本技術(shù)涉及數(shù)控機床，具體涉及一種組合式導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的機床床身。

背景技術(shù)：

1、數(shù)控機床的導(dǎo)軌主要采用兩種結(jié)構(gòu)方式，一種為硬軌型結(jié)構(gòu)，即使用鑄鐵或鋼等材質(zhì)，通過機加工和熱處理達到需求的功能和性能，硬軌的主要特點為面接觸方式，相對剛性高，成本較低，加工及維護較復(fù)雜；另一種為線軌型結(jié)構(gòu)，線軌的主要特點為點或線接觸方式，相對運動精度高，成本較高，裝配及維護簡單。

2、而數(shù)控車床上通常設(shè)置有尾座部件，在加工長料工件時，主軸部件夾持工件，尾座部件則在另一端輔助頂緊工件，因此尾座部件對剛性要求高，速度及動態(tài)特性要求較低，一般采用硬軌結(jié)構(gòu)，屬于手動或半自動方式；而當數(shù)控機床需要程序化和自動化配合時，尾座部件也可以采用線軌結(jié)構(gòu)方式，通過絲杠和伺服電機配套控制，屬于全自動方式。

3、長料工件加工時一般還需要增加附件中心架，中心架設(shè)置在主軸部件和尾座部件之間，起輔助夾持和支撐作用，保證加工效果。當尾座導(dǎo)軌為硬軌結(jié)構(gòu)時，中心架可以與尾座部件共用尾座導(dǎo)軌，采用跟尾座部件相同的移動和固定方式，屬于手動或半自動方式。然而當數(shù)控機床需要自動化配合時，尾座導(dǎo)軌需要采用線軌結(jié)構(gòu)，由于尾座部件在線軌上移動是通過滑塊與線軌的配合導(dǎo)向，并且尾座部件工作時需要用頂尖頂住工件，所以軸向是固定的，而中心架則是在工件的徑向夾持和受力的，軸向基本不受力，要將中心架的滑塊部分固定在線軌上的一個點，需要額外增加液壓鉗制器等整套功能附件才能實現(xiàn)，這樣無疑會導(dǎo)致設(shè)備成本大幅增加，因此在這些限制條件下，中心架難以采用跟線軌式結(jié)構(gòu)的尾座部件相同的移動和固定方式，無法滿足尾座部件自動化控制的要求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種組合式導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的機床床身，以解決背景技術(shù)中所提出的問題。

2、為達此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

3、一種組合式導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的機床床身，包括機床床身，所述機床床身上間隔設(shè)置有兩個導(dǎo)軌安裝座，兩個所述導(dǎo)軌安裝座的上表面均安裝有線軌，所述線軌上滑動連接有若干線軌滑塊，所述線軌滑塊在兩個所述線軌上呈陣列分布，且陣列分布的所述線軌滑塊上安裝有尾座部件，所述尾座部件上設(shè)置有頂針，所述頂針用于固定工件的尾部；兩個所述導(dǎo)軌安裝座相背的一側(cè)均設(shè)置有硬軌，所述硬軌與所述導(dǎo)軌安裝座的上表面平行，且兩個所述硬軌上滑動連接有一個硬軌滑塊，所述硬軌滑塊上安裝有中心架，所述中心架用于輔助夾持工件，所述線軌至少比所述硬軌多出一個尾座部件的長度，且所述硬軌與所述線軌相互獨立互不接觸。

4、作為組合式導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的機床床身的一種優(yōu)選方案，所述線軌沿其長度方向間隔設(shè)置有若干安裝孔，所述導(dǎo)軌安裝座沿其長度方向間隔開設(shè)有若干連接孔，所述安裝孔與所述連接孔的間距相同，所述線軌通過緊固件分別穿過安裝孔和連接孔與所述導(dǎo)軌安裝座鎖緊固定。

5、作為組合式導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的機床床身的一種優(yōu)選方案，所述線軌的左右兩側(cè)均向內(nèi)開設(shè)有連接槽，所述連接槽的上下兩端均向外傾斜設(shè)置形成側(cè)面梯形結(jié)構(gòu)，所述線軌滑塊的連接面與所述連接槽的形狀相匹配。

6、作為組合式導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的機床床身的一種優(yōu)選方案，所述硬軌包括第一連接部和第二連接部，所述第一連接部與所述導(dǎo)軌安裝座的上表面平行，且所述第一連接部向外延伸至凸出于所述導(dǎo)軌安裝座的一側(cè)，所述第一連接部凸出一側(cè)與所述第二連接部連接，所述第二連接部向下傾斜設(shè)置并與所述導(dǎo)軌安裝座的側(cè)面連接，所述第一連接部與所述第二連接部一體成型形成燕尾結(jié)構(gòu)，所述硬軌滑塊分別與兩側(cè)硬軌的第一連接部和第二連接部接觸以滑動連接。

7、作為組合式導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的機床床身的一種優(yōu)選方案，所述機床床身上還設(shè)置有主軸安裝面，所述主軸安裝面位于所述導(dǎo)軌安裝座的軸線方向。

8、本實用新型的有益效果：

9、本實用新型的機床床身采用了線軌與硬軌組合的結(jié)構(gòu)設(shè)計，尾座部件使用線軌結(jié)構(gòu)方式，中心架使用硬軌結(jié)構(gòu)方式，兩種導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)方式可同時使用且互不干涉，既滿足了尾座部件對于自動化控制、運行特性好的需求，又滿足了中心架對于手動或半自動控制方式、剛性高的需求。

技術(shù)特征：

1.一種組合式導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的機床床身，其特征在于，包括機床床身(1)，所述機床床身(1)上間隔設(shè)置有兩個導(dǎo)軌安裝座(2)，兩個所述導(dǎo)軌安裝座(2)的上表面均安裝有線軌(3)，所述線軌(3)上滑動連接有若干線軌滑塊(4)，所述線軌滑塊(4)在兩個所述線軌(3)上呈陣列分布，且陣列分布的所述線軌滑塊(4)上安裝有尾座部件(5)，所述尾座部件(5)上設(shè)置有頂針(6)，所述頂針(6)用于固定工件(100)的尾部；兩個所述導(dǎo)軌安裝座(2)相背的一側(cè)均設(shè)置有硬軌(7)，所述硬軌(7)與所述導(dǎo)軌安裝座(2)的上表面平行，且兩個所述硬軌(7)上滑動連接有一個硬軌滑塊(8)，所述硬軌滑塊(8)上安裝有中心架(9)，所述中心架(9)用于輔助夾持工件(100)，所述線軌(3)至少比所述硬軌(7)多出一個尾座部件(5)的長度，且所述硬軌(7)與所述線軌(3)相互獨立互不接觸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的機床床身，其特征在于，所述線軌(3)沿其長度方向間隔設(shè)置有若干安裝孔(10)，所述導(dǎo)軌安裝座(2)沿其長度方向間隔開設(shè)有若干連接孔(11)，所述安裝孔(10)與所述連接孔(11)的間距相同，所述線軌(3)通過緊固件分別穿過安裝孔(10)和連接孔(11)與所述導(dǎo)軌安裝座(2)鎖緊固定。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合式導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的機床床身，其特征在于，所述線軌(3)的左右兩側(cè)均向內(nèi)開設(shè)有連接槽(12)，所述連接槽(12)的上下兩端均向外傾斜設(shè)置形成側(cè)面梯形結(jié)構(gòu)，所述線軌滑塊(4)的連接面與所述連接槽(12)的形狀相匹配。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的機床床身，其特征在于，所述硬軌(7)包括第一連接部(71)和第二連接部(72)，所述第一連接部(71)與所述導(dǎo)軌安裝座(2)的上表面平行，且所述第一連接部(71)向外延伸至凸出于所述導(dǎo)軌安裝座(2)的一側(cè)，所述第一連接部(71)凸出一側(cè)與所述第二連接部(72)連接，所述第二連接部(72)向下傾斜設(shè)置并與所述導(dǎo)軌安裝座(2)的側(cè)面連接，所述第一連接部(71)與所述第二連接部(72)一體成型形成燕尾結(jié)構(gòu)，所述硬軌滑塊(8)分別與兩側(cè)硬軌(7)的第一連接部(71)和第二連接部(72)接觸以滑動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的機床床身，其特征在于，所述機床床身(1)上還設(shè)置有主軸安裝面(13)，所述主軸安裝面(13)位于所述導(dǎo)軌安裝座(2)的軸線方向。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種組合式導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的機床床身，包括機床床身，機床床身上間隔設(shè)置有兩個導(dǎo)軌安裝座，兩個導(dǎo)軌安裝座的上表面均安裝有線軌，線軌上滑動連接有若干線軌滑塊，線軌滑塊上安裝有尾座部件；兩個導(dǎo)軌安裝座相背的一側(cè)均設(shè)置有硬軌，硬軌與導(dǎo)軌安裝座的上表面平行，且兩個硬軌上滑動連接有一個硬軌滑塊，硬軌滑塊上安裝有中心架，硬軌與線軌相互獨立互不接觸。本技術(shù)的機床床身采用了線軌與硬軌組合的結(jié)構(gòu)設(shè)計，尾座部件使用線軌結(jié)構(gòu)方式，中心架使用硬軌結(jié)構(gòu)方式，兩種導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)方式可同時使用且互不干涉，既滿足了尾座部件對于自動化控制、運行特性好的需求，又滿足了中心架對于手動或半自動控制方式、剛性高的需求。

技術(shù)研發(fā)人員：肖源,田興龍
受保護的技術(shù)使用者：佛山市銳石精密機械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240712
技術(shù)公布日：2025/4/28