本申請涉及儲能，具體涉及一種電池的加熱控制方法、車輛及存儲介質。

背景技術：

1、由于在低溫環境下電池的性能會大幅下降，相關技術中在采用交流電脈沖加熱方式對低溫狀態下的電池進行加熱時，往往采用固定的大數值電流脈沖對電池進行加熱，然而，在低溫環境下用大電流脈沖去加熱的時容易導致電池的使用壽命縮短。所以，如何合理的調整電流脈沖幅值和頻率，以實現在保證電池的加熱效率的同時不影響電池的使用壽命，成為了亟待解決的技術問題。

技術實現思路

1、本申請提供了一種電池的加熱控制方法、車輛及存儲介質，旨在對電池的加熱流程進行優化，進而提高電池的使用壽命。

2、第一方面，本申請提供了一種電池的加熱控制方法，應用于車輛，加熱控制方法包括：

3、在車輛的環境溫度低于預設的環境溫度閾值時，若檢測到車輛進入工作狀態，則獲取車輛中電池的歐姆特征數據和運行監測數據；

4、基于歐姆特征數據、運行監測數據以及預設的電壓限制數據，確定用于對電池進行加熱的脈沖電流和脈沖頻率，其中，脈沖電流包括充電脈沖電流和放電脈沖電流；

5、基于脈沖頻率控制充電脈沖電流和放電脈沖電流交替對電池進行電加熱。

6、在本申請的一些實施例中，獲取車輛中電池的歐姆特征數據和運行監測數據，包括：

7、基于車輛中的脈沖電流發生器向電池發送預設的測試脈沖電流，以獲取電池的歐姆壓降和歐姆壓降時間；

8、基于歐姆壓降和測試脈沖電流，確定電池的歐姆內阻；

9、將歐姆內阻、歐姆壓降以及歐姆壓降時間進行數據整合，生成歐姆特征數據。

10、在本申請的一些實施例中，運行監測數據包括電池的電池溫度、剩余電量以及電池電壓，獲取車輛中電池的歐姆特征數據和運行監測數據，包括：

11、獲取電池的電池表面溫度，其中，電池表面溫度為電池溫度傳感器所采集的溫度；

12、將電池表面溫度輸入至預設的電熱耦合模型，得到電池表面溫度所對應的電池內部溫度，并將電池內部溫度確定電池溫度。

13、在本申請的一些實施例中，基于歐姆特征數據、運行監測數據以及預設的電壓限制數據，確定用于對電池進行加熱的脈沖電流和脈沖頻率，包括：

14、從歐姆特征數據中提取出電池的歐姆內阻、歐姆壓降以及歐姆壓降時間；

15、從電壓限制數據確定目標電壓閾值，基于目標電壓閾值、歐姆內阻以及電池電壓，確定脈沖電流；

16、基于歐姆壓降時間確定脈沖頻率。

17、在本申請的一些實施例中，從電壓限制數據確定目標電壓閾值，并基于目標電壓閾值、歐姆內阻以及電池電壓，確定脈沖電流，包括：

18、將電壓限制數據中的脈沖充電電壓閾值確定為第一目標電壓閾值；

19、基于第一目標電壓閾值、歐姆內阻以及電池電壓，確定充電脈沖電流。

20、在本申請的一些實施例中，從電壓限制數據確定目標電壓閾值，并基于目標電壓閾值、歐姆內阻以及電池電壓，確定充電脈沖電流，包括：

21、將電壓限制數據中的脈沖放電電壓閾值確定為第二目標電壓閾值；

22、基于第二目標電壓閾值、歐姆內阻以及電池電壓，確定放電脈沖電流。

23、在本申請的一些實施例中，基于脈沖頻率控制充電脈沖電流和放電脈沖電流交替對電池進行電加熱之后，方法還包括：

24、基于預設的間隔時長獲取電池的溫度變化值；

25、若溫度變化值等于預設的溫度閾值，則停止對電池進行電加熱。

26、在本申請的一些實施例中，方法還包括：

27、若檢測到電池的電池溫度和/或剩余電量發生變化，則執行確定用于對電池進行加熱的脈沖電流和脈沖頻率，基于脈沖頻率控制充電脈沖電流和放電脈沖電流交替對電池進行電加熱的步驟。

28、第二方面，本申請提供了一種車輛，車輛包括：

29、存儲器，用于存儲可執行程序代碼；

30、處理器，用于從存儲器中調用并運行可執行程序代碼，使得車輛執行如上的電池的加熱控制方法的步驟。

31、第三方面，本申請提供了一種計算機可讀存儲介質，計算機可讀存儲介質存儲有計算機程序代碼，當計算機程序在計算機上運行時，實現如上的電池的加熱控制方法的步驟。

32、本申請一些實施例提供的技術方案帶來的有益效果至少包括：通過獲取電池的歐姆特征數據和運行監測數據能夠精準地適應電池在不同低溫環境下的特性需求，避免過度加熱或加熱不足的情況。精準加熱有助于提升電池在低溫下的性能表現，減少因低溫導致的電池容量衰減，從而延長電池的使用壽命。其次，充電脈沖電流和放電脈沖電流交替加熱的方式相比于傳統的單一加熱方式更加高效節能，在保證電池加熱效率的同時避免對電池使用壽命產生的不利影響。

技術特征：

1.一種電池的加熱控制方法，其特征在于，應用于車輛，所述加熱控制方法包括：

2.根據權利要求1所述的加熱控制方法，其特征在于，所述獲取所述車輛中電池的歐姆特征數據和運行監測數據，包括：。

3.根據權利要求1所述的加熱控制方法，其特征在于，所述運行監測數據包括所述電池的電池溫度、剩余電量以及電池電壓，所述獲取所述車輛中電池的歐姆特征數據和運行監測數據，包括：

4.根據權利要求3所述的加熱控制方法，其特征在于，所述基于所述歐姆特征數據、所述運行監測數據以及預設的電壓限制數據，確定用于對所述電池進行加熱的脈沖電流和脈沖頻率，包括：

5.根據權利要求4所述的加熱控制方法，其特征在于，所述從所述電壓限制數據確定所述目標電壓閾值，并基于所述目標電壓閾值、所述歐姆內阻以及所述電池電壓，確定所述脈沖電流，包括：

6.根據權利要求4所述的加熱控制方法，其特征在于，所述從所述電壓限制數據確定所述目標電壓閾值，并基于所述目標電壓閾值、所述歐姆內阻以及所述電池電壓，確定所述充電脈沖電流，包括：

7.根據權利要求1所述的加熱控制方法，其特征在于，所述基于所述脈沖頻率控制所述充電脈沖電流和所述放電脈沖電流交替對所述電池進行電加熱之后，所述方法還包括：

8.根據權利要求1所述的加熱控制方法，其特征在于，所述方法包括：

9.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括：

10.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質存儲有計算機程序代碼，當所述計算機程序在車輛上運行時，執行如權利要求1至8中任一項所述的加熱控制方法。

技術總結
本申請提供了一種電池的加熱控制方法、車輛及存儲介質，方法包括：在車輛的環境溫度低于預設的環境溫度閾值時，若檢測到車輛進入工作狀態，則獲取車輛中電池的歐姆特征數據和運行監測數據；基于歐姆特征數據、運行監測數據以及預設的電壓限制數據，確定用于對電池進行加熱的脈沖電流和脈沖頻率，其中，脈沖電流包括充電脈沖電流和放電脈沖電流；基于脈沖頻率控制充電脈沖電流和放電脈沖電流交替對電池進行電加熱，上述方案實現了在保證電池加熱效率的同時避免對電池使用壽命產生的不利影響。

技術研發人員：楊凱心,趙玉超,楊岷,韓威振
受保護的技術使用者：惠州億緯動力電池有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/28