一種碳鋼材料襯套內外管表面處理工藝的制作方法

文檔序號：11800620閱讀：1129來源：國知局

本發明涉及汽車零部件加工生產技術領域，具體涉及一種碳鋼材料襯套內外管表面處理工藝。

背景技術：
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乘用車控制臂襯套典型結構為“內管+橡膠+外管”結構。內管與外管的材料有碳鋼、鋁材、塑料，碳鋼及鋁材用得較多。為了提高襯套的靜態剛度和疲勞壽命，大多數襯套設計時要求對硫化成型后的襯套外徑進行縮徑處理(塑料外管襯套因塑料的材料特性不能進行縮徑處理)，即襯套成品的外管外徑要明顯小于硫化成型前的外管外徑。同時對襯套的外表面要求是不能生銹，對鋁材材質的內外管而言，不存在產品生銹的問題，但是對于碳鋼材料的內外管而言，卻面臨著產品表面生銹防護問題。

對碳鋼材質內外管的控制臂襯套而言，考慮到對產品的生銹防護，在生產時通常是對內外管表面進行磷化處理，在零件表面生成一層磷化層防護膜，襯套的生產工藝為：內外管除銹、去油、清洗、磷化→內外管涂膠粘劑并烘干→襯套硫化成型→襯套修邊→襯套縮徑。在以上工藝中，磷化膜的成膜質量很重要，因為在后序的縮徑工序中，當外管外徑從大變小的過程中，磷化膜在機械擠壓的狀態下很容易被擠碎，進而導致橡膠與外管內表面之間硫化粘結失效，即外管脫膠。一般情況下，襯套的外徑縮小量在1-2mm之間，普通的磷化膜成膜質量能保證在受縮徑擠壓時磷化膜不被擠碎，但是當襯套的外徑縮小量在2.5-3.5mm或更大時，對磷化膜成膜質量要求很高，一旦控制不好，會導致縮徑后的襯套外管脫膠失效，變成廢品。

技術實現要素：
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本發明所要解決的技術問題在于克服現有的技術缺陷提供一種方法合理、操作方便、處理便捷的一種碳鋼材料襯套內外管表面處理工藝。

本發明所要解決的技術問題采用以下的技術方案來實現：

一種碳鋼材料襯套內外管表面處理工藝，其特征在于：包括以下步驟，

步驟一、內外管除銹：將需要除銹的材料放入浸泡箱中，在24-30℃的室溫中向浸泡箱中加滿濃鹽酸，浸泡時間720-1200秒，然后撈出、自然濾干；

步驟二、去油：將濾干后的材料放入箱中，加入脫脂合劑，轉動翻滾120-180秒，溫度為80-100℃，脫脂合劑中工業用水：脫脂劑的比例為50：1，工業用水PH值為7-8；

步驟三、去油后清洗：將去油后的材料取出，然后放入清洗箱中，加入PH值為7-8、溫度25-31℃的工業用水，翻滾清洗60-90秒，然后取出、自然濾干；

步驟四、噴砂處理：將濾干后的材料放入噴砂機中，使用直徑為0.6mm的不銹鋼丸進行噴砂處理，時間為480-600秒；

步驟五、涂膠粘劑并烘干：將處理后的材料均勻的涂上膠粘劑，使用100-120℃的熱風烘干150-180秒；

步驟六、成型處理：按照常規的方式將材料成型、修邊以及縮徑；

步驟七、磷化：將成型后的材料用PH值為1-2.5、溫度為60-70℃的磷化合劑來進行磷化處理，磷化合劑包含工業用水：磷化液：促進劑為9：1：0.005；

步驟八、磷化后的清洗：將磷化后的材料取出，然后放入清洗箱中，加入PH值為7-8、溫度25-31℃的工業用水，翻滾清洗60-90秒，然后取出；

步驟九、磷化后烘干：在100-120℃的烘干箱中進行360-480秒的高溫烘干；

所述膠粘劑分為底膠和面膠，底膠粘度85～165CPS，面膠粘度350～800CPS，底膠涂好并烘干后再在底膠上涂上面膠。

本發明的有益效果為：先進行噴砂再在最后進行磷化處理，這樣不用擔心產品的脫膠，而且磷化處理能夠良好的防止材料生銹，非常的方便。

具體實施方式：

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面進一步闡述本發明。