本發明涉及金屬線材加工，尤其涉及一種新能源汽車制造用零部件智能加工裝置。

背景技術：

1、隨著社會不斷的發展，科技不斷的進步，零部件加工相關的技術也在不斷提升，目前新能源汽車在生產制造的過程中需要利用很多零部件進行組裝，零部件包括很多種類，其中就包括金屬線材類的零部件。

2、金屬線材類的零部件在生產加工的過程中，一般需要對金屬線材進行矯直處理，目前針對金屬線材矯直加工的裝置在使用時，只可以對金屬線材的局部表面進行來回矯直，對金屬線材的矯直處理不夠全面充分，矯直處理完成后，金屬線材的部分表面依舊存在彎曲的情況，對金屬線材的矯直效果較差，不利于金屬線材后續的使用。

技術實現思路

1、本發明的目的是為了解決現有技術中以下缺點，金屬線材類的零部件在生產加工的過程中，一般需要對金屬線材進行矯直處理，目前針對金屬線材矯直加工的裝置，對金屬線材的矯直處理不夠全面充分，矯直處理完成后，金屬線材的部分表面依舊存在彎曲的情況，對金屬線材的矯直效果較差，不利于金屬線材后續的使用，而提出的一種新能源汽車制造用零部件智能加工裝置。

2、為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

3、一種新能源汽車制造用零部件智能加工裝置，包括支撐架，所述支撐架上固定安裝有密封箱、密封板和多個固定板，相鄰的兩個所述固定板之間分別轉動安裝有第一往復絲桿和第二往復絲桿，所述第一往復絲桿上螺紋連接有滑動架，所述滑動架上滑動安裝有兩個滑塊，每個所述滑塊上均轉動連接有矯直輪；

4、其中一個所述固定板上固定安裝有多個液壓缸，每個所述液壓缸的驅動端均設置有夾緊組件，所述夾緊組件包括和所述液壓缸驅動端固定連接的固定塊，所述固定塊上滑動連接有密封架，所述密封架的一端固定連接有弧形夾板；

5、其中一個所述固定板上通過第一扭轉彈簧連接有轉動筒，所述密封箱內滑動連接有密封塊，所述密封塊通過拉繩和所述轉動筒連接，所述轉動筒內設置有滑動組件，所述滑動組件包括安裝在所述轉動筒內部的固定筒，所述固定筒的內部固定連接有彈性囊。

6、作為一種優選方案，所述滑動架的一側表面固定連接有充氣筒和擠壓塊，所述滑動架通過軟管和所述固定板連接，所述固定板上開設有和所述軟管連通的排氣腔，每個所述固定塊上均開設有和所述排氣腔連通的進氣口，所述充氣筒通過第一彈簧連接有移動塊。

7、作為一種優選方案，每個所述密封架上均套設有第二彈簧，所述第二彈簧的一端和所述密封架固定連接，所述第二彈簧的另一端和所述固定塊的內壁固定連接，每個所述固定塊的一端均轉動連接有支撐球，每個所述弧形夾板上均開設有通孔，其中兩個所述密封架上均固定連接有伸縮桿，每個所述伸縮桿的伸縮端均和對應的所述滑塊固定連接。

8、作為一種優選方案，所述滑動架通過第三彈簧連接有擠壓桿，所述擠壓桿的橫截面呈l形設置，位于中間的所述固定板上開設有用于連接所述擠壓桿的矩形口，所述固定板通過復位彈簧連接有限位板，所述限位板上開設有開口，所述密封塊上固定連接有橫截面呈l形設置的固定桿。

9、作為一種優選方案，位于中間的所述固定板內固定設置有氣囊，所述密封箱上開設有進氣孔和出氣孔，所述進氣孔和所述出氣孔內均安裝有第一單向閥，所述密封箱的一側通過第二扭轉彈簧連接有弧形蓋板，所述弧形蓋板的一側固定連接有轉動片。

10、作為一種優選方案，所述第二往復絲桿上螺紋連接有矩形架，所述矩形架上開設有充氣口和排氣口，所述充氣口和所述排氣口內均安裝有第二單向閥，所述固定筒和所述矩形架轉動連接。

11、作為一種優選方案，所述矩形架和所述固定筒上均開設有和所述彈性囊連通的密封腔，所述密封板的表面和所述矩形架的表面緊貼，所述密封板的一側固定連接有充氣管。

12、作為一種優選方案，其中兩個所述固定板上分別固定安裝有第一電機和第二電機，所述第一電機的驅動端和所述第一往復絲桿固定連接，所述第二電機的驅動端和所述第二往復絲桿固定連接。

13、與現有技術相比，本發明的有益效果是：

14、對金屬線材進行矯直處理的過程中，可實現金屬線材自動進行多次自轉，進而可以改變金屬線材與矯直輪接觸的表面，矯直輪移動的過程中即可對金屬線材的各個方位的表面進行矯直處理，避免矯直處理后金屬線材依舊存在彎曲的現象，對金屬線材的矯直處理比較全面充分，對金屬線材的矯直效果較好，有利于金屬線材后續的使用；

15、固定筒移動的過程中可以拉動金屬線材，進而可以對金屬線材進行輸送，以便于金屬線材的其他未矯直的部分移動至兩個高度較高的固定板之間，當矩形架移動至最左側時，排氣口則會裸露在密封板的外側，彈性囊內部的氣體則可以從排氣口處排出，后續矩形架反向移動的過程中，則不會帶動金屬線材移動，可實現對金屬線材的自動輸送，對金屬線材矯直處理時的連續性較好，有利于提高對金屬線材的矯直效率；

16、轉動筒與固定板發生相對轉動時，各個弧形夾板均和金屬線材的表面脫離，矯直輪也不和金屬線材的表面接觸，且各個支撐球與金屬線材的各側表面接觸，各個支撐球可以對金屬線材的一端進行支撐，且可以有效避免弧形夾板阻礙金屬線材的自轉，有利于減小金屬線材自轉時所受到的阻力，有利于更好的對金屬線材進行全面矯直處理。

技術特征：

1.一種新能源汽車制造用零部件智能加工裝置，其特征在于，包括支撐架（1），所述支撐架（1）上固定安裝有密封箱（18）、密封板（19）和多個固定板（5），相鄰的兩個所述固定板（5）之間分別轉動安裝有第一往復絲桿（16）和第二往復絲桿（2），所述第一往復絲桿（16）上螺紋連接有滑動架（10），所述滑動架（10）上滑動安裝有兩個滑塊（12），每個所述滑塊（12）上均轉動連接有矯直輪（22）；

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車制造用零部件智能加工裝置，其特征在于，所述滑動架（10）的一側表面固定連接有充氣筒（9）和擠壓塊（14），所述滑動架（10）通過軟管（13）和所述固定板（5）連接，所述固定板（5）上開設有和所述軟管（13）連通的排氣腔，每個所述固定塊（23）上均開設有和所述排氣腔連通的進氣口（28），所述充氣筒（9）通過第一彈簧（33）連接有移動塊（8）。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車制造用零部件智能加工裝置，其特征在于，每個所述密封架（27）上均套設有第二彈簧（29），所述第二彈簧（29）的一端和所述密封架（27）固定連接，所述第二彈簧（29）的另一端和所述固定塊（23）的內壁固定連接，每個所述固定塊（23）的一端均轉動連接有支撐球（31），每個所述弧形夾板（30）上均開設有通孔，其中兩個所述密封架（27）上均固定連接有伸縮桿（11），每個所述伸縮桿（11）的伸縮端均和對應的所述滑塊（12）固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車制造用零部件智能加工裝置，其特征在于，所述滑動架（10）通過第三彈簧（32）連接有擠壓桿（15），所述擠壓桿（15）的橫截面呈l形設置，位于中間的所述固定板（5）上開設有用于連接所述擠壓桿（15）的矩形口，所述固定板（5）通過復位彈簧連接有限位板（35），所述限位板（35）上開設有開口（36），所述密封塊（21）上固定連接有橫截面呈l形設置的固定桿（34）。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車制造用零部件智能加工裝置，其特征在于，位于中間的所述固定板（5）內固定設置有氣囊（24），所述密封箱（18）上開設有進氣孔和出氣孔（26），所述進氣孔和所述出氣孔（26）內均安裝有第一單向閥，所述密封箱（18）的一側通過第二扭轉彈簧連接有弧形蓋板（37），所述弧形蓋板（37）的一側固定連接有轉動片（38）。

6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車制造用零部件智能加工裝置，其特征在于，所述第二往復絲桿（2）上螺紋連接有矩形架（3），所述矩形架（3）上開設有充氣口和排氣口，所述充氣口和所述排氣口內均安裝有第二單向閥，所述固定筒（20）和所述矩形架（3）轉動連接。

7.根據權利要求6所述的一種新能源汽車制造用零部件智能加工裝置，其特征在于，所述矩形架（3）和所述固定筒（20）上均開設有和所述彈性囊（39）連通的密封腔，所述密封板（19）的表面和所述矩形架（3）的表面緊貼，所述密封板（19）的一側固定連接有充氣管（17）。

8.根據權利要求1所述的一種新能源汽車制造用零部件智能加工裝置，其特征在于，其中兩個所述固定板（5）上分別固定安裝有第一電機和第二電機，所述第一電機的驅動端和所述第一往復絲桿（16）固定連接，所述第二電機的驅動端和所述第二往復絲桿（2）固定連接。

技術總結
本發明涉及金屬線材加工技術領域，尤其涉及一種新能源汽車制造用零部件智能加工裝置，包括支撐架，所述支撐架上固定安裝有密封箱、密封板和多個固定板，相鄰的兩個所述固定板之間分別轉動安裝有第一往復絲桿和第二往復絲桿，所述第一往復絲桿上螺紋連接有滑動架，所述滑動架上滑動安裝有兩個滑塊，每個所述滑塊上均轉動連接有矯直輪；其中一個所述固定板上固定安裝有多個液壓缸，每個所述液壓缸的驅動端均設置有夾緊組件。本發明可以避免矯直處理后金屬線材依舊存在彎曲的現象，對金屬線材的矯直處理比較全面充分，對金屬線材的矯直效果較好，有利于金屬線材后續的使用。

技術研發人員：湯書兵,迮有林,沈道元,柏香芹,楊偉洲
受保護的技術使用者：江蘇鼎鑫智造科技股份有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/28