本實用新型涉及汽車零配件領域，特別涉及一種高強度汽車球殼。

背景技術：
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汽車用球殼是屬于汽車零部件中的一部分，主要是用于安裝球銷，起到轉向作用。汽車用球殼和球銷之間的材質硬度差異較大，長時間摩擦接觸，特別在路況差和車輛轉彎時球銷扭動摩擦汽車用球殼，長時間造成汽車用球殼異常磨損。汽車用球殼的不合理設計也會使得汽車用球殼受力不合理，汽車用球殼從應力集中處出現裂紋，長時間運動會斷裂。

技術實現要素：
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本實用新型的目的就是針對現有技術之不足，而提供一種高強度汽車球殼，解決了現有技術中汽車球殼強度低，且易磨損的問題。

本實用新型的技術解決措施如下：

高強度汽車球殼，包括球頭和球柄，球頭為一側部向外弧形凸出的柱體，球頭上成型有豎直設置的通孔，通孔包括上孔、中孔和下孔，中孔為圓柱形通孔，上孔為倒圓臺形孔，上孔由上至下逐漸收縮，上孔的下端為中孔的上端，下孔為圓臺形孔，下孔的上端與中孔的下端之間圓弧過渡，球柄的一端成型于球頭的一側，球柄的另一端靠近端頭位置處成型有通槽，球柄的靠近球頭位置處的上頂面成型有凹槽。這樣就通過通槽和凹槽的配合降低了汽車球殼在使用中的磨損，保證了產品的使用壽命。

作為優選，球柄分為狹窄部、連接部和加厚部，狹窄部靠近凹槽，加厚部靠近通槽，連接部連接狹窄部和加厚部。

作為優選，加厚部厚度為狹窄部厚度的1.75倍，加厚部寬度為狹窄部寬度的1.5倍。這樣就通過三段不同的厚度設置，加強了本實用新型的強度，進一步加強了本實用新型的使用壽命。

作為優選，通槽分為上槽、中槽和下槽，上槽和下槽為對稱設置的2個碗型槽，中槽為圓柱形通槽。這樣就使得通槽可以方便的與其他汽車部件連接。

作為優選，下槽為倒置的碗型槽。

作為優選，中槽和中孔的水平中心面位于同一水平面上。中槽和中孔的水平中心面位于同一水平面上保證了本實用新型受力的均衡性和穩定性，從而進一步增加了本實用新型的結構強度。

作為優選，凹槽的下端面與中孔的上端面齊平。這樣就進一步避免了球頭和球銷的摩擦，進一步保證了本實用新型的使用壽命。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型通過通槽和凹槽的配合降低了汽車球殼在使用中的磨損，保證了產品的使用壽命。

附圖說明：

圖1為本實用新型的實施例1的剖視圖；

圖中：球頭1；球柄2；通孔3；通槽4；凹槽 5。

具體實施方式：

實施例1：如圖1所示的高強度汽車球殼，包括球頭1和球柄2，球頭1為一側部向外弧形凸出的柱體，球頭1上成型有豎直設置的通孔3，通孔3包括上孔、中孔和下孔，中孔為圓柱形通孔，上孔為倒圓臺形孔，上孔由上至下逐漸收縮，上孔的下端為中孔的上端，下孔為圓臺形孔，下孔的上端與中孔的下端之間圓弧過渡，球柄2的一端成型于球頭1的一側，球柄2的另一端靠近端頭位置處成型有通槽4，球柄2的靠近球頭1位置處的上頂面成型有凹槽5。

球柄2分為狹窄部、連接部和加厚部，狹窄部靠近凹槽，加厚部靠近通槽，連接部連接狹窄部和加厚部。

加厚部厚度為狹窄部厚度的1.75倍，加厚部寬度為狹窄部寬度的1.5倍。

通槽4分為上槽、中槽和下槽，上槽和下槽為對稱設置的2個碗型槽，中槽為圓柱形通槽。

下槽為倒置的碗型槽。

中槽和中孔的水平中心面位于同一水平面上。

凹槽5的下端面與中孔的上端面齊平。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本實用新型保護的范圍。