本技術涉及橋梁，具體涉及一種快速組裝的高強度鋼結構橋梁。

背景技術：

1、鋼結構橋梁，也被稱為鋼構橋或鋼橋，其主要承重結構采用鋼材。這種橋梁的結構沿其橋縱方向由主橋組成，其中橋墩之間的距離被稱為跨度。用于制造鋼結構橋梁的主要材料包括鋼板、型鋼和高強度鋼，這些材料具有高強度、易于加工的特點，使得鋼結構橋梁的構件相對較輕，運輸和架設都比較方便。

2、目前，鋼結構橋梁在進行組裝時，一般會在表面鋪設橋面板，但是現在橋面板的安裝較為麻煩，需要使用到大量的輔助設備，且在安裝后橋面板之間缺少連接結構，造成橋面板之間獨立設置，影響整體的一個穩定性，易出現其中該一塊翹起的情況。

技術實現思路

1、本實用新型所要解決的技術問題是提供一種快速組裝的高強度鋼結構橋梁，能快速的進行安裝，并且在橋面板與橫梁固定的同時能完成相互之間的連接，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、本實用新型是通過以下技術方案來實現的：一種快速組裝的高強度鋼結構橋梁，包括鋪設于橫梁上的多塊橋面板，所述橋面板的兩端均安裝有限位板，限位板的內側面均與外側的橫梁抵觸設置，且限位板的一端凸出橋面板設置，另一端與橋面板之間均形成一個缺口，相鄰限位板凸出的一端均插入至缺口中，限位板的外側面上均通過鉸接件安裝有夾持板，夾持板的底部均鉤至橫梁的內側，橋面板的兩端均安裝有將夾持板向下壓緊，并夾持固定于橫梁上的壓板。

3、作為優選的技術方案，限位板凸出一端的外側面上均設有插槽，限位板的內側面上均凸出形成插部，插部均插入對應的插槽中。

4、作為優選的技術方案，壓板的底面上均設有多個定位槽，橋面板的頂面正對于定位槽處均安裝有定位板，壓板均通過定位槽滑動設置于定位板上，定位板上均設有第一螺絲孔，壓板正對于第一螺絲孔處均設有第二螺絲孔，相對的第一螺絲孔和第二螺絲孔中均螺紋連接有螺栓。

5、作為優選的技術方案，定位槽和定位板的截面均呈梯形結構設置。

6、作為優選的技術方案，夾持板均呈“l”型結構設置。

7、作為優選的技術方案，限位板和夾持板均由鋼材料制成。

8、本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，橋面板能擺放在橫梁上，通過限位板能將橋面板橫向限位，且在橋面板之間靠攏后，限位板凸出的一端能插入到相鄰限位板的缺口中，而在夾持板夾持固定在橫梁上時，夾持板上的插部能插入到相鄰限位板的插槽中，從而能直接的完成橋面板與橫梁之間的連接及相鄰橋面板之間的連接，增加橋面板整體的一個牢固性及安裝的效率。

技術特征：

1.一種快速組裝的高強度鋼結構橋梁，其特征在于：包括鋪設于橫梁(2)上的多塊橋面板(1)，所述橋面板(1)的兩端均安裝有限位板(3)，限位板(3)的內側面均與外側的橫梁(2)抵觸設置，且限位板(3)的一端凸出橋面板(1)設置，另一端與橋面板(1)之間均形成一個缺口，相鄰限位板(3)凸出的一端均插入至缺口中，限位板(3)的外側面上均通過鉸接件安裝有夾持板(4)，夾持板(4)的底部均鉤至橫梁(2)的內側，橋面板(1)的兩端均安裝有將夾持板(4)向下壓緊，并夾持固定于橫梁(2)上的壓板(5)。

2.根據權利要求1所述的快速組裝的高強度鋼結構橋梁，其特征在于：限位板(3)凸出一端的外側面上均設有插槽(8)，限位板(3)的內側面上均凸出形成插部(10)，插部(10)均插入對應的插槽(8)中。

3.根據權利要求1所述的快速組裝的高強度鋼結構橋梁，其特征在于：壓板(5)的底面上均設有多個定位槽(6)，橋面板(1)的頂面正對于定位槽(6)處均安裝有定位板(7)，壓板(5)均通過定位槽(6)滑動設置于定位板(7)上，定位板(7)上均設有第一螺絲孔，壓板(5)正對于第一螺絲孔處均設有第二螺絲孔，相對的第一螺絲孔和第二螺絲孔中均螺紋連接有螺栓(9)。

4.根據權利要求3所述的快速組裝的高強度鋼結構橋梁，其特征在于：定位槽(6)和定位板(7)的截面均呈梯形結構設置。

5.根據權利要求1所述的快速組裝的高強度鋼結構橋梁，其特征在于：夾持板(4)均呈“l”型結構設置。

6.根據權利要求1所述的快速組裝的高強度鋼結構橋梁，其特征在于：限位板(3)和夾持板(4)均由鋼材料制成。

技術總結
本技術公開了一種快速組裝的高強度鋼結構橋梁，包括鋪設于橫梁上的多塊橋面板，所述橋面板的兩端均安裝有限位板，限位板的內側面均與外側的橫梁抵觸設置，且限位板的一端凸出橋面板設置，另一端與橋面板之間均形成一個缺口，相鄰限位板凸出的一端均插入至缺口中，限位板的外側面上均通過鉸接件安裝有夾持板，夾持板的底部均鉤至橫梁的內側，橋面板的兩端均安裝有將夾持板向下壓緊，并夾持固定于橫梁上的壓板。本技術結構簡單，在橋面板之間靠攏后，限位板凸出的一端能插入到相鄰限位板的缺口中，而在夾持板夾持固定在橫梁上時，夾持板上的插部能插入到相鄰限位板的插槽中，從而能直接的完成橋面板與橫梁之間的連接及相鄰橋面板之間的連接，增加橋面板整體的一個牢固性及安裝的效率。

技術研發人員：吳步庭,余曉斌,黃偉
受保護的技術使用者：浙江交科交通科技有限公司
技術研發日：20240726
技術公布日：2025/4/28