本實(shí)用新型涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電機(jī)定子和電機(jī)。

背景技術(shù)：

目前應(yīng)用在新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的繞組大多為圓線散嵌繞組，槽滿(mǎn)率較低，電阻大，銅耗大，使得電機(jī)效率偏低，溫升高，電機(jī)峰值工況運(yùn)行時(shí)間短，額定力矩密度和功率密度增加低等。

部分驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用扁線波繞組的形式，但普通的扁線波繞組，本身有一定的局限性，如：容易發(fā)生集膚效應(yīng)、諧波含量高、匝數(shù)較少等。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種電機(jī)定子，該電機(jī)定子可以顯著提高槽滿(mǎn)率和電機(jī)效率，并降低集膚效應(yīng)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種電機(jī)定子，包括：定子鐵芯，所述定子鐵芯的內(nèi)壁面上設(shè)置有多個(gè)沿其周向間隔開(kāi)設(shè)置的定子齒，相鄰的兩個(gè)所述定子齒之間限定出所述定子槽；其中所述電機(jī)定子采用扁線繞組，且每個(gè)定子槽中布置有多層扁線導(dǎo)體。

進(jìn)一步地，多層所述扁線導(dǎo)體沿所述定子鐵芯的徑向間隔設(shè)置在定子槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述定子槽為矩形槽。

進(jìn)一步地，所述定子槽的寬度略大于所述扁線導(dǎo)體的寬度。

進(jìn)一步地，多個(gè)所述扁線導(dǎo)體之間以及多個(gè)所述扁線導(dǎo)體與定子槽的內(nèi)壁之間設(shè)置有絕緣紙。

進(jìn)一步地，在所述定子槽的寬度方向上設(shè)置有一個(gè)所述扁線導(dǎo)體。

進(jìn)一步地，在所述定子槽的寬度方向上設(shè)置有兩個(gè)所述扁線導(dǎo)體。

進(jìn)一步地，所述定子槽為半閉口槽。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的電機(jī)定子具有以下優(yōu)勢(shì)：

(1)本實(shí)用新型所述的電機(jī)定子，采用扁線繞組，且每個(gè)定子槽中布置有多層扁線導(dǎo)體，由此可以顯著提高槽滿(mǎn)率和電機(jī)效率，且由于每個(gè)定子槽中設(shè)置有多層扁線導(dǎo)體，每層扁線導(dǎo)體的厚度可以更小。

(2)本實(shí)用新型所述的電機(jī)定子還可以降低集膚效應(yīng)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，且多層扁線導(dǎo)體會(huì)使電機(jī)的相繞組的匝數(shù)增多，并聯(lián)支路也可增多，降低支路的不平衡度，降低諧波含量。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的電機(jī)具有以下優(yōu)勢(shì)：

本實(shí)用新型的電機(jī)包括上述的電機(jī)定子，由于根據(jù)本實(shí)用新型的電機(jī)設(shè)置有上述的電機(jī)定子，因此該電機(jī)的銅耗小、效率高；溫升慢，可延長(zhǎng)峰值工況運(yùn)行時(shí)間；增加額定力矩密度和功率密度等。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的電機(jī)定子的示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

電機(jī)定子100，定子鐵芯110，定子齒111，定子槽101，扁線導(dǎo)體120。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

隨著全球石油資源危機(jī)以及環(huán)境污染問(wèn)題的日益突出，新能源汽車(chē)由于對(duì)能源的利用效率大大高于普通汽油汽車(chē)而逐漸被廣泛應(yīng)用。作為新能源汽車(chē)核心部件的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其設(shè)計(jì)及優(yōu)化設(shè)計(jì)就顯得尤為重要。其中提高電機(jī)效率，進(jìn)而增加整車(chē)?yán)m(xù)航里程為電機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。

采用扁線波繞組的形式，相對(duì)于圓線散嵌繞組能大大提高槽滿(mǎn)率，降低銅耗，提高電機(jī)效率。但普通的扁線波繞組，本身有一定的局限性，如：容易發(fā)生集膚效應(yīng)、諧波含量高、匝數(shù)較少等。

目前應(yīng)用在新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的繞組大多為圓線散嵌繞組，槽滿(mǎn)率較低，電阻大，銅耗大，使得電機(jī)效率偏低，溫升高，電機(jī)峰值工況運(yùn)行時(shí)間短，額定力矩密度低、功率增加低等。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的電機(jī)定子100。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電機(jī)定子100可以包括定子鐵芯110。

其中，定子鐵芯110的內(nèi)壁面上設(shè)置有多個(gè)沿其周向間隔開(kāi)設(shè)置的定子齒111，相鄰的兩個(gè)定子齒111之間限定出定子槽101。

由于定子齒111為多個(gè)，因此定子槽101也為多個(gè)，且多個(gè)定子槽101沿所述定子鐵芯110的周向分布在所述定子鐵芯110的內(nèi)周壁上。其中，每個(gè)定子槽101均沿定子鐵芯110的徑向延伸。

電機(jī)定子100采用扁線繞組，且每個(gè)定子槽101中布置有多層扁線導(dǎo)體120。本實(shí)用新型實(shí)施例的扁線導(dǎo)體120與常規(guī)的圓線導(dǎo)體相比很薄，且扁線導(dǎo)體120的厚度可以根據(jù)轉(zhuǎn)子的增加最高轉(zhuǎn)速和增加極對(duì)數(shù)等因素來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

由此，可以顯著提高槽滿(mǎn)率和電機(jī)效率，且由于每個(gè)定子槽101中設(shè)置有多層扁線導(dǎo)體120，每層扁線導(dǎo)體120的厚度可以更小。

此外，多層導(dǎo)體可以降低集膚效應(yīng)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，且多層扁線導(dǎo)體120會(huì)使電機(jī)的相繞組的匝數(shù)增多，并聯(lián)支路也可增多，降低支路的不平衡度，降低諧波含量。

本實(shí)用新型實(shí)施例的多層扁線導(dǎo)體120的電機(jī)定子100可以適用多種不同等級(jí)增加的電壓，但更適用于較高電壓的情況。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，多個(gè)扁線導(dǎo)體120沿定子鐵芯110的徑向間隔設(shè)置在定子槽內(nèi)。

每個(gè)定子槽101在寬度方向上只設(shè)置有一個(gè)扁線導(dǎo)體120，每個(gè)定子槽101中的全部扁線導(dǎo)體120均沿定子鐵芯110的徑向間隔分布在定子槽101中。

優(yōu)選地，定子槽101為矩形槽，由此多個(gè)扁線導(dǎo)體120可以較為整齊的布置在矩形槽中。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，定子槽101的寬度略大于扁線導(dǎo)體120的寬度。也就是說(shuō)，定子槽101在寬度方向上只能容納一個(gè)扁線導(dǎo)體120，由此扁線導(dǎo)體120布置緊湊。

多個(gè)扁線導(dǎo)體120之間以及多個(gè)扁線導(dǎo)體120與定子槽101的內(nèi)壁之間設(shè)置有絕緣紙，由此保證多個(gè)扁線導(dǎo)體120之間彼此絕緣，避免發(fā)生漏電等事故的發(fā)生。

在本實(shí)用新型的具體示例中，定子槽101的寬度方向上設(shè)置有一個(gè)扁線導(dǎo)體120，每個(gè)定子槽中101中所有的扁線導(dǎo)體120均沿定子鐵芯110的徑向間隔布置在定子槽101內(nèi)。

當(dāng)然，可以理解的是，本實(shí)用新型不對(duì)定子槽101在寬度方向上設(shè)置的扁線導(dǎo)體120的數(shù)量作出限定，定子槽101在寬度方向上設(shè)置的扁線導(dǎo)體120也可以為其他數(shù)值。例如，可以在定子槽101的寬度方向上設(shè)置兩個(gè)間隔開(kāi)的扁線導(dǎo)體120。

相鄰的兩個(gè)定子齒111之間限定出定子槽101，相鄰的兩個(gè)定子齒111的頂部決定的定子槽101的開(kāi)口形狀，本實(shí)用新型實(shí)施例的相鄰的兩個(gè)定子齒111的頂部朝向彼此延伸，定子槽101的開(kāi)口為半開(kāi)口結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型實(shí)施例的定子槽101為半閉口槽。

綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例的電機(jī)定子100，每個(gè)定子槽101中設(shè)置有多層沿定子槽101的長(zhǎng)度延伸的扁線導(dǎo)體120，由此提高了滿(mǎn)槽率和電機(jī)效率，且由于每個(gè)定子槽101中設(shè)置有多層扁線導(dǎo)體120，每層扁線導(dǎo)體120的厚度可以更小。

此外，多層扁線導(dǎo)體120可以降低集膚效應(yīng)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，且多層扁線導(dǎo)體120會(huì)使電機(jī)的相繞組的匝數(shù)增多，并聯(lián)支路也可增多，降低支路的不平衡度，降低諧波含量。

下面簡(jiǎn)單描述本實(shí)用新型實(shí)施例的電機(jī)。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電機(jī)包括上述實(shí)施例的電機(jī)定子100，由于根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電機(jī)設(shè)置有上述的電機(jī)定子100，因此該電機(jī)的效率高、銅耗小，溫升慢，可以長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行在峰值工況。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。