本實用新型涉及車庫技術領域，特別是涉及一種立體自動車庫。

背景技術：

隨著人們生活水平的提高，汽車也越來越多的走進了人們的家庭生活中，成為了人們不克或缺的生活必需品，然而，隨著城市車輛的日益增多，車輛的存放以及存放的安全性也接踵而至，車輛多、車位少也成為了當前世界各國政府城市管理的重大難題。在老舊小區(qū)中，停車位的緊張問題尤其突出，也無法實現(xiàn)新建地下停車場，致使路邊的臨時車位或者是地面停車場，在停車場較差的安保現(xiàn)狀下，這種停車容易造成車輛被刮傷的問題，地面停車場雖然能解決部分停車問題，但畢竟停車的數(shù)量有限，還需要為車輛的進出留出通車道，車位的數(shù)量會受到一定的影響，而且地面停車場的占地面積大，尤其是在寸土寸金的現(xiàn)代都市里，為了減少資源的浪費，立體車庫也正是在這種需求中孕育而生。目前市場上的立體車庫雖然具有自動化程度高、停車位多、空間利用率高的特點，但是，完全不能夠適用于當下老舊小區(qū)的停車難問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種立體自動車庫，以在當下老舊小區(qū)停車難的前提下，增加停車位，提高空間利用率。

為了達到上述目的，本實用新型提供一種立體自動車庫，應用于包含有多層立體停車位的車庫中，頂層停車位位于地面之上，其余層停車位位于地面之下，每一層設有一個停車位，每個停車位設有一可伸縮的支撐架，所述立體自動車庫包括貫穿整個立體自動車庫的升降機構、設于頂層停車位用于縱向平移的平移機構以及設于地面之上用于控制所述升降機構和平移機構的控制臺，所述控制臺包括控制器和觸控顯示屏，所述平移機構包括底部安裝有導輪的載車板、適應所述導輪行進的水平導軌以及用于停止所述導輪行進的剎車裝置，所述支撐架與所述控制器電連接。

進一步地，所述立體自動車庫還包括設于最底層停車位之下的積水槽，所述積水槽中設有抽水機和水位檢測儀，所述抽水機和所述水位檢測儀分別與所述控制器電連接。

進一步地，所述立體自動車庫還包括包含有所述頂層停車位的停車平臺，所述平移機構設于所述停車平臺之上，所述停車平臺的四角設有支撐桿以及固定于所述支撐桿上的車棚。

進一步地，所述立體自動車庫還包括設于所述車棚正面的自動門，以通過所述自動門和所述車棚構成密閉結構，所述自動門與所述控制器電連接。

進一步地，所述立體自動車庫還包括遠程遙控器，所述遠程遙控器與所述控制器信號連接。

進一步地，所述載車板數(shù)量與所述多層立體停車位數(shù)量相同，其中，一塊載車板對應于兩條水平導軌。

進一步地，多條水平導軌一端在所述頂層停車位上匯聚為兩條水平導軌；多條水平導軌另一端以兩條水平導軌為一組分散排列。

進一步地，所述立體自動車庫還包括扇形緩坡，所述扇形緩坡至高點連通所述頂層停車位，所述水平導軌從所述頂層停車位延伸至所述扇形緩坡之上。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型至少具有以下優(yōu)點：

在當下老舊小區(qū)停車難的前提下，不僅增加了停車位，將原有一個停車位空間變成了多個停車位空間，提高了空間利用率，且自動化的停放，提高了現(xiàn)代化水平，同時通過密閉結構設計，提高了停車的安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型所提供的立體自動車庫的俯視圖；

圖2是本實用新型所提供的立體自動車庫的側(cè)視圖。

附圖標記：1-立體自動車庫，2-車棚，3-載車板，4-水平導軌，5-扇形緩坡，6-升降機構，7-支撐架，8-積水槽。

具體實施方式

本實用新型提出一種立體自動車庫，應用于包含有多層立體停車位的車庫中，頂層停車位位于地面之上，其余層停車位位于地面之下，每一層設有一個停車位，下面結合附圖，對本實用新型具體實施方式進行詳細說明。

如圖1～2所示，具體的，在該立體自動車庫1中，每個停車位設有一可伸縮的支撐架7，所述立體自動車庫1包括貫穿整個立體自動車庫的升降機構6、設于頂層停車位用于縱向平移的平移機構以及設于地面之上用于控制所述升降機構6和平移機構的控制臺，所述控制臺包括控制器和觸控顯示屏，所述平移機構包括底部安裝有導輪的載車板3、適應所述導輪行進的水平導軌4以及用于停止所述導輪行進的剎車裝置，所述支撐架與所述控制器電連接。

進一步地，所述立體自動車庫1還包括設于最底層停車位之下的積水槽8，所述積水槽8中設有抽水機和水位檢測儀，所述抽水機和所述水位檢測儀分別與所述控制器電連接。

進一步地，所述立體自動車庫1還包括包含有所述頂層停車位的停車平臺，所述平移機構設于所述停車平臺之上，所述停車平臺的四角設有支撐桿以及固定于所述支撐桿上的車棚2；在車棚2正面還設有自動門，以通過所述自動門和所述車棚2構成密閉結構，所述自動門與所述控制器電連接。

進一步地，所述立體自動車庫1還包括遠程遙控器，以通過遠程遙控器實現(xiàn)該立體自動車庫1的啟動，所述遠程遙控器與所述控制器信號連接。

進一步地，所述載車板3數(shù)量與所述多層立體停車位數(shù)量相同，其中，一塊載車板3對應于兩條水平導軌4；多條水平導軌4一端在所述頂層停車位上匯聚為兩條水平導軌4；多條水平導軌4另一端以兩條水平導軌4為一組分散排列。

進一步地，所述立體自動車庫1還包括扇形緩坡5，所述扇形緩坡5至高點連通所述頂層停車位，所述水平導軌4從所述頂層停車位延伸至所述扇形緩坡5之上。

下面以一實施例做具體闡述，有3層立體停車位，位于中間層即-1層的車主將車開到該車庫前，在觸控顯示屏上輸入自家-1層車位的密碼出發(fā)車庫的啟動，車庫的自動門打開，將位于頂層停車位的汽車通過載車板移動到位于緩坡底端的其中一組水平導軌上，用戶將車停在該停車平臺后，再次點擊該觸控顯示屏，控制器控制載有當前車的載車板降到-1層的支撐架上，之后將位于緩坡底端的其中一組水平導軌上的載車板移動到該停車平臺的停車位上，關閉該自動門。

其中，本實用新型裝置的各個模塊可以集成于一體，也可以分離部署。上述模塊可以合并為一個模塊，也可以進一步拆分成多個子模塊。

本領域技術人員可以理解附圖只是一個優(yōu)選實施例的示意圖，附圖中的模塊或流程并不一定是實施本實用新型所必須的。

本領域技術人員可以理解實施例中的裝置中的模塊可以按照實施例描述進行分布于實施例的裝置中，也可以進行相應變化位于不同于本實施例的一個或多個裝置中。上述實施例的模塊可以合并為一個模塊，也可以進一步拆分成多個子模塊。

上述本實用新型序號僅僅為了描述，不代表實施例的優(yōu)劣。

以上公開的僅為本實用新型的幾個具體實施例，但是，本實用新型并非局限于此，任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本實用新型的保護范圍。