實施例中，當移動裝置201移動時，軟管202會跟隨移動設備移動，吊鏈導向座102在軟管202的帶動下能夠沿軌道101滑動，由于軟管202在移動過程中彎曲度會產生變化，而吊鏈主體103在軟管202的帶動下能夠沿導軌105滑動，因此減小了吊鏈主體103對軟管202彎曲度變化所產生的限制作用，從而減小了軟管202在移動過程中的損耗，提高了對軟管202的保護效果。其中，設定角度可根據實際需求來設定，優選的，設定角度可為90度，因此，當軌道101水平設置時，可使導軌105豎直設置，從而能夠進一步減小了吊鏈主體103對軟管202彎曲度變化所產生的限制作用。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的范圍。