本發明涉及汽車B柱制造領域，特別涉及一種汽車B柱卷邊模具。

背景技術：

隨著轎車工業的迅猛發展，特別是家用小型汽車市場擴大的迫切需要，各廠要求提高產品的生產效率。

由于汽車B柱內板形狀復雜，成形難度大。對于邊緣的整合，通常采用共個工位來進行，每一工位分別對不同邊進行處理，費時費力。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題是提供一種省時省力的汽車B柱卷邊模具。

為解決上述問題，本發明提供一種汽車B柱卷邊模具，所述汽車B柱卷邊模具包括上模座、修邊機構、壓料模和下模座，所述修邊機構包括上修邊模、下修邊模和沖孔柱，所述上修邊模和壓料模均固定在上模座上，所述沖孔柱設在壓料模上，所述壓料模位于上修邊模的內，所述下修邊模固定在下模座上，所述上修邊模包括第一上修邊體和第二上修邊體，所述下修邊模包括第一下修邊體和第二下修邊體，所述第一上修邊體與第一下修邊體配合，所述第二上修邊體與第二下修邊體配合，所述第一下修邊體和第二下修邊體的中部均設有凸起部，凸起部的兩側設有與汽車B柱相配合的修整邊，所述壓料模與凸起部配合，所述第一下修邊體和第二下修邊體上均設有沖孔槽，沖孔槽與沖孔柱配合。

進一步的，所述下模座包括下模本體、設在下模本體上的兩個固定板，所述兩個固定板均固定在下模本體上，且兩個固定板鏡像對稱設置，所述固定板用于固定下修邊模。

進一步的，所述下模本體設有若干減重腔體和加強筋。

進一步的，所述下模本體上設有定位缺口，用于定位上模座。

進一步的，所述定位缺口內還設有定位柱。

進一步的，所述上模座設有安裝槽，所述上修邊模和壓料模均固定在安裝槽內。

進一步的，所述上模座上設有加強筋。

進一步的，所述上模座的兩端設有定位部。

本發明汽車B柱卷邊模具設有壓料模、上修邊模和下修邊模，同時在壓料模上設有沖孔柱，上模座帶動上修邊模和壓料模向下模座移動，沖壓固定在下修邊模上的B柱，一步完成修邊整形的工序，同時給B柱沖孔，省時省力，提高了生產效率。

附圖說明

圖1是本發明汽車B柱卷邊模具的較佳實施方式的結構示意圖。

圖2是壓料模的結構示意圖。

圖3是上模座和上修邊模的結構示意圖。

圖4是下模座和下修邊模的結構示意圖。

圖5是下模座的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

如圖1和圖2所示，本發明汽車B柱卷邊模具的較佳實施方式包括上模座1、修邊機構、壓料模3和下模座2，所述修邊機構包括上修邊模、下修邊模和沖孔柱，所述上修邊模和壓料模3均固定在上模座1上，所述壓料模3上設有容納槽31，所述沖孔柱設在容納槽31內，所述壓料模3容納槽31內設有穿孔32，以供沖孔柱穿過穿孔32以沖壓B柱，所述沖孔柱設在壓料模3上，所述壓料模3位于上修邊模的內，所述下修邊模固定在下模座2上。

如圖3和圖4所示，所述上修邊模包括第一上修邊體41和第二上修邊體42，所述下修邊模包括第一下修邊體51和第二下修邊體52，所述第一上修邊體41與第一下修邊體51配合，所述第二上修邊體42與第二下修邊體52配合，所述第一下修邊體51和第二下修邊體52的中部均設有凸起部53、54，凸起部53、54的兩側設有與汽車B柱相配合的修整邊，所述壓料模3設有凹槽與凸起部53、54配合，所述第一下修邊體51和第二下修邊體52上均設有沖孔槽，沖孔槽與沖孔柱配合，所述沖孔槽位于凸起部53、54上。

如圖5所示，所述下模座2包括下模本體21、設在下模本體21上的兩個固定板23，所述兩個固定板23均固定在下模本體21上，且且兩個固定板23鏡像對稱設置，所述固定板23用于固定下修邊模。

所述下模本體21設有若干減重腔體和加強筋212，以減輕下模本體21的重量，同時保證下模本體21的強度。所述下模本體21上設有定位缺口213和定位柱214，所述定位缺口213和定位柱214用于快速定位上模座1。

所述上模座1設有安裝槽11，且在上模座1的兩端設有定位部12，所述上修邊模和壓料模3均固定在安裝槽11內，所述定位部12上設有定位孔121，所述定位部12與定位缺口213配合，所述定位孔121與定位柱214配合，便于快速定位。所述上模座1上設有加強筋13，以加強上模座1的強度。

使用時，通過上模座1帶動上修邊模、壓料模3和設在壓料模3上的沖孔柱，使其上修邊模與下修邊模沖壓，壓料模3與下修邊模沖壓，沖孔柱沖壓到沖孔槽內，一次完成修邊整形的工序，同時給B柱沖孔，省時省力，提高了生產效率。

以上僅為本發明的實施方式，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構，直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理在本發明的專利保護范圍之內。