本發明屬于焊接設備，尤其涉及汽車座椅骨架生產用焊接裝置及其焊接工藝。

背景技術：

1、在汽車制造行業中，汽車座椅骨架的生產是一個關鍵環節，其質量直接影響到座椅的安全性、舒適性和耐久性。焊接技術作為汽車座椅骨架生產中的核心工藝之一，廣泛應用于骨架的連接與固定。傳統的汽車座椅骨架焊接裝置通常包括焊接臂、焊絲輸送系統、控制系統等部分。焊接臂負責執行焊接操作，焊絲輸送系統則確保焊絲能夠持續、穩定地供應到焊接點。

2、在現有技術例如（公告號為cn116423012a、專利名稱為一種往復焊接送絲裝置的專利申請）中，在焊接頭在焊接的機械手的作用下進行移動，畫出焊接軌跡，根據焊接軌跡的要求，在不同的時間，使得進絲的速度發生改變，從而使得焊接的質量得到提高，避免了夾渣和焊接不穩定，相對人工操作，效率更高，對操作人員的專業技術要求不高。在實現該技術方案的過程中，發現現有技術中至少存在如下問題。

3、在上述專利中，其焊接裝置在進行焊接時，通過送絲機構將焊絲進行焊接輸送，隨著焊接短距離完成時，此時焊接不能進行回縮，進而會出現焊絲會與焊池熔接的現象，同時會影響后續的焊接質量。

技術實現思路

1、本申請旨在至少解決現有技術中存在的焊絲不能回縮的技術問題之一。為此，本申請提出汽車座椅骨架生產用焊接裝置及其焊接工藝。

2、為實現上述目的，本發明的具體技術方案如下：汽車座椅骨架生產用焊接裝置，包括送絲箱，以及送絲箱一側連接的收卷輥，送絲箱的內腔底面開設有滑槽，而在送絲箱的內腔底面上還滑動連接有底座，該底座底面固定連接的滑塊與滑槽形成滑動連接，底座上還分別固定有兩個支架一，位于支架一的正面連接有送絲輪，而在送絲輪的上方還相對設置有下壓輪，該下壓輪通過支架一上延伸的轉軸架所支撐連接，位于底座上表面一側固定連接有螺紋套，在送絲箱的內腔底面還固定有電機一，自電機一的輸出端向底座方向延伸有螺桿，螺桿與螺紋套形成螺紋連接。

3、優選的，所述支架一的一面貫穿有旋轉軸，旋轉軸的端部連接有連桿，其連桿與旋轉軸之間通過螺栓形成螺紋連接，并且在連桿供螺栓穿過處連接有軸承環，該連桿的末端與收卷輥圓心處連接。

4、優選的，所述下壓輪上套接有下壓蓋，該下壓蓋的一端被轉軸架所貫穿連接，下壓蓋貫穿處還固定有蝸輪一，同時兩個蝸輪一下方嚙合有蝸桿軸，該蝸桿軸被轉軸架延伸的支架二所固定支撐。

5、優選的，所述送絲輪的圓心處被旋轉軸一端所貫穿，旋轉軸一端固定有蝸輪二，位于兩個所述蝸輪二的上方嚙合有蝸桿一。

6、優選的，所述轉軸架的末端通過支架三與支架一形成固定連接，同時該蝸桿一的一端貫穿支架三一側，而在蝸桿一一側端部連接有電機二，同時位于送絲箱內腔壁向電機二方向延伸有限位柱。

7、優選的，兩個所述支架一之間固定有導管二，同時導管二的中部呈貫穿開設，而在導管二的貫穿處上下分別固定有電磁閥伸縮桿，兩個相對的電磁閥伸縮桿端部還分別固定有用于加持焊絲的夾緊塊。

8、優選的，所述底座上表面向上延伸有活塞桿，該活塞桿為左右兩側對稱設置，并且在活塞桿的末端固定有活塞件，同時在左右兩個活塞桿的外周面套接有加壓管。

9、優選的，兩個所述加壓管延伸出蓋板并向送絲箱方向延伸有氣管，在氣管的末端固定有一個內部中空狀結構的氣筒，該氣筒的下方置于送絲箱的內部，并且朝向焊絲區域。

10、優選的，所述氣筒的末端還固定有排氣筒，位于排氣筒的外周面向氣筒內部開設有用于排氣的排氣孔，在兩個所述加壓管的外周面上還固定有閥門管，其閥門管和加壓管的內部分別設置有用以控制氣體流向的單向閥二和單向閥一。

11、一種汽車焊接工藝，

12、s1:焊接過程中，下壓輪下壓并通過送絲輪送絲，焊槍進行焊接，焊接結束后，電機一驅動螺桿，焊絲被夾緊塊緊固，焊絲從焊槍頭回縮，避免與工件或熔池粘連;

13、s2:底座移動時，活塞桿和活塞件擠壓加壓管內的氣體，氣體進入氣筒并增加壓力，最終通過排氣孔排出，清理送絲箱內的雜質;

14、s3:蝸桿一驅動皮帶輪二轉動，通過皮帶使旋轉桿轉動，蝸桿二帶動蝸輪三旋轉,當旋轉閥上的氣孔與排氣孔相通時，加壓氣體快速排出，進一步清理送絲箱內的雜質。

15、本發明的一種污水處理劑播撒裝置：

16、1、該汽車座椅骨架生產用焊接裝置，在汽車座椅骨架被焊槍進行焊接時，此時焊絲通過送絲輪不斷的進行焊絲輸送，隨著焊槍需要脫離焊接時，此時電機一被控制器所控制運行，隨即電機一驅動螺桿，螺桿與螺紋套形成螺紋連接，繼而使底座即可沿著滑槽方向進行回縮，由于焊絲被送絲輪和下壓輪下壓緊固，因此其焊絲即可從焊槍頭回縮一段距離，繼而使焊絲避免與工件或熔池粘連，確保下次焊接時焊絲能順利送出，并且由于收卷輥通過連桿一同回縮位移，同時防止焊絲出現扭曲形變。

17、2、該汽車座椅骨架生產用焊接裝置，在焊絲停止輸送前以及需要再次輸送前，此時控制器控制其電磁閥伸縮桿的運行，隨后電磁閥伸縮桿處于斷電狀態，其端部固定連接的夾緊塊即可對焊絲進行夾緊處理，隨后在螺桿轉動使焊絲回縮時，通過夾緊塊進一步提高其焊絲的回縮固定，防止出現滑脫的現象，在焊絲需要再次焊接前，此時螺桿反轉，在焊絲移動至初始位置后，電磁閥伸縮桿通電即可使夾緊塊松開夾緊的焊絲，隨即焊絲被送絲輪輸送。

18、3、該汽車座椅骨架生產用焊接裝置，隨著底座被螺桿所驅動位移，其底座上方固定連接的活塞桿即可一同移動，在活塞桿移動期間，其活塞桿端部固定連接的活塞件擠壓加壓管內部的氣體，隨即加壓管內部的氣體即可進入氣筒的內部，隨著氣筒內部的壓力不斷增加后，其氣流即可通過排氣孔排出，繼而將送絲箱內部的一些雜質從過濾板表面開設的空洞排出。

19、4、該汽車座椅骨架生產用焊接裝置，在底座通過螺桿驅動往復移動后，其活塞件擠壓加壓管內部的氣流，氣流即可進入氣筒的內部，隨著焊絲再次被蝸桿一所驅動輸送時，此時蝸桿一驅動皮帶輪二進行轉動，皮帶輪二通過皮帶即可使旋轉桿不斷的轉動，在旋轉桿轉動后通過蝸桿二使蝸輪三進行旋轉，隨著旋轉閥上的氣孔與排氣孔相通后，其內部加壓的氣體即可快速排出，繼而起到清理送絲箱內部雜質。

技術特征：

1.汽車座椅骨架生產用焊接裝置，包括送絲箱（13），以及送絲箱（13）一側連接的收卷輥（3），其特征在于，送絲箱（13）的內腔底面開設有滑槽（15），而在送絲箱（13）的內腔底面上還滑動連接有底座（22），該底座（22）底面固定連接的滑塊（222）與滑槽（15）形成滑動連接，底座（22）上還分別固定有兩個支架一（221），位于支架一（221）的正面連接有送絲輪（2），而在送絲輪（2）的上方還相對設置有下壓輪（21），該下壓輪（21）通過支架一（221）上延伸的轉軸架（25）所支撐連接，位于底座（22）上表面一側固定連接有螺紋套（42），在送絲箱（13）的內腔底面還固定有電機一（4），自電機一（4）的輸出端向底座（22）方向延伸有螺桿（41），螺桿（41）與螺紋套（42）形成螺紋連接。

2.根據權利要求1所述的汽車座椅骨架生產用焊接裝置，其特征在于：所述支架一（221）的一面貫穿有旋轉軸（231），旋轉軸（231）的端部連接有連桿（31），其連桿（31）與旋轉軸（231）之間通過螺栓（311）形成螺紋連接，并且在連桿（31）供螺栓（311）穿過處連接有軸承環（312），該連桿（31）的末端與收卷輥（3）圓心處連接。

3.根據權利要求2所述的汽車座椅骨架生產用焊接裝置，其特征在于：所述下壓輪（21）上套接有下壓蓋（211），該下壓蓋（211）的一端被轉軸架（25）所貫穿連接，下壓蓋（211）貫穿處還固定有蝸輪一（212），同時兩個蝸輪一（212）下方嚙合有蝸桿軸（251），該蝸桿軸（251）被轉軸架（25）延伸的支架二（252）所固定支撐。

4.根據權利要求3所述的汽車座椅骨架生產用焊接裝置，其特征在于：所述送絲輪（2）的圓心處被旋轉軸（231）一端所貫穿，旋轉軸（231）一端固定有蝸輪二（23），位于兩個所述蝸輪二（23）的上方嚙合有蝸桿一（24）。

5.根據權利要求4所述的汽車座椅骨架生產用焊接裝置，其特征在于：所述轉軸架（25）的末端通過支架三（253）與支架一（221）形成固定連接，同時該蝸桿一（24）的一端貫穿支架三（253）一側，而在蝸桿一（24）一側端部連接有電機二（241），同時位于送絲箱（13）內腔壁向電機二（241）方向延伸有限位柱（161）。

6.根據權利要求5所述的汽車座椅骨架生產用焊接裝置，其特征在于：兩個所述支架一（221）之間固定有導管二（261），同時導管二（261）的中部呈貫穿開設，而在導管二（261）的貫穿處上下分別固定有電磁閥伸縮桿（262），兩個相對的電磁閥伸縮桿（262）端部還分別固定有用于加持焊絲的夾緊塊（263）。

7.根據權利要求6所述的汽車座椅骨架生產用焊接裝置，其特征在于：所述底座（22）上表面向上延伸有活塞桿（223），該活塞桿（223）為左右兩側對稱設置，并且在活塞桿（223）的末端固定有活塞件（224），同時在左右兩個活塞桿（223）的外周面套接有加壓管（521）。

8.根據權利要求7所述的汽車座椅骨架生產用焊接裝置，其特征在于：兩個所述加壓管（521）延伸出蓋板（131）并向送絲箱（13）方向延伸有氣管（52），在氣管（52）的末端固定有一個內部中空狀結構的氣筒（5），該氣筒（5）的下方置于送絲箱（13）的內部，并且朝向焊絲區域。

9.根據權利要求8所述的汽車座椅骨架生產用焊接裝置，其特征在于：所述氣筒（5）的末端還固定有排氣筒（51），位于排氣筒（51）的外周面向氣筒（5）內部開設有用于排氣的排氣孔（511），在兩個所述加壓管（521）的外周面上還固定有閥門管（522），其閥門管（522）和加壓管（521）的內部分別設置有用以控制氣體流向的單向閥二（524）和單向閥一（523）。

10.一種汽車焊接工藝，基于權利要求1-9任一項所述的汽車座椅骨架生產用焊接裝置，其特征在于：所述

技術總結
本申請實施例提供汽車座椅骨架生產用焊接裝置及其焊接工藝，涉及焊接技術領域。汽車座椅骨架生產用焊接裝置及其焊接工藝，送絲箱的內腔底面開設有滑槽，而在送絲箱的內腔底面上還滑動連接有底座，該底座底面固定連接的滑塊與滑槽形成滑動連接，底座上還分別固定有兩個支架一，位于支架一的正面連接有送絲輪，而在送絲輪的上方還相對設置有下壓輪，位于底座上表面一側固定連接有螺紋套，在送絲箱的內腔底面還固定有電機一，自電機一的輸出端向底座方向延伸有螺桿，螺桿與螺紋套形成螺紋連接，當焊槍脫離焊接時，控制器啟動電機一，焊絲從焊槍頭回縮一段距離，避免與工件或熔池粘連，確保下次焊接時焊絲順利送出。

技術研發人員：安賀永,楊榮金
受保護的技術使用者：蘇州利來汽車配件有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/28