具有可調節傾斜度的自行車立管的制作方法
【專利摘要】一種立管，包括立管主體(1)，所述立管主體(1)的一個端部包括用于附接把手的裝置，相對端部包括能夠通過與將立管固定在選擇位置的夾緊裝置關聯的關節(5)連接至樞轉管的兩個平行的臂(4)。所述夾緊裝置包括與所述臂(4)的端部相連的一對平滑的截頭圓錐形件(6、7)。所述截頭圓錐形件(6、7)被接收在互補形狀的殼體(10、11)中。所述截頭圓錐形件通過連接裝置(12)彼此連接，以使它們能夠靠近彼此移動以將它們夾緊在關節的對應殼體(10、11)中，并且通過使它們背離彼此移動而松開它們，從而執行把手的傾斜度的連續調節。截頭圓錐形件的錐角具有足夠小的值，以將截頭圓錐形件夾持在它們的殼體內。
【專利說明】具有可調節傾斜度的自行車立管

【技術領域】
[0001]本發明涉及一種具有可調節傾斜度的自行車立管。立管在端部之一處帶有自行車的把手，并且在其相對端部處附接到以可旋轉的方式安裝在自行車架的頭管中的樞轉管的上部。

【背景技術】
[0002]立管的可調節傾斜度的優點在于，立管能夠適于方便人在自行車上采用不同位置的事實。
[0003]為了能夠調節立管的傾斜度，用于將立管附接到樞轉管的裝置包括與夾緊裝置關聯的關節，如例如從 申請人:的公開US5515744或公開EP2248716或EP0662419中已知的。根據這些文件，立管可由于夾緊裝置而以選擇的傾斜度固定。
[0004]然而，與這種裝置關聯的的缺點之一在于，夾緊往往趨向于滑動，并且導致傾角的不期望的變化。
[0005]因此，在根據US5515744和EP2248716的裝置中，立管在布置在碰觸圓柱形夾緊表面上的凹口的幫助下以一角位置固定。這導致了另一缺點，即，不可能獲得連續調節，因為必須按照例如3度的步長進行調節，這導致在立管末端處的每個凹口的3至5mm的高度差。精確地說，在利用設有凹口的圓錐形夾緊表面的文件US6244131中相似地遇到相同的缺點。
[0006]在根據EP0662419的裝置中，實際上有必要在關節的每一側上增加防滑墊片，以及利用較大尺寸的螺釘形成關節的軸線，以經受高拉緊扭矩。
[0007]文件W003/033335描述了一種帶有可調節傾斜度的立管，其中用于調節傾斜度的裝置包括位于彼此相對地布置的接合在對應凹部中的突起上的平滑的圓錐形夾緊表面，以構成樞軸。截頭圓錐形突起通過穿過突起中的一個的中心孔的大中心螺釘沿著凹部中的另一個突起的方向作用于一個突起上，以使所述一個突起能夠旋入設置在另一突起中的中心螺紋孔中。附接能力基于摩擦。然而，為了防止夾持截頭圓錐形突起，提供小于15°的錐角是不明智的。為了明確避免不期望地將一個圓錐形形狀夾持在另一個中的這種情況，該文件還提出了使用通過位于每個突起與其接收凹部之間的中間圓錐形套筒構成的分裂元件。
[0008]這種已知的立管就它們的構造而言大多數相對復雜，此外，還包括大量待裝配的部件，從而導致高重量和成本，通常，另外還導致裝配件的剛度減小。


【發明內容】

[0009]本發明的目的是提供一種自行車立管，該自行車立管具有立管的連續可調節傾斜度而不存在任何滑動風險和不需要高夾緊扭矩。與文件W003/033335不同的是，本發明得益于圓錐形形狀的夾持，以按照穩定方式固定樞軸。
[0010]另外，根據本發明的立管包括非常少的部件，這為裝配件賦予提高的剛度。
[0011]本發明的一個目的是一種具有可調節傾斜度的自行車立管，該自行車立管包括立管主體，該立管主體的端部中的一個端部包括用于附接把手的裝置，相對端部包括能夠通過與能夠將立管固定在與選擇的傾角相對應的位置的夾緊裝置關聯的關節而連接至叉樞轉管的兩個平行的臂，夾緊裝置包括與所述臂的對應的端部的內面相連的一對平滑的截頭圓錐形件，截頭圓錐形件通過被接收在形成在關節的一側和另一側的互補形狀的平滑殼體中而構成關節的一部分，截頭圓錐形件通過連接裝置彼此連接，以使它們能夠靠近彼此移動以將它們夾緊在關節的對應殼體中，并且通過使它們背離彼此移動而松開它們，以執行把手的傾斜度的連續調節，其特征在于，截頭圓錐形件的錐角具有足夠小的值，以將截頭圓錐形件夾持在互補形狀的殼體內。
[0012]根據本發明的其它特征:
[0013]-所述錐角小于15°;
[0014]-所述錐角為約10°;
[0015]-連接裝置包括延伸穿過在立管主體的臂中的一個和另一個中交替地設置的對應的第一孔的多個螺釘，第一孔能夠與設在截頭圓錐形件中的一個中的第二孔對準，以允許螺釘旋入設置在另一個截頭圓錐形件的內面上的對應的螺紋孔中；
[0016]-截頭圓錐形件的推斥裝置設置在截頭圓錐形件之間，該推斥裝置能夠將截頭圓錐形件從它們對應的殼體釋放；
[0017]-所述推斥裝置包括推斥螺釘，所述推斥螺釘旋入截頭圓錐形件中的一個的中心螺紋孔中，并且其頭部容納在另一個截頭圓錐形件的內面中的中心凹部中，其進一步具有中心橫貫孔，所述中心橫貫孔與所述臂中的一個的橫貫孔對準，以從外側觸及推斥螺釘的頭部，從而當將螺釘旋出時，截頭圓錐形件從它們對應的殼體松開；
[0018]-所述截頭圓錐形件是增加的組件；
[0019]-立管主體通過兩個平行的臂形成，并且所述成對截頭圓錐形件中的每個截頭圓錐形件與對應的臂形成一體；
[0020]-所述連接裝置包括與相對的截頭圓錐形件的內面上的中心螺紋孔協作的雙紋螺釘；
[0021]-所述雙紋螺釘在中央部中包括兩個間隔開的凸緣，其中一個的周邊上包括兩個直徑上對置的平坦部，從而允許將雙紋螺釘傾斜以將雙紋螺釘引入通過將殼體與截頭圓錐形件分離的分離壁的中心孔，以將凸緣布置在分離壁的任一側上，使得當凸緣中的一個或另一個抵靠分離壁時獲得推斥裝置；
[0022]-立管在其用于附接把手的端部包括容納在設置于支撐構件中的互補凹部中的第二對截頭圓錐形件，該支撐構件承載所述用于附接把手的裝置，從而形成第二關節；
[0023]本發明還涉及一種配有具有本發明的必要特征的立管的自行車。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]從以下參照附圖對本發明的兩個非限制性實施例的說明中，將理解本發明的其它特征和優點，在附圖中:
[0025]圖1是配有根據本發明的立管的自行車的局部側視圖；
[0026]圖2是配有用于與立管連接的關節的樞轉管的上端部的透視圖；
[0027]圖3和圖4是在關節中使用的兩個截頭圓錐形件的透視圖；
[0028]圖5描繪了在關節的一側上布置在互補形狀的殼體中的圖4的截頭圓錐形件；
[0029]圖6是示出兩個截頭圓錐形件之間的連接裝置以及用于截頭圓錐形件的推斥螺釘的的不意圖；
[0030]圖7是從一個剖面的上方觀看的示意圖，示出了在關節中截頭圓錐形件的位置；
[0031]圖8包括由兩個平行的臂構成的立管主體的根據本發明的立管的第二實施例的整體透視圖；
[0032]圖9是意圖附接到樞轉管并承載立管的關節的連接組件的透視圖；
[0033]圖10是圖8中的立管的分解透視圖；
[0034]圖11是立管的關節的局部示意性橫截面圖；并且
[0035]圖12是圖8中的立管的裝配件的縱截面圖。
[0036]在附圖中，相同或等同的元件將帶有相同的標號。

【具體實施方式】
[0037]圖1示出了包括立管主體I的立管，其一個端部即前端部包括用于附接把手3的裝置2，而相對的端部即后端部包括經由關節5連接至叉樞轉管的兩個平行的臂4。
[0038]關節5與能夠將固定在對應于選擇的傾角的位置的立管I的夾緊裝置關聯。
[0039]根據本發明的一個本質特征，這些夾緊裝置包括連接至立管主體I的平行的臂4的端部的內面的一對截頭圓錐形件6、7，并構成關節5的一部分。在第一實施例中，這些截頭圓錐形件6、7是布置在臂4的端部處的增加的組件。
[0040]現在，將參照圖1至圖7描述本發明的該第一實施例。
[0041]關節5包括在連接組件9中朝著自行車的樞轉管(未示出)形成的圓形橫貫孔8。
[0042]截頭圓錐形件6、7接收在形成在關節5 (見圖2)的每一側上的互補形狀的殼體1Ul中，以構成關節5的一部分。因此，截頭圓錐形件6、7以可旋轉的方式安裝在它們對應的殼體10、11中，這樣，限定了關節5的旋轉軸線A-A。
[0043]截頭圓錐形件6、7通過連接裝置連接至彼此，在該第一實施例中，所述連接裝置包括多個螺釘12，所述多個螺釘12通過延伸穿過以交替方式設置在臂4的一個和另一個中的對應的第一孔13而將立管主體I的臂4連接至關節5，第一孔13能夠與設置在截頭圓錐形件6、7之一中的第二孔14對準，以允許螺釘12旋入設置在截頭圓錐形件7、6中的另一個的內面上的對應的螺紋孔15中(見圖3、圖4、圖6、圖7)。
[0044]在示出的實例中，使用了六個連接螺釘12，每一側上三個。偶數個螺釘對于平衡來說是必要的，并且該數目可選擇二以上，但是優選地為四個或六個，繞著椎體的周邊以規則間距間隔開。
[0045]當連接螺釘12布置在適當位置并緊固時，它們導致截頭圓錐形件6、7朝彼此移動，以將它們夾緊在關節的對應殼體10、11中。
[0046]根據本發明的一個本質特征，截頭圓錐形件6、7的錐角α具有足夠小的值，以實現將截頭圓錐形件6、7夾持在殼體10、11的內部中。圖6中示出了該錐角α的一半(α/2)。錐角α對應于截頭圓錐形件的圓錐形表面的延伸部分的虛擬峰值。
[0047]由于這些特征，消除了截頭圓錐形件6、7在殼體10、11內滑動的所有風險，并且必要的夾緊扭矩較低。
[0048]錐角α優選地小于15°，并且尤其對應于約10°的值。
[0049]因為截頭圓錐形件6、7在殼體10、11內的這種期望夾持，通常需要推斥裝置以使得截頭圓錐形件移出它們的殼體。
[0050]為了方便用戶，并且根據本發明的另一特征，將用于推斥截頭圓錐形件6、7的裝置設置在它們之間。該推斥裝置能夠引發將截頭圓錐形件6、7從它們對應的殼體10、11推斥，以將它們放松，從而調節立管的傾斜度。
[0051]該推斥裝置包括旋入截頭圓錐形件6、7中的一個截頭圓錐形件(6)的中心螺紋孔17中的推斥螺釘16。推斥螺釘16的頭部容納在另一個截頭圓錐形件7的內面中的中心凹部18中，另外，所述另一個截頭圓錐形件7具有與設置在立管的一個臂4中的橫貫孔20對準的中心橫貫孔19，以允許從外側觸及推斥螺釘16的頭部的露頭區域21。
[0052]因此，當松開推斥螺釘時，螺釘的頭部接觸中心凹部18的基部，以通過將截頭圓錐形件6、7從對應的殼體10、11上的接觸表面脫離，沿著相反的方向推斥截頭圓錐形件6、7。
[0053]在圖8至圖12所示的第二實施例中，立管主體I由兩個平行的臂22構成，每個臂在其內面上與布置在臂的端部處的對應的截頭圓錐形件23、24形成一體(見圖2)。僅在第一實施例的情況下，這些截頭圓錐形件23、24被接收在形成在關節5的每一側的互補形狀的殼體10、11中，并構成其一部分。
[0054]每個截頭圓錐形件23、24設有具有與連接裝置協作的能力的中心螺紋孔25，在該實施例中，所述連接裝置僅包括單個雙紋螺釘26。該雙紋螺釘26連接將截頭圓錐形件23、24彼此連接，并當沿著一個方向擰轉時該雙紋螺釘26使得它們朝著彼此移動，以靠著殼體1Ul的基部夾持它們，并當其沿著另一方向擰轉時該雙紋螺釘26使得它們運動分離，以松開它們，從而釋放它們，以允許調節立管的傾角。
[0055]紋螺釘26的中央部包括彼此分離的兩個凸緣27、28，它們通過布置在分離壁29的任一側上而構成用于推斥截頭圓錐形件23、24的裝置。圓形橫貫孔8在壁的中心處，并且由于凸緣中的一個(28)設有直徑上對置的平坦部30，圓形橫貫孔8允許帶凸緣27、28的雙紋螺釘26安裝至壁的任一側上。因此，通過使雙紋螺釘26傾斜，能夠將雙紋螺釘26引入，使得將凸緣27、28布置在所述壁的任一側上。這樣，當凸緣中的一個或另一個抵靠分離壁29時，獲得了推斥裝置。
[0056]圖8、圖10和圖12描繪了根據該第二實施例的立管，其設有第二關節5’，該第二關節5’與已經描述并用于將立管I連接至帶有用于附接把手3的裝置2的支撐構件31的關節相似。因此，類似地，該第二關節5’包括被接收在布置在所述第二關節5’的任一側上的互補凹部10、11中的第二對截頭圓錐形件23’、24’，并且按照與先前描述的相同的方式進行調整支撐構件的傾斜度。
[0057]根據本發明，由于因截頭圓錐形件的低值錐角使得截頭圓錐形件夾持在它們的殼體內部的事實，作為允許連續調整立管的傾角以及允許以期望的角位置夾緊立管而不存在關節中的后續滑動的所有風險的結果，獲得自行車立管。滑動可導致不能進行與把手的高度變化關聯的調節。
[0058]當然，本發明不限于示出和描述的實例，并且本領域技術人員應該能夠在不脫離本發明的范圍的情況下得到變體。
【權利要求】
1.一種具有可調節傾斜度的自行車立管，包括立管主體(I)，所述立管主體(I)的一個端部包括用于附接把手(3)的裝置(2)，相對端部包括兩個平行的臂(4 ;22)，所述兩個平行的臂(4 ；22)能夠通過與能夠將立管固定在與選擇的傾角相對應的位置的夾緊裝置(6、7 ；23.24)關聯的關節(5)連接至叉樞轉管，所述夾緊裝置包括與所述臂(4;22)的對應的端部的內面相連的一對平滑的截頭圓錐形件出、7 ;23、24)，所述截頭圓錐形件出、7 ;23、24)通過被接收在形成于所述關節(5)的一側和另一側的具有互補形狀的平滑殼體(10、11)中而構成所述關節的一部分，所述截頭圓錐形件出、7 ;23、24)通過連接裝置(12 ；26)而被彼此連接，以使所述截頭圓錐形件出、7 ;23、24)能夠靠近彼此移動以將所述截頭圓錐形件(6、7 ;23、24)夾緊在所述關節的對應殼體(10、11)中，并且通過使所述截頭圓錐形件(6、7 ；23.24)背離彼此移動而松開所述截頭圓錐形件出、7;23、24)，從而執行所述把手的傾斜度的連續調節，其特征在于，所述截頭圓錐形件出、7 ;23、24)的錐角(α )具有足夠小的值，以實現將所述截頭圓錐形件出、7 ;23、24)夾持在具有互補形狀的所述殼體(10、11)內。
2.根據權利要求1所述的自行車立管，其特征在于，所述錐角小于15°。
3.根據權利要求2所述的自行車立管，其特征在于，所述錐角為約10°。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的自行車立管，其特征在于，所述連接裝置包括多個螺釘(12)，所述多個螺釘(12)延伸穿過在所述立管主體(I)的所述臂(4)中的一個和另一個中交替地設置的對應的第一孔(13)，所述第一孔(13)能夠與設在所述截頭圓錐形件(6、7)中的一個截頭圓錐形件中的第二孔(14)對準，以允許所述螺釘(12)旋入設置在另一個截頭圓錐形件(7、6)的內面上的對應的螺紋孔(15)中。
5.根據權利要求1至4中任一項所述的自行車立管，其特征在于，所述截頭圓錐形件(6.7)的推斥裝置(16)設置在所述截頭圓錐形件(6、7)之間，所述推斥裝置能夠將所述截頭圓錐形件出、7)從對應的所述殼體(10、11)釋放。
6.根據權利要求5所述的自行車立管，其特征在于，所述推斥裝置包括推斥螺釘(16)，所述推斥螺釘(16)被旋入到所述截頭圓錐形件出、7)中的一個的中心螺紋孔(17)中，并且所述推斥螺釘(16)的頭部被接收在另一個截頭圓錐形件出、7)的內面中的中心凹部(18)中，所述推斥螺釘(16)進一步具有中心橫貫孔(20)，所述中心橫貫孔(20)與所述臂(4)中的一個的橫貫孔(21)對準，以允許從外側觸及所述推斥螺釘(16)的頭部，從而當將所述螺釘被旋出時，所述截頭圓錐形件(6、7)從對應的所述殼體(10、11)松開。
7.根據前述權利要求中任一項所述的自行車立管，其特征在于，所述截頭圓錐形件(6.7)是增加的組件。
8.根據權利要求1至5中任一項所述的自行車立管，其特征在于，所述立管主體(I)由兩個平行的臂(22)形成，并且所述成對截頭圓錐形件(23，24)中的各截頭圓錐形件與對應的臂(22)形成一體。
9.根據權利要求8所述的自行車立管，其特征在于，所述連接裝置包括雙紋螺釘(26)，所述雙紋螺釘(26)與相對的所述截頭圓錐形件(23、24)的內面上的中心螺紋孔(25)協作。
10.根據權利要求9所述的自行車立管，其特征在于，所述雙紋螺釘(26)在中央部中包括兩個間隔開的凸緣(27、28)，其中一個凸緣(28)的周邊上包括兩個直徑上對置的平坦部(30)，從而允許通過使所述雙紋螺釘(26)傾斜以將所述雙紋螺釘(26)引入通過將所述殼體(10、11)與所述截頭圓錐形件(23、24)分離的分離壁(29)的中心孔(8)，以將所述凸緣(27,28)布置在分離壁(29)的任一側，使得當所述凸緣(27、28)中的一個或另一個抵靠所述分離壁(29)時獲得推斥裝置。
11.根據權利要求8至10中任一項所述的自行車立管，其特征在于，所述立管在其用于附接把手(3)的端部處包括第二對截頭圓錐形件(23’、24’)，所述第二對截頭圓錐形件(23’、24’)被容納在設置于支撐構件(31)中的互補的凹部(10、11)中，所述支撐構件(31)承載所述用于附接把手的裝置，從而形成第二關節(5’)。
12.一種裝配有根據前述權利要求中一項所述的立管的自行車。
【文檔編號】B62K21/16GK104302539SQ201380025516
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2013年5月3日 優先權日:2012年5月14日
【發明者】馬蒂厄·蘭茨 申請人:洛克塞格爾國際公司