本實(shí)用新型屬于X射線檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地講，特別涉及一種輪轂檢測(cè)設(shè)備的托起旋轉(zhuǎn)裝置。

背景技術(shù)：

目前，輪轂是連接制動(dòng)鼓、輪盤和半軸的重要零部件。輪轂之于汽車，就相當(dāng)于腿對(duì)于人的重要性一樣。汽車在行駛過(guò)程會(huì)產(chǎn)生橫向和縱向載荷，同時(shí)伴隨驅(qū)動(dòng)力矩、制動(dòng)力矩等各種各樣的力，輪轂會(huì)承受相當(dāng)一部分的負(fù)荷。隨著汽車的車速越來(lái)越快，對(duì)輪轂動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性和可靠性的要求也越來(lái)越高。內(nèi)部是否有缺陷對(duì)輪轂的穩(wěn)定性和安全性起著決定性作用，但是輪轂內(nèi)部缺陷僅憑“肉眼”不能發(fā)現(xiàn),只能通過(guò)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)。

現(xiàn)有的輪轂無(wú)損檢測(cè)主要通過(guò)X射線檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，常見(jiàn)的輪轂X射線檢測(cè)設(shè)備主要包括平臺(tái)和搖臂，其中搖臂的兩端分別安裝成像器和X射線管，平臺(tái)為固定的臺(tái)面，輪轂被移送到平臺(tái)上之后并不能發(fā)生運(yùn)動(dòng)，只能通過(guò)搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)輪轂不同部位的檢測(cè)，不僅使用不方便，而且檢測(cè)不夠全面。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種使用方便的輪轂檢測(cè)設(shè)備的托起旋轉(zhuǎn)裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種輪轂檢測(cè)設(shè)備的托起旋轉(zhuǎn)裝置，包括齒輪箱，在所述齒輪箱內(nèi)安裝有豎向的轉(zhuǎn)軸，在所述轉(zhuǎn)軸上固套有輸入齒輪，在所述齒輪箱上插裝有與輸入齒輪嚙合的輸入齒條；在所述轉(zhuǎn)軸上還固套有至少兩個(gè)輸出齒輪，并且在所述齒輪箱上插裝有與輸出齒輪嚙合的至少三根輸出齒條；還包括與輸出齒條一一對(duì)應(yīng)的安裝臂，所述安裝臂與齒輪箱的位置相對(duì)固定，在每一所述安裝臂上均滑動(dòng)連接有安裝板，所述安裝板的滑動(dòng)方向與對(duì)應(yīng)輸出齒條的長(zhǎng)度方向平行，每一所述輸出齒條均與對(duì)應(yīng)的安裝板連接，在每一所述安裝板上均安裝有電機(jī)、減速箱和轉(zhuǎn)輪，所述電機(jī)的輸出軸與對(duì)應(yīng)減速箱的輸入軸連接，所述減速箱的輸出軸豎向布置，所述轉(zhuǎn)輪套裝在減速箱輸出軸的上端，在所述轉(zhuǎn)輪的下部設(shè)有環(huán)形斜面；當(dāng)所述輸入齒條伸縮時(shí)，所述輸入齒輪、轉(zhuǎn)軸和輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)輸出齒條和安裝板移動(dòng)；當(dāng)所述電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

采用上述結(jié)構(gòu)，在齒輪箱內(nèi)安裝同軸的輸入齒輪和輸出齒輪，并插裝相應(yīng)的輸入齒條和輸出齒條，并設(shè)置與輸出齒條一一對(duì)應(yīng)并安裝有轉(zhuǎn)輪的安裝臂，實(shí)際使用時(shí)，各個(gè)安裝臂上的轉(zhuǎn)輪向中間移動(dòng)從而利用轉(zhuǎn)輪下部的環(huán)形斜面將輪轂托起，通過(guò)轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)可以帶動(dòng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，從而方便對(duì)輪轂進(jìn)行全方位的檢測(cè)；輪轂的托起和轉(zhuǎn)動(dòng)均通過(guò)機(jī)械自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)，更加省力方便。并且，所有轉(zhuǎn)輪的移動(dòng)通過(guò)同一輸入齒條輸入動(dòng)力源，有效地確保了各個(gè)轉(zhuǎn)輪移動(dòng)的同步性，使輪轂被平穩(wěn)地托起。

作為優(yōu)選，所述輸出齒輪有兩個(gè)，所述輸出齒條有四根，每一輸出齒輪同時(shí)與兩根相互平行的輸出齒條嚙合，并且，所述安裝臂也對(duì)應(yīng)布置有四根。

在每一所述安裝臂上固定有滑軌，在所述滑軌上套裝有滑塊，所述滑塊與對(duì)應(yīng)的安裝板固定相連，使所述安裝板通過(guò)滑軌和滑塊與對(duì)應(yīng)的安裝臂滑動(dòng)連接。安裝板與安裝臂的滑動(dòng)連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)、裝配容易。

每一所述輸出齒條通過(guò)滑塊、連接架、連接板和導(dǎo)桿與對(duì)應(yīng)的安裝板連接，所述連接架的一端與滑塊固定，在所述連接架的另一端插裝有與對(duì)應(yīng)輸出齒條平行的上下兩根導(dǎo)桿，在兩根所述導(dǎo)桿的另一端活套有連接板，在每一所述導(dǎo)桿上還套裝有位于連接板與連接架之間的彈簧，所述輸出齒條與彈簧位于連接板的同側(cè)，并且輸出齒條與對(duì)應(yīng)的連接板固定相連。這樣設(shè)置導(dǎo)桿和彈簧，使輸出齒條與安裝板之間柔性連接，當(dāng)輪轂的下部有毛刺時(shí)，柔性連接可以避免輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)被卡住。

所述輸出齒條通過(guò)螺桿與連接板固定相連，所述螺桿穿過(guò)連接板并插入輸出齒條遠(yuǎn)離齒輪箱的一端，在所述螺桿上還套有兩個(gè)螺母，該兩個(gè)螺母與輸出齒條分居連接板兩側(cè)。輸出齒條與連接板之間的連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、牢固、便于裝卸。

所述轉(zhuǎn)輪包括底盤、夾緊齒輪和蓋板，所述底盤和夾緊齒輪固套在減速箱的輸出軸上，底盤位于夾緊齒輪下方，底盤的周側(cè)伸出夾緊齒輪的外圓，并且底盤伸出夾緊齒輪外圓的部分呈中間高周側(cè)低的環(huán)形斜面，在所述夾緊齒輪的頂部固定有蓋板。轉(zhuǎn)輪的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、牢固，使用方便。

所述安裝臂由鋁型材構(gòu)成。質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、成本低。

有益效果：本實(shí)用新型通過(guò)在齒輪箱內(nèi)安裝同軸的輸入齒輪和輸出齒輪，并插裝相應(yīng)的輸入齒條和輸出齒條，設(shè)置與輸出齒條一一對(duì)應(yīng)并安裝有轉(zhuǎn)輪的安裝臂，通過(guò)轉(zhuǎn)輪可以便捷地將輪轂托起，并帶動(dòng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，從而方便對(duì)輪轂進(jìn)行全方位的檢測(cè)，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、生產(chǎn)成本低等特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的仰視圖。

圖3為圖2的A-A剖視圖。

圖4為圖2的軸測(cè)圖。

圖5為轉(zhuǎn)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記如下：安裝臂1、電機(jī)2、安裝板3、轉(zhuǎn)輪4、蓋板41、夾緊齒輪42、底盤43、滑軌5、連接架6、螺桿7、螺母8、導(dǎo)桿9、連接板10、彈簧11、輸出齒條12、輸入齒條13、齒輪箱14、減速箱15、轉(zhuǎn)軸16、輸出齒輪17、輸入齒輪18和滑塊19。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述的實(shí)施例示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述實(shí)施例是示例性的，旨在解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型中，除另有明確規(guī)定和限定，如有術(shù)語(yǔ)“組裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)作廣義去理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；也可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以是通過(guò)中間媒介相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部相連通。對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述的術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面結(jié)合附圖，通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的描述，使本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其有益效果更加清楚、明確。

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型包括齒輪箱14，在所述齒輪箱14內(nèi)安裝有豎向的轉(zhuǎn)軸16，在所述轉(zhuǎn)軸16上固套有輸入齒輪18，在所述齒輪箱14上插裝有與輸入齒輪18嚙合的輸入齒條13，所述輸入齒條13為直齒條。在所述轉(zhuǎn)軸16上還固套有至少兩個(gè)輸出齒輪17，所有輸出齒輪17的規(guī)格相同。并且，在所述齒輪箱14上插裝有與輸出齒輪17嚙合的至少三根輸出齒條12，所述輸出齒條12為直齒條。本實(shí)施例優(yōu)選所述輸出齒輪17有兩個(gè)，所述輸出齒條12有四根，每一輸出齒輪17同時(shí)與兩根相互平行的輸出齒條12嚙合，四根所述輸出齒條12呈“X”形布置。

如圖1和圖4所示，還包括與輸出齒條12一一對(duì)應(yīng)的安裝臂1，所述安裝臂1由鋁型材構(gòu)成，本實(shí)施例中所述安裝臂1與輸出齒條17對(duì)應(yīng)布置有四根。所述安裝臂1與齒輪箱14的位置相對(duì)固定，在每一所述安裝臂1上均滑動(dòng)連接有安裝板3。在每一所述安裝臂1兩側(cè)均固定有滑軌5，所述滑軌5與對(duì)應(yīng)的輸出齒條12平行。在所述滑軌5上套裝有滑塊19，所述滑塊19與對(duì)應(yīng)的安裝板3固定相連，使所述安裝板3通過(guò)滑軌5和滑塊19與對(duì)應(yīng)的安裝臂1滑動(dòng)連接。所述安裝板3的滑動(dòng)方向與對(duì)應(yīng)輸出齒條12的長(zhǎng)度方向平行，每一所述輸出齒條12均與對(duì)應(yīng)的安裝板3連接。每一所述輸出齒條12通過(guò)滑塊19、連接架6、連接板10和導(dǎo)桿9與對(duì)應(yīng)的安裝板3連接。所述連接架6的一端與滑塊19固定，在所述連接架6的另一端插裝有與對(duì)應(yīng)輸出齒條12平行的上下兩根導(dǎo)桿9。在兩根所述導(dǎo)桿9的另一端活套有連接板10，在每一所述導(dǎo)桿9上還套裝有位于連接板10與連接架6之間的彈簧11，所述輸出齒條12與彈簧11位于連接板10的同側(cè)，并且輸出齒條12與對(duì)應(yīng)的連接板10固定相連。所述輸出齒條12通過(guò)螺桿7與連接板10固定相連，所述螺桿7穿過(guò)連接板10并插入輸出齒條12遠(yuǎn)離齒輪箱14的一端，在所述螺桿7上還套有兩個(gè)螺母8，該兩個(gè)螺母8與輸出齒條12分居連接板10兩側(cè)。

如圖1、圖2、圖4和圖5所示，在每一所述安裝板3上均安裝有電機(jī)2、減速箱15和轉(zhuǎn)輪4，所述電機(jī)2的輸出軸與對(duì)應(yīng)減速箱15的輸入軸連接，所述減速箱15的輸出軸豎向布置，所述轉(zhuǎn)輪4套裝在減速箱15輸出軸的上端。在所述轉(zhuǎn)輪4的下部設(shè)有環(huán)形斜面，當(dāng)所述輸入齒條13伸縮時(shí)，所述輸入齒輪18、轉(zhuǎn)軸16和輸出齒輪17轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)輸出齒條12和安裝板3沿滑軌5移動(dòng)；當(dāng)所述電機(jī)2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述轉(zhuǎn)輪4轉(zhuǎn)動(dòng)。所述轉(zhuǎn)輪4包括底盤43、夾緊齒輪42和蓋板41，所述底盤43和夾緊齒輪42固套在減速箱15的輸出軸上，底盤43位于夾緊齒輪42下方，底盤43的周側(cè)伸出夾緊齒輪42的外圓，并且底盤43伸出夾緊齒輪42外圓的部分呈中間高周側(cè)低的環(huán)形斜面，所述底盤43下部的環(huán)形斜面即構(gòu)成轉(zhuǎn)輪下部的環(huán)形斜面。在所述夾緊齒輪42的頂部固定有蓋板41。