本技術(shù)涉及飛機(jī)部件修理領(lǐng)域，具體涉及一種用于737ng飛機(jī)剎車大螺桿拆裝的輔助固定裝置。

背景技術(shù)：

1、在維修737ng飛機(jī)剎車組件的過程中，用于固定剎車總承組件和扭力筒組件的大螺桿力矩較大，如果剎車組件在分解或組裝時(shí)沒有進(jìn)行固定，那么在拆卸或者安裝大螺桿時(shí)剎車組件會(huì)出現(xiàn)滑移，一個(gè)工作者很難完成，可能還會(huì)出現(xiàn)剎車組件掉落的情況，對(duì)人員和工件造成損傷。另外，737ng剎車生產(chǎn)廠家也沒有提供相關(guān)的解決方案。因此，要實(shí)現(xiàn)737ng飛機(jī)剎車組件分解或組裝工作至少還需要一個(gè)工作者人力固定剎車組件才能完成。為了有效節(jié)約人力實(shí)現(xiàn)單人操作，我們?cè)O(shè)計(jì)了737ng飛機(jī)剎車大螺桿拆裝的輔助固定裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于737ng飛機(jī)剎車大螺桿拆裝的輔助固定裝置，以節(jié)省大螺桿拆裝工作所需要的人力，實(shí)現(xiàn)單人操作。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下方案：一種用于737ng飛機(jī)剎車大螺桿拆裝的輔助固定裝置，包括底板，底板中部設(shè)有圓形凸臺(tái)，凸臺(tái)上鋪墊有防磨墊，所述凸臺(tái)外圍的底板平臺(tái)上分布有3個(gè)定位塊，定位塊高度高出凸臺(tái)，底板邊緣設(shè)有用于將其固定到工作平臺(tái)上的安裝孔；

3、拆裝737ng飛機(jī)剎車大螺桿時(shí)，剎車組件的扭力筒底部法蘭支撐在所述凸臺(tái)上，三個(gè)所述定位塊剛好嵌入所述法蘭邊緣的3個(gè)凹位中，且與凹位上方結(jié)構(gòu)不相抵觸。

4、作為優(yōu)選：

5、所述輔助固定裝置還包括用于將其固定到工作平臺(tái)上的銷釘。

6、所述防磨墊采用特氟龍墊片。

7、所述定位塊采用頭部包裹有熱縮管套的不銹鋼材料的空心螺栓，安裝在所述底板平臺(tái)上適配的螺孔中。

8、所述底板采用鋁合金材料。

9、所述底板側(cè)面中部開有用于方便提起整個(gè)底板的長(zhǎng)條形開口。

10、所述安裝孔為長(zhǎng)圓孔。

11、底座采用鋁合金材料，重量較輕，結(jié)合使用銷釘固定的方式，可以快速、輕松的將輔助固定裝置切換到不同的工作平臺(tái)上。

12、定位塊采用頭部包裹熱縮管套的不銹鋼空心螺栓，在定位塊與扭力筒底部法蘭接觸時(shí)，可有效保護(hù)扭力筒不會(huì)被磨刮損傷。

13、相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

14、通常在分解或者組裝737ng剎車組件的固定大螺桿時(shí)，都是直接將剎車組件放置在工作平臺(tái)上，當(dāng)需要給固定大螺桿打力矩或者松力矩時(shí)，由于剎車組件底部沒有固定裝置而處于自由狀態(tài)，剎車組件就會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，很難實(shí)現(xiàn)單人操作，至少還需要一個(gè)工作者人力固定剎車組件才能完成，造成人力的浪費(fèi)。通過使用本實(shí)用新型的用于737ng飛機(jī)剎車大螺桿拆裝的輔助固定裝置，可以將剎車組件牢牢的固定在工作平臺(tái)上，可以實(shí)現(xiàn)單人操作，有效節(jié)省人力。

技術(shù)特征：

1.一種用于737ng飛機(jī)剎車大螺桿拆裝的輔助固定裝置，其特征在于，包括底板，底板中部設(shè)有圓形凸臺(tái)，凸臺(tái)上鋪墊有防磨墊，所述凸臺(tái)外圍的底板平臺(tái)上分布有3個(gè)定位塊，定位塊高度高出凸臺(tái)，底板邊緣設(shè)有用于將其固定到工作平臺(tái)上的安裝孔；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助固定裝置，其特征在于，其還包括用于將其固定到工作平臺(tái)上的銷釘。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助固定裝置，其特征在于，所述防磨墊采用特氟龍墊片。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助固定裝置，其特征在于，所述定位塊采用頭部包裹有熱縮管套的不銹鋼材料的空心螺栓，安裝在所述底板平臺(tái)上適配的螺孔中。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輔助固定裝置，其特征在于，所述底板采用鋁合金材料。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助固定裝置，其特征在于，所述底板側(cè)面中部開有用于方便提起整個(gè)底板的長(zhǎng)條形開口。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助固定裝置，其特征在于，所述安裝孔為長(zhǎng)圓孔。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種用于737NG飛機(jī)剎車大螺桿拆裝的輔助固定裝置，包括底板，底板中部設(shè)有圓形凸臺(tái)，凸臺(tái)上鋪墊有防磨墊，所述凸臺(tái)外圍的底板平臺(tái)上分布有3個(gè)定位塊，定位塊高度高出凸臺(tái)，底板邊緣設(shè)有用于將其固定到工作平臺(tái)上的安裝孔；拆裝737NG飛機(jī)剎車大螺桿時(shí)，剎車組件的扭力筒底部法蘭支撐在所述凸臺(tái)上，三個(gè)所述定位塊剛好嵌入所述法蘭邊緣的3個(gè)凹位中，且與凹位上方結(jié)構(gòu)不相抵觸。通過使用本技術(shù)，可以將剎車組件牢牢的固定在工作平臺(tái)上，可以實(shí)現(xiàn)大螺桿拆裝時(shí)的單人作業(yè)，有效節(jié)省人力。

技術(shù)研發(fā)人員：程俊杰,張玉香,戴衛(wèi)東,梁子財(cái),王光宇,顏龍,黃強(qiáng),梁榕生,鄭儉欣,陳斯勇,羅嘉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州飛機(jī)維修工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240703
技術(shù)公布日：2025/4/28