本技術涉及摩托車零件加工的，尤其涉及一種摩托車零部件生產焊接固定裝置。

背景技術：

1、摩托車排氣管是摩托車發動機系統中的一個重要組成部分，它連接著發動機的氣缸和車體外部環境。在對摩托車加工生產時需要摩托車排氣管連接焊接，其是指將排氣管的不同部分通過焊接方法連接在一起。

2、在對摩托車排氣管進行焊接時，現有的焊接方式是對排氣管的兩端放在工作臺上手持對齊，然后通過電焊、氬弧焊或氣保焊等焊接方式將排氣管的不同部分進行連接。

3、由于摩托車排氣管壁通常較薄且面積較大，焊接過程中產生的熱量容易導致管體局部過熱而發生變形，因此在焊接時就需要工作人員對焊接點處進行準確控制。同時這種方式需要長時間對排氣管兩部分進行對齊，會導致工作人員焊的同時注意兩根排氣管的對接情況，增加工作人員的焊接負擔，影響后續的焊接效果。

技術實現思路

1、本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

2、為此，本實用新型的目的在于提出一種摩托車零部件生產焊接固定裝置，能夠對摩托車排氣管的兩端進行夾持，保證摩托車排氣管焊接時的穩定性，減輕工作人員手部負擔，提高后續焊接質量和效果。

3、為達到上述目的，本實用新型提出了一種摩托車零部件生產焊接固定裝置，包括底板、多個支柱、支板、兩個滑動機構、兩個支撐機構和兩個傳送機構，其中，多個所述支柱安裝在所述底板上；所述支板安裝在所述支柱上，所述支板上開設有開槽；兩個所述滑動機構包覆安裝在所述支板上，所述滑動機構包括外殼和滑條，其中，所述外殼的底部兩側均開設有齒槽；兩個所述滑條安裝在所述外殼的內壁上；所述滑動機構通過所述滑條與所述支板上的滑槽滑動連接；兩個所述支撐機構相對安裝在兩個所述滑動機構上；所述傳送機構安裝在所述外殼底部并與所述外殼嚙合連接。

4、本實用新型的摩托車零部件生產焊接固定裝置，能夠對摩托車排氣管的兩端進行夾持，保證摩托車排氣管焊接時的穩定性，減輕工作人員手部負擔，提高后續焊接質量和效果。

5、另外，根據申請上述提出的摩托車零部件生產焊接固定裝置還可以具有如下附加的技術特征：

6、具體地，所述傳送機構包括第一齒輪、轉動電機、托板、第一安裝柱、聯動桿、軸承環、第二安裝柱和第二齒輪，其中，所述第一齒輪和所述第二齒輪之間通過所述聯動桿連接；所述第一齒輪和所述第二齒輪分別與所述外殼底部的兩側嚙合連接；所述軸承環安裝在所述聯動桿的中部；所述轉動電機的輸出軸和所述第一齒輪的中心相連，所述托板安裝在所述轉動電機底部；所述第一安裝柱安裝在所述托板底部，所述第二安裝柱安裝在所述軸承環的底部。

7、具體地，所述支撐機構包括第一支桿、夾合組件和第二支桿，其中，所述第一支桿為“l”型，所述夾合組件安裝在所述第一支桿一側，所述第二支桿安裝在所述夾合組件的另一側。

8、具體地，所述夾合組件包括橫桿、擴張夾、彈簧、轉動軸和壓桿，其中，所述橫桿安裝在所述第一支桿和所述第二支桿之間；多個所述擴張夾通過所述轉動軸和所述橫桿轉動連接；所述彈簧安裝在所述擴張夾和所述橫桿之間；所述壓桿安裝在所述擴張夾的一側。

9、具體地，所述外殼上開設有旋托機構，所述旋托機構包括螺紋槽和螺桿，其中，所述螺紋槽開設在所述外殼表面，所述螺桿和所述螺紋槽螺紋連接；所述螺桿上安裝有支撐板。

10、本實用新型附加的方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

技術特征：

1.一種摩托車零部件生產焊接固定裝置，其特征在于，包括底板、多個支柱、支板、兩個滑動機構、兩個支撐機構和兩個傳送機構，其中，

2.根據權利要求1所述的摩托車零部件生產焊接固定裝置，其特征在于，所述外殼上開設有旋托機構，所述旋托機構包括螺紋槽和螺桿，其中，所述螺紋槽開設在所述外殼表面，所述螺桿和所述螺紋槽螺紋連接；

技術總結
本技術公開了一種摩托車零部件生產焊接固定裝置，包括底板、多個支柱、支板、兩個滑動機構、兩個支撐機構和兩個傳送機構，其中，多個支柱安裝在底板上；支板安裝在支柱上，支板上開設有開槽；兩個滑動機構包覆安裝在支板上，滑動機構包括外殼和滑條，其中，外殼的底部兩側均開設有齒槽；兩個滑條安裝在外殼的內壁上；滑動機構通過滑條與支板上的滑槽滑動連接；兩個支撐機構相對安裝在兩個滑動機構上；傳送機構安裝在外殼底部并與外殼嚙合連接。由此，能夠對摩托車排氣管的兩端進行夾持，保證摩托車排氣管焊接時的穩定性，減輕工作人員手部負擔，提高后續焊接質量和效果。

技術研發人員：周玉峰,李世民
受保護的技術使用者：任丘市闊信貿易有限公司
技術研發日：20240130
技術公布日：2025/4/28