本實用新型涉及一種箱梁內模，尤其涉及一種主梁上置式鐵路箱梁內模。

背景技術：

大型鐵路箱梁作為鐵路建設的基礎設施，在鐵路建設領域被廣泛應用，尤其是高速鐵路建設領域。箱梁模具作為箱梁生產制造的工具，在箱梁生產制造行業被廣泛的運用。箱梁是橋梁工程中梁的一種，內部為空心狀，上部兩側有翼緣，類似箱子，因而得名，在制梁過程中，所必備的大型施工設備之一就是形成箱梁箱體內空間的支撐模具：箱梁內模。

現有技術中，箱梁內模的支撐機構為的主梁設置在支撐機構的下部，遠離頂模，而頂模的水平度直接關系到箱梁內腔頂面的平整度，如果頂模產生歪斜等等就會導致箱梁內腔頂面不平整。

技術實現要素：

本實用新型克服了現有技術的不足，提供一種主梁上置式鐵路箱梁內模。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種主梁上置式鐵路箱梁內模，包括：頂模，對稱設置在頂模兩側的各一個側模，以及固定設置在所述頂模底面的支撐機構，其特征在于，所述支撐機構包括上下連接在一起主梁和底座，且所述主梁位于所述底座上方，所述主梁直接連接在所述頂模底面的中軸線處，所述主梁和所述底座之間通過支撐柱銜接。

本實用新型一個較佳實施例中，所述支撐柱設置有兩根，且對稱的設置在所述底座上，以所述箱梁內模的中軸線為軸，兩個所述支撐柱軸對稱的安裝設置。

本實用新型一個較佳實施例中，兩支撐柱之間的間距大于所述主梁的徑向尺寸，所述主梁能夠移動到兩個支撐柱之間。

本實用新型一個較佳實施例中，所述底座包括底板和設置在所述底板底部的若干根底桿。

本實用新型一個較佳實施例中，所述支撐機構位于所述頂模和側模合圍形成的腔室內。

本實用新型一個較佳實施例中，所述箱梁內模內設置有若干個支撐機構，若干個支撐機構沿所述頂模的中軸線依次排布。

本實用新型解決了背景技術中存在的缺陷，本實用新型具備以下有益效果：

（1）通過將主梁上置到底板上方，直接連接到頂模上，可以提高頂模的平面度和穩定性，保證箱梁內腔頂面的平整度。

（2）通過將現有的單一支撐柱結構更改成左右對稱了兩根支撐柱，兩個支撐柱在左右兩側分布，即沿左右兩側兩個支撐柱的間距跨度遠遠大于單一主梁的徑向尺寸，這樣在控制主梁左右兩側力學的平衡平穩性上有了顯著的提高，控制其主梁的平穩性的能力得到提升。

（3）從原先單一支撐柱更改成左右對稱的兩個主梁，這樣每根支撐柱的徑向尺寸可以大大降低至現有技術的四分之一左右，支撐柱的重量也大大降低。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明；

圖1是本實用新型的優選實施例的結構示意圖；

圖中：1、頂模，2、側模，3、主梁，4、支撐柱，5、底板，6、底桿。

具體實施方式

現在結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明，這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1所示，一種主梁上置式鐵路箱梁內模，包括：頂模1，對稱設置在頂模1兩側的各一個側模2，以及固定設置在所述頂模1底面的所述支撐機構，支撐機構包括上下連接在一起主梁3和底座，且所述主梁3位于所述底座上方，所述主梁3直接連接在所述頂模1底面的中軸線處，所述主梁3和所述底座之間通過支撐柱4銜接。通過將主梁3上置到底板5上方，直接連接到頂模1上，可以提高頂模1的平面度和穩定性，保證箱梁內腔頂面的平整度。

支撐柱4設置有兩根，且對稱的設置在所述底座上，以所述箱梁內模的中軸線為軸，兩個所述支撐柱4軸對稱的安裝設置，兩支撐柱4之間的間距大于主梁3的徑向尺寸，主梁3能夠移動到兩個支撐柱4之間。通過將現有的單一支撐柱4結構更改成左右對稱了兩根支撐柱4，兩個支撐柱4在左右兩側分布，即沿左右兩側兩個支撐柱4的間距跨度遠遠大于單一主梁3的徑向尺寸，這樣在控制主梁3左右兩側力學的平衡平穩性上有了顯著的提高，控制其主梁3的平穩性的能力得到提升。

底座包括底板5和設置在所述底板5底部的若干根底桿6，支撐機構位于所述頂模1和側模2合圍形成的腔室內。

箱梁內模內設置有若干個支撐機構，若干個支撐機構沿頂模1的中軸線依次排布。

從原先單一支撐柱4更改成左右對稱的兩個主梁3，這樣每根支撐柱4的徑向尺寸可以大大降低至現有技術的四分之一左右，支撐柱4的重量也大大降低。

以上依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定技術性范圍。