1.一種基于寬增益dc/dc變換器的電動汽車混合儲能系統，其特征在于，包括薄膜電容fc、動力電池模塊、寬增益dc/dc變換器模塊、dc/dc變換器模塊、逆變器模塊和驅動電機；
2.根據權利要求1所述的一種基于寬增益dc/dc變換器的電動汽車混合儲能系統，其特征在于，所述動力電池模塊和薄膜電容fc分別作為dc/dc變換器模塊和寬增益dc/dc變換器模塊的輸入，經過dc/dc變換器模塊和寬增益dc/dc變換器模塊輸出后并聯接入基于高壓側直流母線電容ch的直流母線，再經逆變器模塊為驅動電機提供電能；所述薄膜電容fc并聯在寬增益dc/dc變換器模塊的低電壓側，逆變器模塊的輸出端與寬增益dc/dc變換器模塊的高壓側直流母線電容ch并聯；當電動汽車工作在減速或制動狀態時，所述寬增益dc/dc變換器模塊將高壓直流母線側的制動能量降壓存儲在薄膜電容fc中；當電動汽車工作在爬坡或加速狀態時，所述寬增益dc/dc變換器模塊將薄膜電容fc能量升壓后送至高壓側直流母線電容ch，與動力電池模塊并聯供驅動電機使用。
3.根據權利要求1所述的一種基于寬增益dc/dc變換器的電動汽車混合儲能系統，其特征在于，所述的改進buck/boost模塊1由第一電感l1、第一開關管s1和第二開關管s2組成；所述第一電感l1一端、第三開關管s3的漏極同時與薄膜電容fc的正極連接；所述第一電感l1另一端與第一開關管s1的漏極、第二開關管s2的源極連接；第二開關管s2的漏極與高壓側直流母線電容ch的正極及直流母線的正極連接。
4.根據權利要求1所述的一種基于寬增益dc/dc變換器的電動汽車混合儲能系統，其特征在于，所述改進buck-boost模塊2由第二電感l2、第三開關管s3和第四開關管s4組成；所述第一電感l1一端、第三開關管s3的漏極同時與薄膜電容fc的正極連接；所述第二電感l2一端、中間電容c的正極、高壓側直流母線電容ch的負極及薄膜電容fc的負極連接；第三開關管s3的源極與第四開關管s4的漏極、第二電感l2另一端連接；第四開關管s4的源極與第一開關管s1的源極、中間電容c的負極連接。
5.根據權利要求1所述的一種基于寬增益dc/dc變換器的電動汽車混合儲能系統，其特征在于，當電動汽車制動或減速時，車輛狀態控制信號k輸出為-1，驅動電機產生的制動能量使得直流母線電容電壓uh升高，檢測薄膜電容電壓ufc及動力電池模塊的荷電狀態soc；當薄膜電容電壓ufc低于設定上限值u*fc1時，控制寬增益dc/dc變換器模塊工作在降壓模式，實現直流母線電容電壓uh向薄膜電容fc釋放能量，直至薄膜電容電壓ufc高于設定上限值u*fc1；當薄膜電容電壓ufc超過設定上限值u*fc1時，控制寬增益dc/dc變換器模塊實現直流母線電容電壓uh，停止向薄膜電容fc釋放能量，轉而向動力電池模塊釋放能量，直至動力電池模塊的荷電狀態soc達到動力電池模塊的荷電狀態設定值soc*s；上述控制寬增益dc/dc變換器模塊工作在降壓模式的過程中，寬增益dc/dc變換器模塊根據高壓側直流母線電壓設定值控制釋放能量，避免直流母線欠壓工作；當動力電池模塊的荷電狀態soc與薄膜電容電壓ufc均達到設定值時，由能耗電阻消耗制動能量，避免直流母線電壓uh過高導致變換器損壞。
6.根據權利要求1所述的一種基于寬增益dc/dc變換器的電動汽車混合儲能系統，其特征在于，當電動汽車爬坡或加速時，車輛狀態控制信號k輸出為1，直流母線電容電壓uh下降，檢測薄膜電容電壓ufc與動力電池模塊的荷電狀態soc；當薄膜電容電壓ufc高于最低允許工作電壓u*fc2時，控制寬增益dc/dc變換器模塊工作在升壓模式，寬增益dc/dc變換器模塊實現薄膜電容fc聯合動力電池模塊向高壓側直流母線電容ch釋放能量；上述控制寬增益dc/dc變換器模塊工作在升壓模式的過程中，薄膜電容fc釋放的能量值應滿足直流母線電容電壓uh穩定，直至薄膜電容電壓ufc低于最低允許工作電壓u*fc2停止；當薄膜電容電壓ufc低于最低允許工作電壓u*fc2時，驅動電機需要的能量僅由動力電池模塊單獨提供。
7.根據權利要求1所述的一種基于寬增益dc/dc變換器的電動汽車混合儲能系統，其特征在于，實現所述變換器雙向控制的方法為：通過傳感器進行采樣，得到直流母線電容電壓uh，薄膜電容電壓ufc以及低壓側電流ifc，實現變換器的正常工作，同時保證混合儲能系統的高效率和穩定性；具體方法如下：
8.根據權利要求5所述的一種基于寬增益dc/dc變換器的電動汽車混合儲能系統，其特征在于，降壓模式下，所述寬增益dc/dc變換器模塊交替工作在狀態一和狀態二；寬增益dc/dc變換器模塊工作在狀態一時，高壓側部分能量傳輸至第一電感l1，其余能量流向低壓側薄膜電容fc，改進buck-boost模塊2中的第二電感l2能量完全由中間儲能電容c提供；寬增益dc/dc變換器模塊工作在狀態二時，第一電感l1將能量分別傳輸至中間電容c和低壓側薄膜電容fc中，同時第二電感l2傳輸能量給低壓側薄膜電容fc；寬增益dc/dc變換器模塊工作在狀態二時薄膜電容fc兩端電壓等于第二電感l2兩端電壓，遠小于高壓側直流母線電壓，達到寬范圍降壓的目的。
9.根據權利要求6所述的一種基于寬增益dc/dc變換器的電動汽車混合儲能系統，其特征在于，升壓模式下，所述寬增益dc/dc變換器模塊交替工作在狀態三與狀態四；寬增益dc/dc變換器模塊工作在狀態三時，低壓側薄膜電容fc聯合中間電容c同時給第一電感l1傳輸能量，同時低壓側薄膜電容fc給第二電感l2傳輸能量，流過第二電感l2的電流上升；寬增益dc/dc變換器模塊工作在狀態四時，第二電感l2將能量傳輸至中間電容c，第一電感l1聯合低壓側薄膜電容fc同時給高壓側直流母線傳輸能量，達到寬范圍升壓的目的。