本技術涉及船舶制造，特別是一種船用鉸鏈式門止動裝置。

背景技術：

1、船舶室外門一般情況下會設置立柱型止動裝置，防止門與圍壁碰撞。立柱型止動裝置安裝在門把手的下方邊緣，與鋼圍壁焊接，當門開啟方向門后方布置設備設施的情況下，則無法安裝立柱型止動裝置，例如上甲板門后方設置油圍井、消防帶箱；另外，當門開啟方向門后方無鋼圍壁的情況下，也無法安裝立柱型止動裝置；或者，安裝在狹窄通道處所上的門，當對其設置立柱型止動裝置時則會妨礙逃生通道。

2、因此，傳統的立柱型止動裝置具有體積大、制作成本高、安裝適用性低、使用不方便等問題，鑒于此，有必要研究一種新型的門止動裝置來克服上述的種種問題。

技術實現思路

1、為優化解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種結構簡單、體積小、不受門的位置以及周圍結構的影響，同時能提高油漆完整性，適用性強，安裝方便、成本低的止動裝置。

2、一種船用鉸鏈式門止動裝置，包括支撐止動板，所述支撐止動板的一端固定安裝在門開啟方向門后方的門框式鉸鏈板上，所述支撐止動板的另一端固定安裝緩沖塊，當門開啟旋轉到某一角度時，所述支撐止動板上的緩沖塊與門連接側鉸鏈板接觸，實現對門的止動；

3、所述支撐止動板為l型結構，通過l型支撐止動板一端與門框式鉸鏈板的安裝角度，能控制門開啟角度的大小。

4、進一步的，所述緩沖塊位于門開啟方向的門后方，實現門開啟過程中對門的緩沖止動。

5、進一步的，還包括螺栓和螺母，所述螺栓穿過所述支撐止動板，并通過螺母固定在所述支撐止動板上，所述緩沖塊固定在所述螺栓上。

6、進一步的，所述緩沖塊采用丁基橡膠，并通過六角法蘭面自鉆自攻螺釘固定在所述螺栓的一端。

7、進一步的，所述支撐止動板的長度不能超出門鉸鏈結構長度。

8、進一步的，所述支撐止動板材質為鋼板。

9、本實用新型的優點和積極效果是：

10、本實用新型結構簡單、成本低、適用性強，不受門的位置以及周圍結構的影響同時提高門的油漆完整性。

技術特征：

1.一種船用鉸鏈式門止動裝置，其特征在于，包括支撐止動板，所述支撐止動板的一端固定安裝在門開啟方向門后方的門框式鉸鏈板上，所述支撐止動板的另一端固定安裝緩沖塊，當門開啟旋轉到某一角度時，所述支撐止動板上的緩沖塊與門連接側鉸鏈板接觸，實現對門的止動；

2.根據權利要求1所述的一種船用鉸鏈式門止動裝置，其特征在于，所述緩沖塊位于門開啟方向的門后方，實現門開啟過程中對門的緩沖止動。

3.根據權利要求1所述的一種船用鉸鏈式門止動裝置，其特征在于，還包括螺栓和螺母，所述螺栓穿過所述支撐止動板，并通過螺母固定在所述支撐止動板上，所述緩沖塊固定在所述螺栓上。

4.根據權利要求3所述的一種船用鉸鏈式門止動裝置，其特征在于，所述緩沖塊采用丁基橡膠，并通過六角法蘭面自鉆自攻螺釘固定在所述螺栓的一端。

5.根據權利要求1所述的一種船用鉸鏈式門止動裝置，其特征在于，所述支撐止動板的長度不能超出門鉸鏈結構長度。

6.根據權利要求1所述的一種船用鉸鏈式門止動裝置，其特征在于，所述支撐止動板材質為鋼板。

技術總結
本技術提供一種船用鉸鏈式門止動裝置，包括支撐止動板，所述支撐止動板的一端固定安裝在門開啟方向門后方的門框式鉸鏈板上，所述支撐止動板的另一端固定安裝緩沖塊，當門開啟旋轉到某一角度時，所述支撐止動板上的緩沖塊與門連接側鉸鏈板接觸，實現對門的止動；所述支撐止動板為L型結構，通過L型支撐止動板一端與門框式鉸鏈板的安裝角度，能控制門開啟角度的大小；本技術結構簡單、成本低、適用性強，不受門的位置以及周圍結構的影響同時提高門的油漆完整性。

技術研發人員：黃聲華,田翀,李揚,吳躍峰
受保護的技術使用者：中船（天津）船舶制造有限公司
技術研發日：20240726
技術公布日：2025/4/28