本技術涉及智能網聯汽車領域，尤其涉及車內智能防曬方法、裝置、設備及存儲介質。

背景技術：

1、隨著汽車行業迅速發展，車頂固定式的透明全景天幕成為很多新能源汽車的標配，不少車企也將其作為核心賣點之一。然而，伴隨著這種設計，全景天幕遮陽隔熱效果差的問題逐漸顯露。

2、相關技術中，很多高級汽車不斷創新，例如通過采用致電變色的玻璃天幕，傳統遮陽簾也逐漸電動化，以解決全景天幕遮陽隔熱效果差的問題，但仍無法滿足既能防曬，又能讓身體沐浴陽光的需求。

技術實現思路

1、本技術提供一種車內智能防曬方法、裝置、設備及存儲介質，用以解決無法滿足既能防曬，又能讓身體沐浴陽光需求的問題。

2、第一方面，本技術提供一種車內智能防曬方法，包括：

3、獲取車外的光照信息，光照信息包括光線強度和紫外線強度；

4、根據光線強度和紫外線強度，確定待調整至的遮光狀態，遮光狀態包括完全遮光狀態、局部遮光狀態和非遮光狀態；

5、響應待調整至的遮光狀態為局部遮光狀態，識別駕乘人員的目標部位位置，目標部位包括頭部、頸部和手臂；

6、針對目標部位位置，控制車內防曬裝置進行局部遮光調整，以使得目標部位完全被遮光，且身體其他部位能最大面積沐浴陽光，車內防曬裝置包括電動遮陽板、電動遮陽簾、電動天幕、可變色側窗和可變色天幕中的至少一種。

7、其中，局部遮光調整包括從非遮光狀態調整為局部遮光狀態，以及，從完全遮光狀態調整為局部遮光狀態。

8、一種可能的實施方式中，針對目標部位位置，控制車內防曬裝置進行狀態調整，以使得目標部位完全被遮光，且身體其他部位能最大面積沐浴陽光，包括：

9、在控制車內防曬裝置進行狀態調整過程中，獲取利用車內向內拍攝的攝像頭實時拍攝的針對駕乘人員的影像數據，影像數據反映的遮光部分和未遮光部分之間的顏色變化的分界線為車內明暗交界線；針對目標部位位置，根據車內明暗交界線，控制車內防曬裝置進行狀態調整，以使得車內明暗交界線變化至目標部位完全被遮光，且身體其他部位能最大面積沐浴陽光。

10、一種可能的實施方式中，針對目標部位位置，控制車內防曬裝置進行狀態調整，包括：

11、在控制車內防曬裝置進行狀態調整過程中，獲取利用車內向內拍攝的攝像頭實時拍攝的針對駕乘人員的影像數據，影像數據反映目標部位在遮光過程中畫面的色差；針對目標部位位置，根據色差，控制車內防曬裝置進行狀態調整。

12、一種可能的實施方式中，針對目標部位位置，控制車內防曬裝置進行狀態調整，包括：

13、針對目標部位位置，控制車內防曬裝置以預設的遮光狀態轉化邏輯進行狀態調整，預設的遮光狀態轉化邏輯包括將車內防曬裝置調整設定度數和/或將車內防曬裝置升降設定長度。

14、一種可能的實施方式中，根據光線強度和紫外線強度，確定待調整至的遮光狀態，包括：

15、根據光線強度和紫外線強度，確定當前是否滿足陽光健康度要求；根據車內外溫度，確定當前是否滿足陽光舒適度要求；若當前滿足陽光舒適度要求和陽光健康度要求，則確定待調整至的遮光狀態為局部遮光狀態。

16、一種可能的實施方式中，根據光線強度和紫外線強度，確定當前是否滿足陽光健康度要求，包括：

17、若光線強度介于第一光強閾值和第二光強閾值之間，且，紫外線強度介于第一紫外線強度閾值和第二紫外線強度閾值之間，則確定當前滿足陽光健康度要求，第二光強閾值大于第一光強閾值，第二紫外線強度閾值大于第一紫外線強度閾值；若光線強度不介于第一光強閾值和第二光強閾值之間，或，所述紫外線強度不介于第一紫外線強度閾值和第二紫外線強度閾值之間，則確定當前不滿足陽光健康度要求，其中，光線強度大于第二光強閾值，或，紫外線強度大于第二紫外線強度閾值，對應待調整至的遮光狀態為完全遮光狀態；光線強度小于第一光強閾值，且，紫外線強度小于第一紫外線強度閾值，對應待調整至的遮光狀態為非遮光狀態。

18、一種可能的實施方式中，獲取車外的光照信息，包括：

19、通過光線傳感器獲取車外的光照信息；和/或，通過溫度傳感器獲取車內外溫度，根據車內外溫度和本地實時天氣信息，確定車外的光照信息。

20、一種可能的實施方式中，局部遮光調整包括從非遮光狀態調整為局部遮光狀態，以及從完全遮光狀態調整為局部遮光狀態。

21、一種可能的實施方式中，在針對目標部位位置，控制車內防曬裝置進行局部遮光調整之前，車內智能防曬方法還包括：確定目標部位為未遮擋狀態。

22、一種可能的實施方式中，識別駕乘人員的目標部位位置，可以包括：利用車內向內拍攝的攝像頭或設置在座椅上的壓力傳感器判斷車內是否有駕乘人員，以及在車內有駕乘人員時確定駕乘人員的目標位置；利用車內向內拍攝的攝像頭拍攝目標位置，得到針對駕乘人員的影像數據；基于影像數據，識別駕乘人員的目標部位位置。

23、第二方面，本技術提供一種車內智能防曬裝置，包括：

24、獲取模塊，用于獲取車外的光照信息，該光照信息包括光線強度和紫外線強度；

25、確定模塊，用于根據光線強度和紫外線強度，確定待調整至的遮光狀態，遮光狀態包括完全遮光狀態、局部遮光狀態和非遮光狀態；

26、識別模塊，用于響應待調整至的遮光狀態為局部遮光狀態，識別駕乘人員的目標部位位置，目標部位包括頭部、頸部和手臂；

27、控制模塊，用于針對目標部位位置，控制車內防曬裝置進行局部遮光調整，以使得目標部位完全被遮光，且身體其他部位能最大面積沐浴陽光，車內防曬裝置包括電動遮陽板、電動遮陽簾、電動天幕、可變色側窗和可變色天幕中的至少一種。

28、一種可能的實施方式中，獲取模塊具體用于：通過光線傳感器獲取車外的光照信息；和/或，通過溫度傳感器獲取車內外溫度，根據車內外溫度和本地實時天氣信息，確定車外的光照信息。

29、一種可能的實施方式中，確定模塊具體用于：根據光線強度和紫外線強度，確定當前是否滿足陽光健康度要求；根據車內外溫度，確定當前是否滿足陽光舒適度要求；若當前滿足陽光舒適度要求和陽光健康度要求，則確定待調整至的遮光狀態為局部遮光狀態。

30、一種可能的實施方式中，確定模塊還用于：在光線強度介于第一光強閾值和第二光強閾值之間，且，紫外線強度介于第一紫外線強度閾值和第二紫外線強度閾值之間時，確定當前滿足陽光健康度要求，第二光強閾值大于第一光強閾值，第二紫外線強度閾值大于第一紫外線強度閾值；在光線強度不介于第一光強閾值和第二光強閾值之間，或，紫外線強度不介于第一紫外線強度閾值和第二紫外線強度閾值之間時，確定當前不滿足陽光健康度要求，其中，光線強度大于第二光強閾值，或，紫外線強度大于第二紫外線強度閾值，對應待調整至的遮光狀態為完全遮光狀態；光線強度小于第一光強閾值，且，紫外線強度小于第一紫外線強度閾值，對應待調整至的遮光狀態為非遮光狀態。

31、一種可能的實施方式中，確定模塊還用于：在針對目標部位位置，控制車內防曬裝置進行局部遮光調整之前，確定目標部位為未遮擋狀態。

32、一種可能的實施方式中，控制模塊具體用于：在控制車內防曬裝置進行局部遮光調整過程中，獲取利用車內向內拍攝的攝像頭實時拍攝的針對駕乘人員的影像數據，影像數據反映的遮光部分和未遮光部分之間的顏色變化的分界線為車內明暗交界線；針對目標部位位置，根據車內明暗交界線，控制車內防曬裝置進行局部遮光調整，以使得車內明暗交界線變化至目標部位完全被遮光，且身體其他部位能最大面積沐浴陽光。

33、一種可能的實施方式中，控制模塊還用于：在控制車內防曬裝置進行局部遮光調整過程中，獲取利用車內向內拍攝的攝像頭實時拍攝的針對駕乘人員的影像數據，影像數據反映目標部位在遮光過程中畫面的色差；針對目標部位位置，根據色差，控制車內防曬裝置進行局部遮光調整。

34、一種可能的實施方式中，控制模塊還用于：針對目標部位位置，控制車內防曬裝置以預設的遮光狀態轉化邏輯進行局部遮光調整，預設的遮光狀態轉化邏輯包括將車內防曬裝置調整設定度數和/或將車內防曬裝置升降設定長度。

35、一種可能的實施方式中，局部遮光調整包括從非遮光狀態調整為局部遮光狀態，以及從完全遮光狀態調整為局部遮光狀態。

36、一種可能的實施方式中，識別模塊具體用于：利用車內向內拍攝的攝像頭或設置在座椅上的壓力傳感器判斷車內是否有駕乘人員，以及在車內有駕乘人員時確定駕乘人員的目標位置；利用車內向內拍攝的攝像頭拍攝目標位置，得到針對駕乘人員的影像數據；基于影像數據，識別駕乘人員的目標部位位置。

37、第三方面，本技術提供一種電子設備，包括：

38、存儲器，用于存儲計算機執行指令；

39、處理器，用于執行計算機執行指令，以實現第一方面中任一項的車內智能防曬方法。

40、第四方面，本技術提供一種計算機可讀存儲介質，計算機可讀存儲介質中存儲有計算機執行指令，計算機執行指令被執行時用于實現第一方面中任一項的車內智能防曬方法。

41、第五方面，本技術提供一種計算機程序產品，包括計算機程序，該計算機程序被執行時用于實現第一方面中任一項的車內智能防曬方法。

42、本技術提供的車內智能防曬方法、裝置、設備及存儲介質，通過獲取車外的光照信息，光照信息包括光線強度和紫外線強度；根據光線強度和紫外線強度，確定待調整至的遮光狀態，遮光狀態包括完全遮光狀態、局部遮光狀態和非遮光狀態；響應待調整至的遮光狀態為局部遮光狀態，識別駕乘人員的目標部位位置，目標部位包括頭部、頸部和手臂；針對目標部位位置，控制車內防曬裝置進行局部遮光調整，以使得目標部位完全被遮光，且身體其他部位能最大面積沐浴陽光，車內防曬裝置包括電動遮陽板、電動遮陽簾、電動天幕、可變色側窗和可變色天幕中的至少一種，以此滿足既能防曬，又能讓身體沐浴陽光的需求。