本實用新型涉及一種模具的輔助設(shè)備，具體涉及一種模內(nèi)翻孔注油機構(gòu)。

背景技術(shù)：

翻孔是沿內(nèi)孔周圍將材料翻成側(cè)立凸緣的一種沖壓工站，在沖壓模具中普遍應用。在一般的模具中由于材料相對比較薄（料厚2.0mm以下），翻邊沖頭涂層不易磨損，但料厚2.0mm以上在沖壓時涂層易磨損，從而影響翻孔內(nèi)徑造成沖壓產(chǎn)品不良、翻孔脫料力加大，嚴重時會導致模具報廢。

現(xiàn)有的翻孔模具有:單沖模具、連續(xù)模具。單沖模具在生產(chǎn)中遇到厚料時可以在沖壓前涂抹潤滑油已減少摩擦力保護翻邊沖頭，增加模具使用壽命。在連續(xù)模中在料帶進入模具前加的潤滑油由于沖壓工藝原因，在到達翻邊工序時不能提供足夠潤滑油，摩擦力會使翻邊沖頭拉毛并斷裂損壞模具導致生產(chǎn)事故影響生產(chǎn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在提供一種在連續(xù)模中針對翻邊沖頭的內(nèi)注油機構(gòu)，其可以減少摩擦力，保護沖頭，減少模具故障，提高生產(chǎn)效率，并節(jié)約生產(chǎn)成本，而且使用范圍廣，同一套系統(tǒng)可用于多個不同的模具。

為了解決上述問題，本實用新型提供的模內(nèi)翻孔注油機構(gòu)采用了如下的技術(shù)方案：

一種模內(nèi)翻孔注油機構(gòu)，其特征在于：包括潤滑油儲存系統(tǒng)，供油控制系統(tǒng),噴油系統(tǒng)，所述的潤滑油儲存系統(tǒng)與供油控制系統(tǒng)相連，所述的供油控制系統(tǒng)與噴油系統(tǒng)相連，所述的潤滑油儲存系統(tǒng)包括儲油罐、加油口、泄壓閥、供油開關(guān)、第一供氣接口、油量監(jiān)控管；所述的供油控制系統(tǒng)包括控制柜、第二供氣接口、氣壓表、氣壓調(diào)節(jié)閥、第三供氣接口、油氣鏈接器、供油控制閥；所述的噴油系統(tǒng)其組成包含有：噴油夾持、雙層軟管、油氣加長噴口。

優(yōu)選的，所述的潤滑油儲存系統(tǒng)，供油控制系統(tǒng)安裝在搬運小車上。

優(yōu)選的，所述的潤滑油儲存系統(tǒng)的儲油罐安裝在搬運小車上，所述的儲油罐上側(cè)安裝加油口、泄壓閥、第一供氣接口，所述的儲油罐的側(cè)面安裝油量監(jiān)控管，所述的儲油罐的另一個側(cè)面安裝供油開關(guān)。

優(yōu)選的，所述的供油控制系統(tǒng)的控制柜安裝在搬運小車上，所述的控制柜的前側(cè)面板安裝氣壓表、氣壓調(diào)節(jié)閥、油氣鏈接器、供油控制閥，所述的氣壓表一側(cè)與第一供氣借口相連，另一側(cè)與第二供氣接口相連，然后安裝氣壓調(diào)節(jié)閥相連，所述的供油控制閥一側(cè)與供油開關(guān)相連，另一側(cè)與油氣鏈接器相連。

優(yōu)選的，所述的油氣鏈接器通過雙層軟管與噴油夾持相連，所述的噴油夾持與油氣加長噴口相連。

優(yōu)選的，所述的雙層軟管的內(nèi)管通入間隙氣源。

優(yōu)選的，所述的雙層軟管的外管為注油管。

本實用新型的有益效果在于：提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，可以同時給多套模具的模內(nèi)翻孔注油的模內(nèi)翻孔注油機構(gòu)，而且其節(jié)約潤滑油的使用量，是直接供油20%的用油量，加油均勻，在加油過程中，不影響模具的連續(xù)性，同時加油量是可以控制的。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的優(yōu)選實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型優(yōu)選實施例的潤滑油儲存系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型優(yōu)選實施例的供油控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型優(yōu)選實施例的噴油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1.儲油罐；2.控制柜；3.噴油夾持；4.搬運小車；5.加油口；6.泄壓閥；7.供油開關(guān)；8.第一供氣接口；9.油量監(jiān)控管；10.第二供氣接口；11.氣壓表；12.氣壓調(diào)節(jié)閥；13.第三供氣接口；14.油氣鏈接器；15.供油控制閥；16. 雙層軟管；17.油氣加長噴口； 18.翻邊沖頭；19.壓料板；20.固定板。

具體實施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本申請中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本申請保護的范圍。

如圖1-圖4所示，本實用新型提供了一種模內(nèi)翻孔注油機構(gòu),包括供油控制系統(tǒng),潤滑油儲存系統(tǒng)，噴油系統(tǒng)，

所述的的潤滑油儲存系統(tǒng)其組成包含有：儲油罐1、加油口5、泄壓閥6、供油開關(guān)7、第一供氣接口8、油量監(jiān)控管9；

所述的潤滑油儲存系統(tǒng)其作用是為整個系統(tǒng)提供潤滑油，其操作步驟為：當新加油或儲油罐內(nèi)油量不足時（觀察油量監(jiān)控管得知），先關(guān)閉氣壓調(diào)節(jié)閥12，關(guān)閉開供油開關(guān)7，打開泄壓閥6排空儲油罐內(nèi)氣壓，當氣壓表11度數(shù)為零時，通過加油口5向儲油罐內(nèi)添加潤滑油，關(guān)注油量監(jiān)控管9液面高度到適量為止。再關(guān)閉加油口開關(guān)5，分別打開氣壓調(diào)節(jié)閥12、供油開關(guān)7，開始供油。

供油控制系統(tǒng)其組成包含有：控制柜2、 第二供氣接口10、氣壓表11、氣壓調(diào)節(jié)閥12、第二供氣接口13、油氣鏈接器14、供油控制閥15；

控制系統(tǒng)作用是協(xié)調(diào)整個系統(tǒng)運作。該部分有兩個作用：其一為儲油罐1提供穩(wěn)定的氣壓，通過第二供氣接口10接入恒定氣壓，并通過氣壓調(diào)節(jié)閥12調(diào)節(jié)到合適的氣壓供給儲油罐1，具體壓力值通過壓力表11讀取；其二：噴油量控制，從儲油罐1供油到供油控制閥15并調(diào)節(jié)供油量，間隙氣壓由沖床提供，通過調(diào)整沖床參數(shù)選擇合適的供氣角度，由供氣接頭13接入控制系統(tǒng)，通過油氣鏈接器14延伸到噴油夾持3 附近，具體體現(xiàn)在雙層軟管16。

噴油系統(tǒng)其組成包含有：噴油夾持3；雙層軟管16；油氣加長噴口17。

噴油系統(tǒng)是該方案執(zhí)行部位，通過噴油夾持3固定于上/下卸料板上17，外接雙層軟管16（內(nèi)管為間隙氣源、外管為注油管），內(nèi)接油氣加長噴口對接翻邊沖頭18。

整個方案工作原理：由恒壓氣壓推動潤滑油定量進入雙層軟管外管，可控間隙氣壓進入雙層軟管內(nèi)管，當油與氣壓混合時產(chǎn)生油氣混合體進入油氣加長噴口，直接成霧狀作用到翻邊沖頭上達到減小摩擦力保護沖頭的作用。

該注油機構(gòu)安裝在小車上便于移動，以達到一套設(shè)備服務多個壓機和模具。

本實用新型的有益效果在于：提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，可以同時給多套模具的模內(nèi)翻孔注油的模內(nèi)翻孔注油機構(gòu)，而且其節(jié)約潤滑油的使用量，是直接供油20%的用油量，加油均勻，在加油過程中，不影響模具的連續(xù)性，同時加油量是可以控制的。

上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型所做的等效變化或修飾，都應該涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。