本實用新型涉及汽車領域，具體為一種易散熱的汽車發動機罩蓋。

背景技術：

發動機罩蓋是安裝在汽車發動機上部，用來保護發動機的一種倉蓋，現有的汽車發動機罩蓋多數是一塊簡單的板子，安裝在發動機上，并不能起到散熱的作用，發動機運轉產生大熱量在車輛行駛過程中會因為風流烘烤駕駛室，不僅造成車內溫度升高，而且會破壞汽車駕駛室內部的精密元件，發動機上由于結構不平整會導致上表面氣流不均衡，容易局部散熱不均，造成局部過熱，為此，我們提出一種易散熱的汽車發動機罩蓋。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種易散熱的汽車發動機罩蓋，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種易散熱的汽車發動機罩蓋，包括主機蓋和側翼蓋，所述側翼蓋對稱一體化位于主機蓋的兩側，所述側翼蓋上設有安裝孔，所述主機蓋由后導流罩、前擋罩和中艙蓋組成，所述中艙蓋位于后導流罩和前擋罩中間，且與后導流罩和前擋罩一體化連接，所述中艙蓋下表面中部橫向設置有凹槽，所述凹槽內部設有擾流風扇，所述后導流罩下表面設有導流柵槽，所述后導流罩一側邊上設有導流板，所述前擋罩一側邊設有金屬網層。

優選的，所述主機蓋上表面為維護面結構，所述主機蓋通過側翼蓋上的安裝孔固定安裝在汽車發動機上部。

優選的，所述金屬網層由若干金屬網疊加封邊組成。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該易散熱的汽車發動機罩蓋，通過在前擋罩上安裝金屬網層濾除空氣中的大顆粒灰塵以及毛發等容易 堆積的灰塵雜物，防止發動機表面灰塵堆積較厚，造成散熱不及時毀壞發動機，在中艙蓋上安裝擾流風扇，氣流經過時帶動擾流風扇轉動，調節發動機上方空氣流動速度，保證散熱均衡，防止局部過熱，后導流罩上的導流柵槽和導流板將熱的氣流導向車下方排除，防止對駕駛室進行烘烤，保證車內環境溫度，防止對汽車控制元件進行損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型結構上表面結構圖；

圖2為本實用新型結構橫截面圖；

圖3為本實用新型結構下表面結構圖；

圖4為本實用新型結構縱截面圖。

圖中：1主機蓋、11后導流罩、12前擋罩、13中艙蓋、2側翼蓋、3安裝孔、4凹槽、5擾流風扇、6導流柵槽、7金屬網層、8導流板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術方案：一種易散熱的汽車發動機罩蓋，包括主機蓋1和側翼蓋2，所述側翼蓋2對稱一體化位于主機蓋1的兩側，所述側翼蓋2上設有安裝孔3，所述主機蓋1由后導流罩11、前擋罩12和中艙蓋13組成，所述中艙蓋13位于后導流罩11和前擋罩12中間，且與后導流罩11和前擋罩12一體化連接，所述中艙蓋13下表面中部橫向設置有凹槽4，所述凹槽4內部設有擾流風扇5，所述后導流罩11下表面設有導流柵槽6，所述后導流罩11一側邊上設有導流板8，所述前擋罩12一側邊設有 金屬網層7。

所述主機蓋1上表面為維護面結構，所述主機蓋1通過側翼蓋2上的安裝孔3固定安裝在汽車發動機上部，所述金屬網層7由若干金屬網疊加封邊組成。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。